2020 - Bypakke Nedre Glomma

I forbindelse med åpningen av bomring rundt Fredrikstad i november 2019 ble det etablert innfartsparkeringer ved fire sentrale innfartsårer til bykjernen. Formålet er å gi bilister en mulighet til å sette fra seg bilen uten kostnad og velge alternativ transport for den siste etappen inn til sentrum.

Parkeringstilbudet har blitt godt tatt imot viser en fersk evaluering Transportøkonomisk institutt (TØI) har gjennomført på oppdrag for Fredrikstad kommune. Gjennom en spørreundersøkelse og statistikk om bruken av parkering fra parkeringsappen, har TØI kartlagt hvordan ordningen har blitt tatt imot av brukerne. Hele to av tre av respondentene svarer at de ville kjørt bil hele veien dersom innfartsparkeringen ikke var et alternativ.

Frem til mars 2020 viser tallene at omtrent halvparten av samtlige parkeringsplasser var i bruk hver dag. Fra 12. mars sank bruken kraftig, for så å ta seg opp igjen utover sommeren.

Over halvparten av respondentene svarer at de reiser videre fra parkeringsplassen med sykkel eller til fots, og det er mest vanlig for de som parkerer på Kråkerøy og Ørebekk. Omlag 25 % av respondentene opplyser at de reiste videre med kollektivtransport og det gjelder spesielt for de som parkerer på innfartsparkeringen ved Fredrikstadbrua.

Det aller fleste av respondentene syns reiseveien har blitt både enklere og rimeligere som følge av parkeringen, men få er villige til å betale for tilbudet. Kun 20 % oppgir at de ville betalt for parkeringen og da inntil 50 kroner.

Om innfartsparkeringer i Fredrikstad

Det er etablert innfartsparkeringer ved Ørebekk, Fredrikstadbrua, Kråkerøy, Ålekilene og Skåra
Gratis å parkere mot at man registrerer seg i P-appen til Fredrikstad kommune eller tar kontakt med vakttelefon
Parkeringen forbudt over 48 timer
Innfartsparkeringene er finansiert av belønningsmidler fra Bypakke Nedre Glomma. Nedre Glomma får belønningsmidler fra staten som skal gå til tiltaksom kan dempe veksten i personbiltransporten i byområdene.

Hele rapporten kan leses på TØIs nettsider

Mer informasjon om innfartsparkering finner du på nettsidene til Fredrikstad kommune

Foto: Fra innfartsparkeringen ved Ørebekk, Trine Sirnes.

Bypakke Nedre Glomma delte ut den gjeve prisen til Mills i Fredrikstad, en bedrift som virkelig har utmerket seg positivt i det som på mange måter har vært et annerledes og krevende år.

Det var med et stort smil om munnen at daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma overrakte prisen for Årets HjemJobbHjem-bedrift på besøk hos Mills i Fredrikstad på torsdag:

– Det er en ære for meg å dele ut denne prisen til en bedrift som har omfavnet HjemJobbHjem-ordningen på alle mulige måter. Mills har gjennomført sine grønne tiltak på en måte som har gitt de ansatte mye å glede seg over.

– HjemJobbHjem er sterkt forankret i Mills-ledelsen på fabrikken i Fredrikstad, og det tror jeg er veldig viktig. Ikke bare matcher ordningen med den bærekraftige bedriftskulturen deres, men fabrikksjefen har i tillegg brukt dette aktivt til å øke trivsel og helse for de ansatte. Det er en slik helhetlig tilnærming som gjør at vi faktisk kan skape stor endring i folks reisevaner. Dette er inspirerende, legger Haug til.

Jubel hos Mills

Nyheten om at Mills Fredrikstad hadde blitt kåret til Årets HjemJobbHjem-bedrift i Nedre Glomma ble svært godt mottatt av fabrikksjef Eirin Skovly og hennes drøyt 120 ansatte.

– Det er jo helt fantastisk! Jeg er kjempestolt av alle våre flotte ansatte, som har vært så aktive og engasjerte, selv i annerledesåret 2020. Det er mange hos oss som har endret livsstil siden vi fikk mulighet til å innføre så mange flotte tiltak, og de har opplevd en formidabel bedring i egen helse. Noen vurderer til og med å selge bilen, for den blir jo uansett nesten ikke brukt lenger, sier Skovly.

Nå ønsker Skovly å bygge videre på alt de har fått til i år, og ta nye steg (bokstavelig talt!) i 2021:

– Vi vil først og fremst videreføre alle de gode tiltakene vi allerede har iverksatt, og har fått god erfaring med. Samtidig er det greit å finne på noen nye ting hvert år, for å holde interessen oppe, og for å teste ut hva som engasjerer. 1 av 5 ansatte har allerede inngått leasingavtale på elsykkel, og det kommer i tillegg til de som hadde sykkel fra før. Vi håper imidlertid at enda flere ser den positive effekten det har å velge alternativer til bilen, både i jobb og fritidssammenheng, i hvert fall nå og da, så det tilbudet vil fortsette.

– Forhåpentligvis vil verden se annerledes ut litt utover i 2021. Da vil nok mange ha behov for å være mer sosiale enn de er i dag, så da håper vi å kunne dra i gang flere helse-, trivsels- og miljøaktiviteter i tråd med HjemJobbHjem-ordningen, sier Skovly videre.

Fabrikksjefen for Mills Fredrikstad, Eirin Skovly, har jobbet hardt for å få med alle ansatte til å bli med på endringsreisen.

Tøff konkurranse fra Sarpsborg

Mills var nominert til den gjeve prisen sammen med Sarpsborg-bedriftene Sunn Tannhelse og Borregaard, som også har fått til veldig mye positivt gjennom HjemJobbHjem i 2020.

De ansatte i Sunn Tannhelseklinikk fikk låne elsykler, og begynte å sykle til jobben. Faktisk endte de opp med å vinne hele «Sykle til jobben» i Viken fylke på grunn av endringsreisen de foretok gjennom HjemJobbHjem. Borregaard har på sin side gjennomført flere forskjellige grønne tiltak som spesielt har fått de ansatte til å sykle oftere, og gjør en helhjertet innsats for å bedre tilværelsen for alle ansatte som ønsker å reise kollektivt, med sykkel eller til fots.

– Det var en vanskelig avgjørelse, fordi alle tre kunne på hver sin måte vært verdige vinnere av Årets HjemJobbHjem-bedrift. Men vi landet på Mills fordi vi mener at alt det de har forsøkt og oppnådd, har vært illustrerende for hvordan vi i Bypakka har tenkt at denne grønne mobilitetsordningen skulle fungere, sier Jostein Haug fra Bypakke Nedre Glomma.

– Noe av nøkkelen til suksess er at ledelsen stiller seg bak de forskjellige tiltakene som tilbys via HjemJobbHjem. Mills’ fabrikksjef, Eirin, har virkelig tatt dette ansvaret fra dag én, og har lykkes svært godt med å motivere de ansatte til å trekke i riktig retning. Det er derfor en sann glede å overrekke prisen for Årets HjemJobbHjem-bedrift i Nedre Glomma til Mills, avslutter Haug.

Juryens begrunnelse:

Bakgrunnen for å kåre Mills til årets HjemJobbHjem-bedrift er at Mills har jobbet målrettet med ansattes reisevaner gjennom hele annerledesåret 2020.

Bedriften har gjennomført HjemJobbHjem-aktiviteter for de ansatte gjennom hele året, alt tilpasset koronasituasjonen. Juryen syns det er veldig imponerende at Mills på helt eget initiativ arrangerte en bilfri uke midt i koronapandemien. Mills stakk også av med seieren i Sykle til jobben-aksjonen blant bedrifter i Fredrikstad. Det viser at de ansatte er motiverte og at legger ned en stor innsats for å være aktive i hverdagen sin.

Juryen mener de ansatte har fått et flott tilbud gjennom bedriften som har lagt til rette for sykling til og fra jobb hele året. Dette tilbudet toppes nå med en ny, innendørs sykkelparkering og servicestasjon. Kontaktpersonen i Mills har lagt ned stor innsats for å få ansatte med på laget – og hun har hatt suksess med det! Når muligheter for kollektivreiser har vært begrenset har Mills tatt et bevisst valg om å heller jobbe for å øke andelen som sykler. Mills viser at det er mulig for de ansatte i en bedrift å endre sine reisevaner, også i et unntaksår som 2020 har vært.

Bedriften løfter frem både klimasatsinger og ansattes helse som viktig motivasjon for å jobbe med HjemJobbHjem. Mills peker seg ut som et godt forbilde for endring i reisevaner, det er en bedrift som har strekt seg langt for å bidra til grønnere arbeidsreiser for sine ansatte.

Kriterier

Kriteriene for å bli nominert til «Årets HjemJobbHjem-bedrift» er som følger:

Gjennomfører mobilitetstiltak og aktiviteter, samt arbeider systematisk med å øke andelen syklister, gående eller kollektivreisende blant egne ansatte til og fra jobb eller i arbeidstiden
Etablerer infrastruktur eller tilrettelegger for at det skal være enkelt for de ansatte å sykle, jogge eller gå til jobben
Har en godkjent svarprosent på reisevaneundersøkelsen
Utmerker seg gjennom sitt engasjement for grønne arbeidsreiser
Har en aktiv og engasjert HjemJobbHjem-kontakt i bedriften som motiverer de ansatte til å ta del i ordningen, samt god forankring av ordningen i bedriftsledelsen.

Bypakke Nedre Glomma ønsker å fremheve en medlemsbedrift som har spesielt utmerket seg som et positivt forbilde for grønnere arbeidsreiser i regionen.

De nominerte er:

Mills:

HjemJobbHjem er ikke bare som en «grønn tråd» i den bærekraftige bedriftskulturen til Mills Fredrikstad, men de bruker tiltakene aktivt for å fremme helse og trivsel blant sine ansatte. Deres handlekraftige sjef har omfavnet mobilitetsordningen med begge hender, og er selv et perfekt eksempel på at forankring i ledelsen er det som skal til for å få suksess med alt som tilbys gjennom HjemJobbHjem.

Borregaard:

Det er en stor glede å se at Borregaard, en hjørnesteinsbedrift hvor bærekraftig utvikling er selve fundamentet for driften, etterlever sine egne verdier på en så tydelig og aktiv måte gjennom HjemJobbHjem. Responsen blant de ansatte på tiltakene har vært overveldende positiv, enten det gjelder leasing av elsykler, rimelige kollektivbilletter eller deltakelse på sykkelservice. Videre har ledelsen en klar og god plan for hvordan de kan nyttiggjøre seg av HjemJobbHjem også fremover.

Sunn Tannhelseklinikk:

Den fantastiske endringsreisen som Martina og Constantin fra Sunn Tannhelse gjorde i 2020 er til stor inspirasjon. De beviste at det ikke bare var mulig å bruke elsykkel som fremkomstmiddel til og fra jobb, men at det også medførte en rekke andre positive bieffekter, som større frihet, treningsmulighet og mindre stress. Ikke minst endte Sunn Tannhelse opp med å vinne Sykle til jobben i Viken fylke!

Om utmerkelsen:

I HjemJobbHjem er målet å få ned antallet arbeidsreiser som skjer med bil, ettersom det vil skape mange positive gevinster hvis vi får flere til å velge sykkel, gange eller kollektivreiser. Det er bedre for helsen og trivselen vår, bedre for bymiljøet vårt og bedre for kloden vår. Ingen kan endre alt, men alle kan endre litt.

Samfunnet vårt har gjennomgått store forandringer i 2020. Året vi legger bak oss har derimot vist at vi også kan omstille oss når det trengs, og at endringer kan gjøres raskt. Dette gjenspeiler seg også i hvordan vi ser på arbeidsreiser. Flere har enten vært nødt til- eller hatt et ønske om å utforske andre måter å reise til og fra jobb på, eller i arbeidstiden – for eksempel på grunn av smittevern eller nye arbeidsrutiner. Selve reisen har fått et eget fokus. Hva blir resultatet: Blir det flere som kjører egen bil? Flere som sykler eller går?

Det har krevdes en stor dugnad for å redusere smitterisikoen i samfunnet, og de som har hatt mulighet til det, har i stor grad jobbet hjemmefra. Mange melder likevel at de savner arbeidsreisen. Forskere fra Transportøkonomisk Institutt (TØI) har funnet ut at savnet er størst blant de som vanligvis sykler eller går til jobben. For dem er arbeidsreisen et friskt pust i hverdagen, og den fysiske aktiviteten er et velkomment avbrekk for å bytte «sfære» mellom hjem og jobb – og hjem igjen. Disse korte reisene gir en følelse av frihet og tydeligere skillelinjer i hverdagen.

De tre bedriftene som er nominert til Årets HjemJobbHjem-bedrift i Nedre Glomma i 2020, har alle sammen klart å holde et høyt fokus på grønnere arbeidsreiser. Og det i et år hvor de aller fleste bedrifter også har måttet håndtere mange nye og ukjente utfordringer. Det viser tydelig at de er i førersetet blant bedriftene som ønsker å skape holdninger og vaner som fører til flere grønnere arbeidsreiser.

Å skape varig endring tar tid. De tre nominerte bedriftene har gjennom handling vist at de bruker HjemJobbHjem som et virkemiddel for positiv endring, og at de ulike tiltakene deres har gitt særdeles gode resultater i 2020.

Vinneren kåres av Bypakke Nedre Glomma tirsdag 15. desember.

Kriteriene for å bli nominert til «Årets HjemJobbHjem-bedrift» er som følger:

Gjennomfører mobilitetstiltak og aktiviteter, samt arbeider systematisk med å øke andelen syklister, gående eller kollektivreisende blant egne ansatte til og fra jobb eller i arbeidstiden
Etablerer infrastruktur eller tilrettelegger for at det skal være enkelt for de ansatte å sykle, jogge eller gå til jobben
Godkjent svarprosent på reisevaneundersøkelsen
Utmerker seg gjennom sitt engasjement for grønne arbeidsreiser
Har en aktiv og engasjert HjemJobbHjem-kontakt i bedriften som motiverer de ansatte til å ta del i ordningen, samt god forankring av ordningen i bedriftsledelsen.

Bypakke Nedre Glomma har ledig en stilling som rådgiver.

Bypakke Nedre Glomma er sekretariat for et samarbeid mellom Viken fylkeskommune, Sarpsborg kommune, Fredrikstad kommune, Jernbanedirektoratet og Statens vegvesen. Samarbeidet skal bidra til å utvikle transportsystemet i Nedre Glommaregionen. Det operasjonelle målet er nullvekst i biltrafikken.

Arbeidsoppgaver

Delta i ulike prosjekter innenfor fagfeltet og arbeide tett opp mot partene i samarbeidet.
Forberede saker til administrativ og politisk ledelse.
Samarbeide og dele kompetanse med partene i samarbeidet.
Følge opp framdrift og økonomi i prosjekter.
Utarbeide og følge opp rutiner og retningslinjer.
Andre oppgaver kan bli lagt til stillingen.

Personlige egenskaper

Selvstendig, effektiv, nøyaktig og strukturert.
Serviceinnstilt og endringsvillig.
God gjennomføringsevne.
Gode relasjons- og samarbeidsevner.
Løsningsorientert og uredd.
Personlige egenskaper vil bli vektlagt.

Kvalifikasjoner

Det søkes primært etter kandidater med relevant høyere utdanning. Realkompetanse innenfor fagfeltet samferdsel/planlegging kan kompensere for utdanning.
God muntlig og skriftlig framstillingsevne på norsk.
Gode IKT ferdigheter.
God forståelse for politiske prosesser.
Erfaring fra offentlig forvaltning og saksbehandling.

Vi tilbyr

Et spennende arbeidsfelt med varierte oppgaver.
Godt arbeidsmiljø.
Arbeidssted Sarpsborg kommune.
Fleksibel arbeidstid.
Lønn etter avtale i tråd med lov- og avtaleverk.

Søknad sendes

Alle søknader på ledige stillinger må gjøres elektronisk i Sarpsborg kommunes rekrutteringssystem. Søknader skal ikke sendes på e-post. Dersom du ikke har tilgang til egen PC kan du låne ved kommunens bibliotek (ikke for interne brukere) eller ved kommunens Servicetorg tlf.69 10 80 00

Det vil etter søknadsfristens utløp utarbeides en offentlig søkerliste. Søkere som ønsker å være unntatt offentlighet må begrunne dette særskilt. Begrunnelsen vil bli vurdert i forhold til reglene i offentlighetsloven. Hvis det etter kommunens vurderinger ikke foreligger en særskilt grunn, vil søkeren bli offentliggjort. Søker vil i et slikt tilfelle bli kontaktet på forhånd.

Du kan søke via Sarpsborg kommunes nettsider.

Illustrasjonsfoto: Pexels.com

Bypakke Nedre Glomma slår et slag for vintersykling! Det er ingen grunn til å parkere sykkelen i garasjen selv om kulde og snø er rett rundt hjørnet.

Det er en økende interesse for vintersykling og i samarbeid med lokale sykkelforhandlere arrangerer Bypakke Nedre Glomma en piggdekkkampanje som innebærer at alle får GRATIS omlegging til piggdekk på sykkelen.

Gratis omlegging gjelder både om du kjøper nye dekk, eller om du har med egne dekk for å få lagt om.

Disse forhandlerne er med i piggdekkkampanjen:

Kampanjen starter lørdag 21.november og varer til og med lørdag 28.november. Ta kontakt med din sykkelforhandler i den perioden.

Les mer og meld din interesse for vintersyklingskampanjer her .

Er vintersykling noe nytt for deg?

Du har kanskje ikke vurdert å sykle om vinteren før, men her i Nedre Glomma er det vinteren ingen hindring. For at du skal føle deg tryggere og varmere, kan være smart å gjøre noen forberedelser før du tar pedalen fatt ut i vintermånedene. Syklistforeningen har laget en liste om generelle tips om vintersykling her .

Lykke til😊

Årets piggdekkaksjon er avsluttet, og flere titalls fornøyde HjemJobbHjem-ere har fått «lagt om til vinterdekk» på syklene sine.

Tanken på å sykle om vinteren er fortsatt fremmed for mange, men de som gjør det, elsker det! Vintersykling er nemlig kjempegøy, og det er enklere enn du kanskje skulle tro så lenge du sørger for å bruke skikkelige piggdekk.

Som ansatt i en HjemJobbHjem-bedrift fikk du, i tillegg til gratis omlegging, også rabatterte piggdekk gjennom årets piggdekkaksjon. Det ga veldig god respons:

– Gjennom piggdekkaksjonen har vi senket terskelen for alle HjemJobbHjem-ere som ønsker å prøve vintersykling. At hele 50 stykker har benyttet seg av tilbudet i år er vi veldig godt fornøyde med, forteller prosjektleder Christopher Leiknes i HjemJobbHjem Nedre Glomma.

De siste årene har det vært større interesse for vintersykling, og derfor har HjemJobbHjem hatt et ønske å legge spesielt godt til rette for at ansatte skal sykle trygt til og fra jobb, også på vinteren.

Gratis omlegging til piggdekk tilbys gjennom andre kanaler (se Bypakkas tilbud her), mens ansatte i HjemJobbHjem-bedrifter i Nedre Glomma i tillegg fikk 500 kroner i rabatt på valgfrie piggdekk hos Sykkelstasjonen eller Pedalen.

– Alle som har prøvd å sykle i snø eller slaps vet at det kjennes litt ekstra tøft og morsomt. Men ettersom du får så godt feste med piggdekk, er det egentlig ikke noe farligere eller vanskelige enn normalt. Bare husk å bruk hjelm og at det er påbudt med lys foran og bak, avslutter Leiknes.

Lurer du fortsatt på om vintersykling er noe for deg? Sjekk ut gode tips fra Syklistenes landsforening.

Fredrikstad-bedriften Denofa jobber målrettet for å gå foran i klima- og miljøarbeid, og har allerede tatt mange grønne grep på tvers av verdikjeden. Nå har de i tillegg blitt «en stolt HjemJobbHjem-bedrift», med ambisjon om å motivere enda flere ansatte til å sykle til jobb.

Vi spoler tre år tilbake – til 2017: På kontorene til soyabønneprodusent Denofa i Gamle Fredrikstad har ledelsen bestemt at de ønsker å involvere medarbe
iderne sine mer i miljøarbeid. Bærekraft og miljøhensyn har nemlig blitt en stadig viktigere del av virksomheten deres, også med tanke på å finne grønnere metoder eller rutiner for transport og produksjon.

Samtidig ønsker de å etablere en felles plattform for å iverksette flere grønne tiltak og skape større engasjement blant egne ansatte for satsingen.

– Resultatet ble at vi gjennomførte flere miljøaksjoner hvor de ansatte fikk komme med innspill om miljø og forbedringsarbeid, og har fortsatt med dette siden. Det gjør at vi i Denofa sitter igjen med mange konkrete forslag til forbedringer på alle nivåer, smått og stort, forteller Hege Rivedal Ødegaard, Manager Sustainability, Quality and Communication i Denofa.

– Ett av forslagene etter miljøaksjonen i fjor var å motivere flere til å sykle til jobb. HjemJobbHjem er et tiltak som passer til dette forslaget, og som hjelper oss med å legge til rette for slike aktiviteter. Dette viser at det å gjennomføre miljøtiltak ikke alltid trenger å være vanskelig. Tvert imot kan det i enkelte tilfeller være en fornøyelse. Spesielt når sykkelveien til arbeidsplassen går gjennom verdens fineste by, legger hun fornøyd til.

Populært med sykkelservice

Denofas HR-sjef Henriette Skari-Hansen har tatt ansvar for å utarbeide en aktivitetsplan i samarbeid med HjemJobbHjem som inneholder ulike tiltak som kommer de ansatte til gode. Tilbudet er skreddersydd etter bedriftens mål om å motivere flere til å bruke sykkel til jobben.

– Flere av våre ansatte testet ut elsykler da vi hadde container med elsykler til låns. De syntes det var spennende å prøve, slik at de kunne teste ut hvordan elsykler fungerer. Spesielt én av de ansatte opplevde ekstra motivasjon, og har fortsatt å sykle de dagene som det passer etter denne perioden. Ellers har vi flere ansatte som både gikk og syklet til og fra jobb før vi ble med på HjemJobbHjem, og de har benyttet seg av muligheten for både sykkelservice og å skifte til piggdekk på egne sykler, sier Skari-Hansen.

– Vi har også en del jobbsykler som ansatte bruker gjennom arbeidsdagen for å komme seg rundt på området, og disse fikk en overhaling da vi gjennomførte sykkelservice på bedriften. På den måten fikk de ansatte litt bedre sykler å bruke også når de er på jobb, sier hun videre.

Grønt fellesskap på arbeidsplassen

Med sykkelparkering og garderobe med dusjmuligheter ligger det godt til rette for Denofas medarbeidere som ønsker å sykle. Likevel er Rivedal Ødegaard og Skari-Hansen begge enige om at de har potensial for å legge enda mer til rette. De skal bruke resultatene fra reisevaneundersøkelsen som HjemJobbHjem har foretatt blant deres ansatte til å tilpasse aktiviteter og kartlegge nye behov.

– Et forslag som allerede ligger på bordet, er en intern konkurranse om hvem som sykler oftest til jobb, sier Skari-Hansen.

– Miljø- og klimaarbeid er et tema som engasjerer, og som vi opplever samler de ansatte. Det har dessuten effekt langt utover arbeidstid. Engasjerte medarbeidere tar med seg engasjementet hjem. Bedriftskultur er en av de viktigste forutsetningene for å lykkes med miljø- og klimaarbeid, avslutter Rivedal Ødegaard.

Leserinnlegg av Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

Når René Svendsen skriver at bysyklær finansieres av bilistenes bompenger, så er det helt feil.

Bysykkelordningen er finansiert av belønningsmidler som Nedre Glomma får fra staten. Formålet med belønningsmidlene er å stimulere til bedre framkommelighet, miljø og helse i storbyområdene ved å dempe veksten i personbiltransporten. Belønningsmidlene står Bypakka fritt til å disponere selv, men målet er at de skal innrettes for å nullvekst i personbiltrafikken, noe som betyr at antallet personbiler på veiene våre ikke skal øke sammenlignet med referanseåret 2016.

I år får Bypakka 55 millioner i belønningsmidler og store deler av disse går til kollektivtransport. I år bruker vi 9 millioner på å delfinansiere fergene i Fredrikstad sammen med kommunen, et gratistilbud både jeg og innbyggerne i Fredrikstad har lagt sin elsk på. Nesten 1,5 millioner reiser ble gjennomført med fergene i fjor.

Østfold kollektivtrafikk får også en betydelig sum av belønningsmidlene. Omleggingen til nye bussruter i 2018 var delfinansiert av belønningsmidler, noe som har gitt en betydelig økning i antallet busspassasjerer.

På listen over hva belønningsmidlene går til finner vi også mindre tiltak. Det gjøres hele tiden forbedringer på sykkelveiene og i sommer lanserte vi sykkelhoteller. Midlene finansierer også mobilitetsordningen HjemJobbHjem og nå bysykkelordningen slik at den kan være gratis for de som ønsker å benytte seg av syklene – i inntil 10 timer.

I 2017 ble det gjennomført en utredning som et grunnlag for hvilken innretning på bysykkelordningen som var mest hensiktsmessig for Nedre Glomma. Utredningen konkluderer med at våre byområder er best tjent med en ordning der syklene leveres tilbake i samme stativ som kunden hentet sykkel fra. Det er hovedgrunnen til at vi har valgt en slik løsning.

Ifølge René Svendsen oppleves det som en svakhet at systemet er rigget slik, men styrken er at du alltid er garantert å få plass når du vil sette fra deg sykkelen igjen. Reiser du for eksempel med tog finner du bysykkel på togstasjonen som du kan ta til jobben, og returnere til togstasjonen med når arbeidsdagen er over. Helt uten risiko for å måtte sykle videre til neste stativ.

Dagens bysyklær er en pilotordning og det er 100 sykler stasjonert ute i byene. Svendsen skriver at tilbudet er for de få, men glemmer i samme vending at for oss er dagens ordning en test. Vi ønsker å finne ut om bysyklær er noe de som bor og ferdes i byene våre ønsker. Blir mange av syklene brukt ofte, gir det oss en pekepinn på at innbyggerne er sultne på mer.

Vi i Bypakka har gledet oss til å åpne bysyklær i Sarpsborg og Fredrikstad. Vi kommer til å evaluere ordningen underveis og tilbakemeldinger fra dere som bruker syklene er viktige for oss. Ris og ros fra dere som tester systemet kan bidra til at vi i framtida får bysyklær som passer byene våre enda bedre.

Leserinnlegget ble publisert i Fredriksstad blad som et svar til René Svendsens kommentar, Lite brukervennlig gratisluksus for noen få.

Fra onsdag er de grønne bysyklene endelig på plass i byene våre, og de kan lånes gratis i inntil 10 timer.

Offisiell åpning

Onsdag 21. oktober var det offisiell åpning i både Sarpsborg og Fredrikstad ved ordførerne.

– Dette har jeg gledet meg veldig til! Nå får vi testet ut syklene en periode, før vi ruller ut ordningen igjen til våren, sier Sindre Martinsen-Evje da syklene ble lansert i Sarpsborg.

I Fredrikstad var det Jon-Ivar Nygård som klippet båndet.

– Etter koronaforsinkelser og utfordringer med utforming av systemet skal vi i dag endelig få ta i bruk «Bysyklæne». Målet vårt er at sykkelen igjen skal bli et foretrukket transportmiddel i byen. Ikke bare bidrar sykkelen til bedre folkehelse, men ved å avlaste veiene, bidrar den også til effektive transportsystemer, sier han.

Fredrikstad-ordfører Jon-Ivar Nygård åpnet bysyklene onsdag (midten). Til venstre: Kjell Onstad fra Sharebike og til høyre, Jostein Haug fra Bypakke Nedre Glomma.

De grønne syklene er nå tilgjengelige for publikum frem til 1. desember for så å vinterlagres frem til 1. mars neste år.

Slik fungerer bysyklæne:

Last ned appen ShareBike, velg Bysyklær og registrer deg*.
Lås opp sykkelen i appen ved å scanneQR-koden du finner på låsen eller styret.
Bruk sykkelen helt gratisi inntil 10 timer I løpet av perioden du leier sykkelen kan du ta en pause og låse sykkelen, uten å bekymre deg for at noen skal stjele den. Lås sykkelen opp igjen ved å scanne QR-koden på låsen.
Avslutt turen ved å sette sykkelen i sammestativ som du lånte den Du låser og avslutter turen i appen.

*Man må være 18 år for å benytte bysyklæne.

I Sarpsborg står 40 bysyklær fordelt på disse stedene:

Sirkustomta
Borregaardsbakken
Bussterminalen
Jernbanestasjonen
Torget v/Hotellet

I Fredrikstad står 60 sykler fordelt på disse stedene:

Gunnar Nilsens gate(tilgjengelig våren 2021)
Stadion
Sentrum Fergested
CicignonFergested
Gamlebyen Fergested(tilgjengelig våren 2021)
Jernbanestasjon
Seut

Om bysyklær

ShareBikeAS er leverandør og ansvarlig for drift av bysyklæne
Syklene er tilgjengelige for leie i perioden fra mars til 30. november hvert år.
Bysylær er et treårig pilotprosjekt som ble vedtatt av Styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma i 2017. Syklene finansieres med belønningsmidler som Bypakka får fra staten for å fremme sykling, gange og kollektiv.
Bysyklær har et samlet kostnadsestimat på 3 millioner kroner.

For mer informasjon, se bysyklær.no.

Illustrasjonsfoto: Christine Heim, Spray media.

Artikkel fra Statens vegvesen

I Nedre Glomma økte sykkeltrafikken med 33 prosent i august og 29 prosent i september. Vegvesenets sykkelindeks viser økende sykling i flere byområder.

– Tallene for august og september viser at sykkeltrafikken har økt betydelig sammenlignet med 2019, sier seksjonssjef Eva Larsen i Statens vegvesen.

Tendensen er tydelig

Den største prosentvise stigningen etter sommeren finner vi i Oslo med 41,6 prosent i september. I Nedre Glomma økte sykkeltrafikken mest i august med 32,9 prosent.

– I mars og april, da hele Norge stengte ned på grunn av korona, ser vi at tallene faller dramatisk. I mai stiger sykkeltrafikken igjen, og når nye høyder i juni før trafikken tar sommerferie, forteller Eva Larsen i Statens vegvesen.

Sykkelindekser er en type vegtrafikkindeks for sykkeltrafikk. De estimerer endringen i antall syklende i prosent fra et år til det neste, basert på sykkelregistreringspunkter med god datakvalitet.

Elsparkesykler blir ikke registrert som sykler av Vegvesenets utstyr, og er altså ikke med i sykkelindeksene.

En sykkelindeks beregnes for de byområdene som har et tilstrekkelig antall registreringspunkter. Det gir et representativt utvalg for å kunne beregne trafikkutviklingen. Alle data er hentet fra www.vegvesen.no/trafikkdata.

På nyåret starter Statens vegvesen arbeidet med å bygge ny bru parallelt med dagens bru på riksveg 22 på Årum i Fredrikstad kommune. Brua går over E6 og er en viktig vegforbindelse mellom Sarpsborg og Fredrikstad.

Ved å doble kapasiteten på riksveg 22 ved Årum, reduseres også risikoen for farlige situasjoner når køen forplanter seg til E6. Samtidig får gående og syklende en tryggere veg og bussene får bedre framkommelighet.

Oppdraget med å bygge brua er lyst ut, og rundt årsskiftet blir det klart hvem som får jobben med å bygge brua og tilknyttede vegløsninger. Etter planen starter anleggsarbeidet i februar og den nye parallellen til Årum bru skal tas i bruk sommeren 2022.

Prosjektet er en del av Bypakke Nedre Glomma.

Tryggere for myke trafikanter

Når anlegget er ferdig, vil dagens Årum bru gi to felt vestover mot Fredrikstad. Den nye brua bygges 15-20 meter fra eksisterende bru, og de to nye feltene der vil være forbeholdt østgående trafikk mot Sarpsborg. I tillegg til fire felt for biler, blir det egen gang- og sykkelveg over den nye delen av Årum bru. Det blir også egne underganger for gående og syklende på hver side av brua.

Den nye betongbrua blir 69 meter lang og vil ha samme utførelse som dagens Årum bru.

I tillegg til selve brua skal rundkjøringa i vest bygges ut, og en del av vegen på østsida skal bygges ut til fire felt for å øke kapasiteten. På østsida av E6 skal det bygges et nytt «park and ride»-anlegg med økt parkeringskapasitet. Dette anlegget skal fortsatt ha atkomst via Vardeveien. På vestsida knyttes gang- og sykkelvegen direkte sammen med det eksisterende sykkelvegnettet mellom Sarpsborg og Fredrikstad.

Krevende utbygging

– E6 i Østfold er Norges viktigste vegforbindelse til Sverige og resten av Europa, og det er krevende å bygge midt på en høytrafikkert motorveg. Byggingen av Årum bru og de to gang- og sykkelundergangene vil påvirke både lokaltrafikken i Nedre Glomma og trafikken på E6. Det er begrensede omkjøringsmuligheter, og den ordinære trafikken på E6 og riksveg 22 vil derfor gå gjennom anlegget i hele utbyggingsperioden. Dette vil innebære redusert kapasitet på begge vegene.

Gleder seg

– Vi opplever at prosjektet er etterlengtet lokalt, og vi ser fram til å komme i gang, sier prosjektleder Edgar Barsjø.

Fristen for å levere tilbud på byggeoppdraget er 1. desember. Etter planen vil kontrakt bli undertegnet like over nyttår, og byggearbeidet planlegges startet i februar.

Totalkostnaden for hele prosjektet er beregnet til 200 millioner kroner, inkludert mva. Prosjektet er en del av Bypakke Nedre Glomma og finansieres både med bompenger og statlige midler.

Ansatte ved tre videregående skoler i Fredrikstad og Sarpsborg skal tråkke opp løypa for storsatsingen HjemJobbHjem. Målet er bedre folkehelse, renere luft og bedre bymiljø.

Flere private bedrifter har allerede kastet seg på den grønne mobilitetsordningen HjemJobbHjem i Nedre Glomma. Nå har de første skolene meldt sin interesse og fått levert elsykler som de ansatte kan teste.

– Det er kult at tilbudet har blitt så attraktivt. Å kunne reise kollektivt eller bruke sykkel, elsykkel og sparkesykkel til og fra jobb, er moderne reisemåter som har kommet for å bli. Vi er fornøyd med at disse videregående skolene legger til rette for mer miljøvennlige reiser for sine ansatte. Det er bra for miljøet og det er bra for folkehelsa, sier fylkesrådsleder i Viken, Tonje Brenna (Ap).

Medlemskapet innebærer i praksis at alle ansatte gis en reell mulighet til å la bilen stå av og til ved å tilby gode reisealternativer.

Tråkker opp løypa

De videregående skolene St. Olav i Sarpsborg og Fredrik 2. og Glemmen i Fredrikstad har fra og med september blitt medlemmer av HjemJobbHjem, som de første fylkeskommunale enhetene. Det vil si at til sammen 548 ansatte får muligheten til å endre sine reisevaner gjennom ordningen. Ved en av skolene ble tilbudet om gratis sykkelservice så populært at det måtte settes av tre hele dager.

– Jeg synes det er topp at lærere og andre ansatte ved disse tre skolene ønsker å gå foran som gode eksempler for elevene sine, sier Brenna videre.

HjemJobbHjem er en mobilitetsordning for bedrifter i Sarpsborg og Fredrikstad. Gjennom ordningen tilbys blant annet leasing av el-sykkel, sykkelglededag for bedriften, foredrag om helseeffekter ved å velge en mer aktiv arbeidsreise, og mye mer. Målet er at flere ansatte skal velge sykkel, gange eller kollektiv når de skal til og fra jobb.

– HjemJobbHjem er veldig enkelt å implementere, enten man har få eller mange ansatte. Samtidig byr ordningen på mange «gulrøtter» som motiverer til å velge elsykkel et par dager i uka, eller kanskje ta sparkesykkel i stedet for bilen hvis du bare skal på et møte eller en befaring i byen. Ordningen passer for de aller fleste, avslutter fylkesrådslederen.

Foto: Viken fylkeskommune

Onsdag ble det vedtatt å opprette en prosjektgruppe som skal jobbe med videreføringen av Bypakke Nedre Glomma.

Bakgrunnen for jobben gruppen skal gjøre, er regjeringens bompengeforlik fra høsten 2019 med blant annet krav om en lokal egenandel på 20 % for fylkeskommunale og kommunale investeringsprosjekter. På grunn av de høye kostnadene har den tidligere planlagte videreføringen av bypakka blitt satt på vent.

Prosjektgruppen som skal jobbe frem en pakke innenfor de nye rammene består av politikere fra kommunen og fylkeskommunen, og ansatte i administrasjonen hos partene. Ordfører Jon-Ivar Nygård ble valgt som leder av arbeidsgruppen, nestleder er fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes.

Ønsker rask fremdrift

Det første møtet i prosjektgruppen ble brukt til å drøfte gruppens mandat og rammene for det videre arbeidet. Gruppen satte seg et ambisiøst mål for fremdriften, blant annet med tanke på at både innbyggere og næringsliv langs fv.109 og flere andre steder i regionen, er sterkt berørt av eksisterende planer.

– Det er viktig for oss å holde høy fremdrift med mål om å behandle en ny bypakke i bystyrene i løpet av vinteren 2021/22. Når vi målet kan den videre behandlingen i Stortinget skje i løpet av 2022, sier Nygård.

Gruppen er også enig i at nå er tiden for å orientere seg mot de prosjektene som er absolutt viktigst for regionen. De ønsker ikke å legge til nye prosjekter, men ta utgangspunkt i de som allerede ligger inne i den eksisterende bypakka.

– Nå er ikke tidspunktet for å tenke stort, men se på hvor behovet er og hva som er mulig å få til innenfor de rammene vi har, sier ordfører i Sarpsborg, Sindre Martinsen-Evje.

Fra fv. 109 – et av de viktigste regionale veiprosjektene som ligger inne i den eksisterende bypakka. Foto: Trine Sirnes.

Forhandler byvekstavtale etter at ny pakke er klar

I møte med statssekretær Ingelin Noresjø (KrF) 18. september varsla hun at forhandlinger om byvekstavtale tidligst kan starte opp når en ny bypakke er ferdig fremforhandlet lokalt. Ut ifra dagens ambisiøse tidsplan betyr det at forhandlinger om byvekstavtale kan starte i 2022.

– Vi kjenner til at departementet vil være tøffe på arealpolitikken. Dette imøtekommer vi i stor grad allerede, i tillegg ønsker vi å se på flere virkemidler som for eksempel inntektspotensialet for kollektivtrafikk for å stille sterkere når vi skal forhandle, sier Nygård.

Les mer: Statssekretær Ingelin Noresjø besøkte Nedre Glomma.

Fredag 18. september besøkte statssekretær Ingelin Noresjø Fredrikstad og Sarpsborg for å lære mer om trafikkutfordringene og de lokale prosjektene i Bypakke Nedre Glomma.

Statssekretæren startet besøket med befaring og fergetur på Glomma i Fredrikstad. De siste årene har antallet passasjerer på ferga økt betydelig, nå gjennomføres nærmere 1,5 millioner turer årlig med fergene.

– Vi er veldig fornøyd med tilbudet og planlegger å utvide med flere ruter og stoppesteder. Det investeres også i flere ferger, forteller Jon-Ivar Nygård, ordfører i Fredrikstad.

Befaringen gikk deretter videre langs fv. 109, der det har ligget planer for fire felts vei med kollektivfelt. Strekningen mellom de to byene har betydelige kapasitetsutfordring i rushtid, mangler kollektivfelt samt gode sykkeltraseer langs strekningen. Fylkesveien er det viktigste regionale prosjektet i Bypakka.

– Her står bussen i samme kø som bilene. Store arealer rundt veien er båndlagt noe som går utover fastboende og næringsliv langs veistrekningen, forteller ordfører Jon-Ivar Nygård.

Tøffe på arealpolitikk

Nedre Glomma har hatt et ønske om å komme raskt i gang med byvekstforhandlinger. Departementet var tydelige på at det må foreligge en videreføring av bypakka i Nedre Glomma før forhandlingene kan starte opp.

–Vi er bekymret for tidshorisonten med tanke på tidskritiske prosjekter i bypakka som ny bro over Sarpsfossen. Vi frykter at fase 1 avsluttes før planlegging og behandling av fase 2 er vedtatt, sier Sindre Martinsen-Evje, ordfører i Sarpsborg.

– Forhandlinger skal ligge til grunn for byvekstavtale. Vi kan ikke si noe om hva som ligger i de på nåværende tidspunkt, men vi kommer til å være tøffe på arealpolitikken, sier Noresjø.

En effektiv arealpolitikk for å fortette byområdene og lokalsentra i tilknytning til kollektivtilbudet ligger allerede inne i arealplanene for begge kommunene. Noresjø er positiv til å hjelpe byområdene på veien mot byvekstavtale.

– Vi ønsker å bistå med de justeringer som må til og finne de løsninger som må til for å komme videre med en byvekstavtale når ny pakke foreligger, sier Noresjø.

Usikkert for jernbanesatsingen

Samferdselsminister Knut Arild Hareide varsla før helgen at Østfoldbanen etter Moss står i fare for å ikke bli prioritert i ny Nasjonal transportplan. Noresjø bekrefter dette.

– Vi må realitetsorientere oss. Mange av prosjektene har ikke bare doblet seg, men 3-4-doblet budsjettene. Bygger vi all planlagt jernbane er det ikke midler igjen til noe annet, sier hun i møte med ordførerne.

Nygård påpeker at utsettelse av jernbaneutbyggingen er katastrofalt for regionen vår.

– Vi forstår at det er dyrt og ønsker å se på kostnadsreduserende tiltak, men understreker at jernbanen er en viktig del av kollektivnettet og oppnåelse av nullvekstmålet for regionen.

Statssekretær og ordførerne signerte belønningsavtale for de kommende fire årene.

Les mer på regjeringens nettsider: Signerte belønningsavtale med Nedre Glomma

11. september var det offisiell åpning av 5,7 km ny gang- og sykkelvei langs fv. 118 Skjebergveien og fv. 599 Rokkeveien i Sarpsborg. På grunn av smittevern, var det kun noen få inviterte gjester. Vi har laget en film om prosjektet. Her kan du også se klipp fra selve åpningen.

Prosjektet er en del av Bypakke Nedre Glomma og er et samarbeid mellom Sarpsborg kommune, Viken fylkeskommune og Statens vegvesen.

Trafikksikker skolevei

– Dette betyr at alle som bruker denne veien til jobb og skole og fritidsaktiviteter hver dag, kan gå og sykle litt tryggere. Det blir også tryggere for bilistene, som vet at de myke trafikantene er på et fortau eller en sykkelvei ved siden av veien. Så dette er veldig bra for alle som beveger seg i trafikken, sa Tonje Brenna, fylkesrådsleder i Viken, under åpningen.

– Dette er bra for folkehelsa, sa ordfører i Sarpsborg, Sindre Martinsen-Evje. – Det er blitt et flott anlegg. Ekstra gledelig er det for våre barn og unge som skal bruke denne veien til skole eller trening hver dag. Nå har vi også fått gang-/sykkelvei helt ned til Skjeberg kirke, der det tidligere kun var bilvei. Så nå kan vi sykle trygt helt ut til Høysand om sommeren.

Et løft for lokalsamfunnet

– Den nye gang- og sykkelveien binder lokalsamfunn sammen på en god måte. Nå kan de som bor i Skjeberg gå og sykle opp til Sandbakken og Borgenhaugen på en trygg og god gang- og sykkelvei, sier Edgar Barsjø, prosjektleder i Statens vegvesen.

– Her har vi fått mye for pengene. Det er også gjort vann- og avløpsarbeid for å sikre overvannshåndtering på hele strekningen, sier Arne Rino Bergli prosjektleder i Viken fylkeskommune.

Tidligere var dette et smalt og mørkt fortau, med mye trafikk på veien. Nå er gang-/sykkelveien blitt bredere og har fått ny belysning. Det er satt opp 162 nye lyktestolper.

På den mest trafikkerte delen av strekningen, der det er flest syklister, er fortau og sykkelvei adskilt, slik at det blir enklere og tryggere for begge trafikantgrupper.

12 nye busstopp med universell utforming

Langs veien er det bygget 12 nye busstopp, inklusive en stor bussholdeplass med plass til flere busser ved Sandbakken skole. Det gjør det mye tryggere for skolebarna.

Alle busstoppene er universelt utformet og flere av busstoppene har fått nye lehus med sykkelparkering under tak.

Høystandard anlegg

For å gjøre gang-/sykkelveien bredere, har man utvidet sideterrenget. Det er gjort avtaler med grunneiere, og det er tatt litt av eiendommene langs veien. Til gjengjeld har naboene fått ny beplantning og det er lagt granittmur langs eiendommene. På en av eiendommene er det bygget ny innkjørsel og parkering på baksiden av huset. Naboene virker veldig fornøyde.

– Anlegget er et løft for hele området og lokalmiljøet. Du ser forandringen med en gang når du kommer fra Borgenhaugen, sier Edgar Barsjø. Veikryssene er også blitt mer oversiktlige og har fått bedre sikt, slik som for eksempel i krysset Skjebergveien/Rokkeveien.

Omkjøringsvei for E6

I tillegg til at dette er blitt en god vei for lokalmiljøet, vil Skjebergveien også fungere som omkjøringsvei for E6 ved store ulykker eller annen beredskap. Da blir det mye trafikk i Skjebergveien, men tilbudet til gående og syklende kan fortsatt opprettholdes på en trygg og god måte, spesielt ned mot kirken der det tidligere kun var bilvei.

Fakta om prosjektet

Byggherre fv. 118 Skjebergveien: Statens vegvesen
Byggherre fv. 599 Rokkeveien: Viken fylkeskommune
Entreprenør: Park & Anlegg AS
Totalkostnad: 127 millioner kroner, fordelt på fv. 118 Skjebergveien med 92 mill.kr (riksveimidler) og fv. 599 Rokkeveien med 35 mill.kr (fylkeskommunale midler).
Godkjent reguleringsplan: 2015
Byggeperiode: Sommer 2018 – Juni 2020

Totalt på begge veistrekningene er det bygget:

4500 meter med gang- og sykkelvei
840 meter med sykkelvei og fortau
12 busstopp, inklusive en stor bussholdeplass ved Sandbakken skole
Sideforskyvning, kurveutretting og forsterkning av vei
17.000 tonn med ny asfalt er lagt over 34.000 kvadratmeter
5500 meter med kantstein
162 nye lyktestolper
Lokale støytiltak og tilpasninger ved enkelteiendommer
10 km nye vannrør for Sarpsborg kommune

Saken er en redaksjonell annonse skrevet av Fredrikstad magasinet og er publisert i siste utgave.

Innføringen av bomringen rundt Fredrikstad har gjort det mer aktuelt enn noensinne å forflytte seg kollektivt eller på sykkel.

– De nye sykkelhotellene ved innfartsårene skal bidra til økt bruk av sykkel, forteller Øystein Buran, sjef for sykkelprogrammet i Fredrikstad kommune.

Åpnet sykkelhoteller

Sykkelhotellene ble åpnet tirsdag 18. august. Meningen er at folk skal kunne skifte fra et annet transportmiddel til sykkel på vei til eller fra jobb, og de tre døgnåpne hotellene har i tillegg til kontinuerlig kameraovervåking hver sin enkle servicestasjon for enkle reparasjoner og vedlikehold. Hotellene er et samarbeid mellom Fredrikstad kommune og Bypakke Nedre Glomma.

– Sykkelhotellene er plassert ved Fredrikstadbrua på østsiden, nord på Kråkerøy og på Ørebekk, altså utenfor bomringen og har plass til henholdsvis 28, 19 og 24 sykler. Nå kan folk sette fra seg bilen ved innfartsparkeringen og ta sykkel videre inn til sentrum, og på den måten både gjøre en innsats for klima og bymiljø samtidig som de kan unngå bompengene, sier Buran.

– Sykkelen står innelåst i sykkelhoteller over natten, og det er helt gratis å bruke sykkelhotellene. Det eneste man må gjøre, er å laste ned Fredrikstad kommunes parkerings-app, Fredrikstad P. Her inngår man avtale om bruk av hotellene, og får koden til inngangsdøren, sier han.

Stort potensiale i Nedre Glomma

Undersøkelser viser at innbyggerne i Nedre Glomma-regionen slett ikke ligger på topp i bruk av sykkel. Fredrikstad-innbyggere har norgesrekord i korte bilreiser, faktisk er hele 50 prosent av bilturer i distriktet på fem kilometer eller mindre. Dermed er det også et stort potensial for å få flere til å velge sykkelen, mener Buran.

– Hovedmålet vårt er å øke sykkelandelen, altså hvor stor del av transportbehovet som dekkes med sykkel. Dette tar vi nå tak i, og det er flere tiltak på gang som kan stimulere til mer sykkelbruk, sier han.

– Blant annet er det flere sykkelveier som er under planlegging og bygging, og målet er at man skal kunne sykle på sammenhengende sykkelstier gjennom hele byen.

Sykkelentusiast positiv

Blant de som setter pris på kommunens tiltak, er hverdagssyklist Stephan Just. Spesialisten i barne- og ungdomspsykiatri bor i Fredrikstad, jobber i Sarpsborg og sykler den fjorten kilometer lange distansen to ganger om dagen – uansett vær og føreforhold.

– Det gir en helt fantastisk følelse av frihet å starte dagen med en sånn sykkeltur, og ikke minst gjør det at man våkner skikkelig. De dagene jeg må ta bil til jobben, merker jeg stor forskjell. Og så er jo dagens trening unnagjort, sier Just. Han har vært syklist i sitt hjerte helt siden han fikk sin første sykkel til femårsdagen, og kjøpte sin første bil i 1999. Han har klare råd til kommunen om hva som skal til for å få flere opp på sykkelsetet.

– Det aller viktigste er å ta hensyn til at folk er veldig forskjellige, og ikke minst har ulike forutsetninger for å sykle, sier Just.

– Mange innvandrergrupper kan for eksempel mangle grunnleggende sykkelerfaring, her kan man begynne å tilby opplæring. I tillegg er det helt avgjørende at det finnes gode og sammenhengende sykkelstier som gjør at folk på forskjellige ferdighetsnivåer kan føle seg trygge på sykkelen, sier han

Må tilrettelegges for alle

Den erfarne syklisten er opptatt av at det å sykle kan være så mangt.

– Selv bruker jeg sykkelen hver eneste dag, men ikke bare for å komme meg frem og tilbake på jobb. Noen dager «spaserer» jeg en tur med sykkelen, og familien har hatt sykkelferie mange ganger. Livet på sykkel er variert og spennende, sier Just, som selv anslår at han har tilbakelagt flere kilometer på sykkel enn med bil i sitt liv.

– Vi skaffet oss bil da vi kom til Norge fra Tyskland i 1991 og min kone skulle arbeide i Skiptvet. Hadde det ikke vært for det, hadde vi kanskje ikke hatt bil i det hele tatt, sier Just.

Stor betydning for folkehelsen

Det er ikke bare hensynet til vår egen lommebok som bør være avgjørende for om vi sykler eller ikke. I sykkelen ligger også en betydelig helsegevinst.

– Det er beregninger som viser at folkehelsen ved å sykle ligger på 25 kroner per syklede kilometer. Potensialet er enormt. Nå er det aller viktigste å tilrettelegge for de syklende, og vi er i gang. Det vil ta litt tid å få prosjektene på plass, men med en trinnvis utbygging kommer vi i mål. Dette er noe både kommunen og Bypakke Nedre Glomma tar på alvor, sier Buran.

Slik gjør du:

Avtale om bruk av sykkelhotell er gratis og skal registreres i p-appen Fredrikstad P. Velg «Andre tjenester» og «Sykkelhotell» i appen og følg instruksjonene. Du vil motta en kode som gir deg adgang til sykkelhotellet i ett døgn. Koden skal ikke oppgis til andre. OBS! Ikke lukk meldingen som viser kode til døren på sykkelhotellet. Sykkelhotellet er døgnåpent. Sykkelparkering skjer på eget ansvar. Husk at det også finnes sykkelhotell på jernbanestasjonen og i Torvbyen.

For mer informasjon se: www.fredrikstad.kommune.no/sykkel

Alle foto: Kjell Jørgen Holbye/ Fredrikstad sentrum

– Det finnes 327 grunner til å ikke sykle til jobb. Men gjennom HjemJobbHjem har vi gjort det enklere å finne den ene gode grunnen til å faktisk gjøre det. Vi har brutt barrierer, sier Guri Lindmark fra Multiconsult.

Som miljøsjef og leder for samfunnsansvar på Fredrikstad-kontoret, er Guri alltid på utkikk etter nye måter å gjøre Multiconsult enda mer bærekraftige. Hun ønsker samtidig at de ansatte skal tenke miljøvennlig på tvers av virksomheten, både i prosjektene og i møte med kunder og samarbeidspartnere. Å legge til rette for at Multiconsults ansatte kan velge en grønnere jobbreise hvis de får det til å passe med en hektisk hverdag anser hun for å være et gode.

Alle har mulighet til å bidra til at «det grønne skiftet» kan gå litt raskere enn noen av de mest pessimistiske spådommene vil ha det til. Samtidig krever det handling å skape endring:

– Fokuset på bærekraft har blitt sterkere det siste halvannet året; Hvordan ting omtales i media eller i nye rapporter. Dette går ikke upåaktet hen hos oss. Men det er fort gjort å falle i fella og si «det hjelper vel ikke hva jeg gjør?». «Jo, det gjør det!», sier Guri.

Positive til å prøve noe nytt

Multiconsult i Fredrikstad deltok i et prøveprosjekt for HjemJobbHjem i regi av Bypakke Nedre Glomma i 2019. I tillegg til utlån av- eller salg av rabatterte elsykler, fikk de ansatte også rabatterte bussbilletter. Dette ga de som bodde i for eksempel Halden og Moss, og som normalt kjørte bil til jobb, et godt incentiv til å heller prøve ut «buss for bil» enkelte dager.

– Vi har folk som bor på alle kanter, og de som bor i ytterkantene har alltid vært «tilgitt» for å kjøre bil. Nå var det flere av disse også som testet ut offentlig transport. Ikke hver dag, men relativt hyppig.

Det ble godt mottatt fordi det ga en reell besparelse i reisekostnadene, samt at de enten kunne jobbe litt, lese avisen eller slappe av på vei til og fra jobb, forteller Guri.

Hun er likevel snar til å påpeke at dette var før koronakrisen inntraff, og at situasjonen er annerledes i dag. Mange flere ansatte benytter seg av hjemmekontor, og en del av de som bor nærmere arbeidsplassen har begynt å ta beina eller sykkelen til jobb.

Bra sykkeltilbud

Med nye reisevaner har derfor Multiconsult lagt godt til rette for at de ansatte like gjerne kan sykle eller gå:

De har etablert sykkelparkering i garasjen
De har biler tilgjengelig som kan brukes til møter og befaringer i arbeidstiden
Alle ansatte har fått tilbud om å delta på «Sykle til jobben», med interne konkurranser og flotte premier til vinnerlagene, samt felles Sykkelfrokost første dag.
Alle som forplikter seg til å sykle minimum tre dager per uke i vinterhalvåret får sponset vinterhjul og service på sykkelen sin.
Gjennom HjemJobbHjem Nedre Glomma får Multiconsult-ansatte i tillegg gratis vårservice på syklene sine, samt tilbud om å låne eller kjøpe elsykkel.

I fjor tok Guri også initiativ til å starte en nasjonal kampanje innad i hele Multiconsult-konsernet, via HjemJobbHjem Nedre Glomma, om kjøp av elsykler til sterkt rabattert pris. Flere titalls ansatte benyttet seg av dette.

– Mange vegrer seg for motbakke, at det er litt for langt, litt for kronglete til møter, at man kan bli svett. Det finnes 327 grunner til å ikke sykle. Men gjennom HjemJobbHjem har vi gjort det enklere å finne den ene gode grunnen til å faktisk gjøre det. Vi har brutt barrierer.

– Jeg hadde lest en del om elsykkel, og tenkte at hvis vi introduserer det, kan vi gjøre det lettere for folk. Tilbakemeldingen fra de som har kjøpt elsykkel er at de har brutt en barriere. At noen av dem faktisk vurderer å selge bil nummer to, sier hun.

Litt bedre samvittighet

Guri har selv testet ut elsykkel til jobb, og beskriver opplevelsen som «kjempemorsom». Hun ble overrasket over hvor lettvint det var i forhold til å bruke en vanlig sykkel. Så lettvint at hun benyttet elsykkelen sin i andre sammenhenger også. Hun snakker mye om å bryte barrierer, og det er nettopp det elsykkelen gjør for de som gir den en sjanse:

– For eksempel skulle jeg en tur til en venninne i byen. Jeg hadde pyntet meg, og ville jo ikke bli svett av å sykle dit, men med elsykkelen gikk det helt fint. Du slipper å måtte dusje når du kommer frem, og det tror jeg definitivt er én barriere som skiller elsykkel fra vanlig sykkel, hevder Guri.

Videre forteller hun om en kollega i Multiconsult som kjøpte seg elsykkel etter tips fra en nabo som fortalte hvor enkelt det var:

– Han bruker nesten ikke bil lenger! Han hadde godt innarbeidede reisevaner fra før, men fikk litt bedre samvittighet fordi han fikk rørt på seg. Jeg tror slike gode historier kan inspirere flere til å røre seg litt mer. Samtidig kan det å være med på HjemJobbHjem også skape litt momentum og gi et løft til ansatte som ønsker å komme i bedre form, avslutter hun.

Fra mandag 24. august skal elever og lærere på 10. trinn ved Haugeåsen ungdomsskole sykle, gå eller kjøre buss til skolen i 30 dager. De skal delta i pilotprosjektet Aktiv skolevei, initiert av Bypakke Nedre Glomma. Målet er at elevene skal reflektere og bli mer bevisste på egne reisevaner.

I likhet med mange andre skoler har Haugeåsen ungdomsskole en stor andel elever som blir kjørt til skolen. Nå skal elevene utfordres i 30 dager til å ta et aktivt valg om hvordan de skal komme seg til skolen. Det skal ikke være et alternativ å reise med bil. Samtidig som elevene får kjenne endringen på kroppen, skal de delta i et undervisningsopplegg der de får nye spørsmål og oppgaver hver uke. Spørsmålene skal åpne for refleksjon rundt temaer som reisevaner, miljø, verdenssyn og påvirkningskraft. Elevene får en bedre forståelse av hvorfor endring noen ganger er lett og andre ganger vanskelig, og hvilken betydning de selv spiller i utviklingen av bærekraftige lokalsamfunn.

– Vi håper at Aktiv skolevei stimulerer våre elever til å endre sine vaner, for miljø- og helseeffekten er jo unektelig tilstede. Vi gleder oss til å ta fatt på Aktiv skolevei, og håper vanemønsteret og kunnskapen forbedres i løpet av, og i etterkant av prosjektet, sier Gøran Karlsen, lærer på 10. trinn ved Haugeåsen ungdomsskole.

Flere skal velge å gå eller sykle til skolen

I Barnas transportplan er det et uttalt mål fra regjeringen at det skal legges til rette for at åtte av ti barn og unge skal velge å gå eller sykle til skolen.

– Barn og unge er både dagens og fremtidens trafikanter og i dette prosjektet kan elevene ta en aktiv rolle for at lokalsamfunnet skal bli litt bedre. Hvordan de opplever veien til skolen, trening og venner er viktig kunnskap for oss som skal utvikle et mer bærekraftig Nedre Glomma, sier Gry Rustad Pettersen i Bypakke Nedre Glomma.

NRK Oslo Viken laget en reportasje fra oppstarten av prosjektet ved skolen. Se innslag nr. 8.

Prosjektet ble også omtalt på f-b.no. Saken er for abonnenter.

Om prosjektet:

Aktiv skolevei er et forskningsbasert undervisningsopplegg.
I Aktiv skolevei kombineres tverrfaglig og erfaringsbasert læring, ved at elevene utforsker endring i mobilitet med fokus på temaer som bærekraft, medborgerskap og livsmestring.
Elevene får en bedre forståelse av hvorfor endring noen ganger er lett og andre ganger vanskelig, og de får innsikt i betydningen de selv spiller i utviklingen av bærekraftige lokalsamfunn.
Aktiv skolevei er et pilotprosjekt som blir gjennomført for første gang ved Haugeåsen ungdomsskole.
Prosjektet er utviklet av Bypakke Nedre Glomma. cCHANGE har utviklet undervisningsopplegget og forskningsgrunnlaget i Aktiv skolevei.

cCHANGE er et forskningsbasert selskap som jobber med en integrert tilnærming til klima og omstilling. I sitt arbeid bruker de nyskapende forskning for å støtte organisasjoner i å forstå og skape endring for bærekraft.

Foto: Elever fra 10.trinn og lærerne Stine Solvang og Gøran Karlsen. Fotografert av Cornelia Johannesen og Moa Pettersen.

Å reise til og fra jobb på to hjul har gitt de ansatte i Sunn Tannhelseklinikk større frihet og en mindre stressende hverdag. Nå blir det kjøp av nye elsykler for samboerparet som bor på Rolvsøy, men jobber i Sarpsborg sentrum.

– Det begynte med at jeg helt tilfeldig kom over en artikkel på Facebook om en dame fra Fredrikstad som gikk til fots overalt. Hun fortalte om hvor herlig hun synes det var å være utendørs i stedet for å sitte i bilen, og det fikk meg til å tenke, innleder Martina Utzinger fra Sunn Tannhelseklinikk.

– I kommentarfeltet så jeg at noen hadde nevnt gratis utlån av elsykler via HjemJobbHjem, og via nettsiden fant jeg ut at dette tilbudet også var tilgjengelig i Nedre Glomma, fortsetter hun.

Martina og samboeren Constantin Nielsen Ene, som jobber som tannlege ved klinikken, tok kontakt for å høre hvilke fordeler deres lille bedrift kunne få dersom de ble med på HjemJobbHjem, spesielt med tanke på lån av elsykler.

– Vi bor på Rolvsøy, men allerede etter et par uker etter at vi åpnet klinikken i Sarpsborg kuttet vi ut bilen på grunn av kø og mye trafikk. I tillegg var det vanskelig å finne parkering i sentrum, og ikke minst dyrt å parkere. Derfor har vi alltid tatt buss til jobb. Vi hadde ikke syklet noe særlig de siste årene, men synes elsykkel virket som et spennende alternativ til buss, sier hun videre.

Gratis lån av elsykler til «Sykle til jobben»

I forbindelse med den årlige «Sykle til jobben»-kampanjen i regi av Bedriftsidretten i Østfold, fikk Sunn Tannhelseklinikks ansatte tilbud om å låne elsykler via HjemJobbHjem helt gratis. Utlån av elsykler til de ansatte i bedriften i en gitt periode er en sentral del av tilbudet til HjemJobbHjem, sammen med blant annet sterkt rabaterte bussbilletter, årlig sykkelservice, trafikksikkerhetskurs, gunstige tilskuddsordninger, samt leasing eller ekstra gode tilbud på kjøp av elsykler.

For Sunn Tannhelse sin del skulle lån av elsykler i forbindelse med «Sykle til jobben» vise seg å være en svært god match. De endte nemlig opp med å vinne hele konkurransen – ikke bare i Sarpsborg eller Nedre Glomma, men faktisk i hele Viken fylke! Det vil si at de utkonkurrerte 393 andre små og store bedrifter.

– Vant vi i hele Viken? Det var vi ikke klar over – så gøy! «Sykle til jobben» har helt klart vært en motivasjonsfaktor, og gitt oss et ekstra «push». Det hjelper med en form for konkurranse. Jeg syklet til jobb hver dag i hele perioden, og samboeren min syklet alle dager bortsett fra to dager med mye regnvær, sier Martina.

Frihetsfølelse og mindre stress

Fra et bedriftsperspektiv handler deltakelse i HjemJobbHjem ofte om å tilrettelegge for en mer miljøvennlig reisevei for de ansatte, redusert trykk på parkeringsplassene og et ønske om å vise en tydelig bevissthet rundt bedriftens klimaregnskap og villigheten til å ta grep. Martina forteller at miljøaspektet selvsagt også er noe de tenker på, og at hun rister på hodet over å se så mange som kjører bil til jobb helt alene. Det føles godt å være «den ene bilen mindre» i rushen.

Likevel var det andre faktorer som var utløsende for at Martina og Constantin ønsket å være med på HjemJobbHjem:

– Elsykkelen ga oss en følelse av frihet. Vi trengte ikke å rekke en buss hver morgen, men kunne sykle akkurat når vi var klare, og det samme på vei hjem. Og vi brukte faktisk mindre tid på reiseveien i rushen. I tillegg var det god styrketrening for kroppen, men vi slapp likevel å komme svette og slitne på jobb. Vi kunne heller skru av motoren på vei hjem. De som tror at sykling på elsykkel ikke gir mosjon, tar i alle fall helt feil!

Ikke minst var det godt for hodet å komme ut i frisk luft før og etter en hektisk arbeidsdag:

– Jeg tror vi har fått en mye mindre stressende hverdag av å bruke elsykkel til jobb. Hadde vi måttet sitte i bilkø mellom Rolvsøy og Sarpsborg hver dag, ville vi kanskje vært kjempestresset når vi kom på jobb. Det ville vært en dårlig start på dagen, utdyper hun.

Bestemt seg for å kjøpe egne elsykler

Kampanjeperioden til Sunn Tannhelse med lån av elsykler ble avsluttet litt etter at seieren i «Sykle til jobben» ble sikret. Martina forteller imidlertid oppglødd at hun og samboeren har bestemt seg for å kjøpe egne elsykler når de nye modellene kommer i salg til våren, og at de har blitt overbevist om at det er verdt å legge litt penger i å kjøpe en toppmodell.

– Vi kommer i alle fall til å kjøpe oss noe skikkelig, for dette er virkelig verdt en investering. Elsykkelen gjorde oss enda mer uavhengige med tanke på å komme oss rundt. Egentlig ser vi ingen ulemper ved å sykle heller. De dagene det regnet, tok vi på regntøy, og det var faktisk også en fin opplevelse. Dørstokkmila opplevdes ikke som så veldig lang, for å si det sånn, avslutter Martina ved Sunn Tannhelseklinikk fornøyd.

Gry Rustad Pettersen tror Sunn Tannhelse kan inspirere flere bedrifter i Nedre Glomma-regionen til å melde seg på HjemJobbHjem

Så enkelt blir du en HjemJobbHjem-bedrift (gratis påmelding)

For Bypakke Nedre Glomma, som står bak storsatsingen HjemJobbHjem, er Sunn Tannhelse en solskinnshistorie som forhåpentligvis kan inspirere flere bedrifter i Sarpsborg og Fredrikstad til å melde seg på.

– Sunn Tannhelseklinikk var den første bedriften som på eget initiativ tok kontakt med oss fordi de var interessert i elsykkeltilbudet vi kunne tilby dem. Det viste seg å bli svært vellykket, både ved at de faktisk vant hele «Sykle til jobben» i fylket, og ikke minst at de fikk erfare hvor lettvint det er å bruke elsykkel, og kjenne på alle fordelene som er knyttet til helse, trivsel og mobilitet, sier Gry Rustad Pettersen, rådgiver i Bypakke Nedre Glomma.

Nå som det i tillegg er gratis å være med ut året, har bedriftene alt å vinne på å gi det en sjanse.

– Nå gjelder tilbudet for alle bedrifter og virksomheter i Fredrikstad og Sarpsborg. Deltakelse i HjemJobbHjem er gratis i 2020, så nå er det fritt frem for alle bedrifter som ønsker å sikre seg disse utrolig bra godene for de ansatte. Vi kaller det for en «gullkantet deal», avslutter hun.

Lyst til å prøve HjemJobbHjem? Meld på din bedrift her »

Les også:

Hvorfor sykler du?

Åpnet tre nye sykkelhoteller i Fredrikstad

Denne sommeren har det kanskje vært mer aktuelt enn noen gang å bruke sykkel når man skal komme seg rundt. Vi har spurt et lite utvalg mennesker hvorfor de sykler og fikk mange fine svar.

– Jeg sykler fordi det er lettvint! Mye enklere enn å ta bilen, svarer en. En annen deltaker sykler fordi han syns det er gøy, og fordi det er en fin måte å holde seg i form på.

I disse videoene har både barn og voksne i Fredrikstad og Sarpsborg delt sine gode grunner til hvorfor de sykler. Vi opplever at det finnes like mange gode grunner til å sykle som det finnes syklister.

Hva er din gode grunn til å sykle?

Uansett hva den er, takk for at du alltid sykler når du kan!

Les også:

Skolevei + sykkel = sant

Martina og Constantin fikk en ny og bedre hverdag gjennom HjemJobbHjem

Har du barn som skal lære å sykle?

Tirsdag var det offisiell åpning av tre nye sykkelhoteller i Fredrikstad. Sykkelhotellene som er gratis for alle syklister å benytte seg av, finner du ved Fredrikstadbrua på østsiden, helt nord på Kråkerøy og på Ørebekk.

De nye sykkelhotellene har 24 ordinære sykkelplasser, og hotellene ved Fredrikstadbrua og Ørebekk har to plasser for lastesykkel/sykkelvogn. Hotellene er i tillegg utstyrt med kameraovervåkning og en enkel servicestasjon for sykler.

Vil endre reisevaner

Innbyggere i Nedre Glomma ligger ikke på topp når det gjelder å forflytte seg kollektivt, til fots eller på sykkel. Vi kan bestemme oss for at dette skal vi gjøre noe med, sier Jostein Haug under åpningen av hotellene. Haug er daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

Han er ikke i tvil om at det beste alternativet er å legge bedre til rette for sykling slik at flere endrer reisevaner.

– Hver og en av oss må bli litt flinkere til å tenke om jeg kan jeg gå, sykle eller ta bussen i stedet for bilen. Valg hver og en av oss gjør vil ha betydning.

Det er allerede gjort mange gode tiltak gjennom samarbeidet i Nedre Glomma for å stimulere til mer bruk av kollektivtransport. Gratis ferge i Fredrikstad, nytt busstilbud og flere tiltak for syklister er gjennomført. Dette arbeidet har begynt å gi de resultatene vi ønsker oss.

Dette er de nye sykkelhotellene:

Fredrikstadbrua

På Østsiden, Spinneriveien/Brohodet
Nærmeste bussholdeplass er Brohodet øst og nærmeste fergeleie er Gamlebyen
24 plasser + 4 plasser til lastesykler/barnevogn
Servicestasjon
Mulighet for lading av batteri til el-sykkel

Kråkerøy

Bak KIWI og Shell, Storhaugveien
Nærmeste bussholdeplass er Kråkerøy super og nærmeste fergeleie er Smertu
24 plasser
Servicestasjon
Utvendige plasser til lastesykler/barnevogn

Ørebekk

Pancoveien (ved Fasvo)
Nærmeste bussholdeplass er Ørebekk og nærmeste fergeleie er Gressvik
24 plasser + 2 plasser til lastesykler/barnevogn

Hvordan bruke hotellene:

Adgang til sykkelhotellene gis gjennom p-appen Fredrikstad P. Velg «Andre tjenester» og «Sykkelhotell» i p-appen og følg instruksjonene. Bruker mottar en kode som gir adgang til sykkelhotellet. Koden endres en gang i uken, mandager kl. 10.

Om sykkelhotellene:

Sykkelhotellene er døgnåpne og gratis å bruke.
Utstyret til sykkelhotellene har kostet om lag 2,6 millioner og er finansiert med belønningsmidler fra Bypakke Nedre Glomma.
Park & anlegg har levert sykkeltak, stativer, ladeskap og servicestasjoner, og Jørgensen & Jørgensen har levert de plassbygde sykkelhotellene.

Mandag denne uken er det klart for skolestart i Nedre Glomma. Vi oppfordrer alle elever som har muligheten, til å velge sykkel på skoleveien sin!

En lang sommerferie er på hell og hverdagen starter så smått opp igjen. Høsten er en tid for nye begynnelser, og kanskje for nye vaner? Hvis du er en forelder som ofte kjører barna til skolen kan det være en idé å tenke nytt nå, og sende barna av sted på sykkel.

Når flere barn sykler blir skoleveien tryggere for alle, fordi færre voksne kjører bil på skoleveiene. Å sykle til skolen gir frisk luft og fysisk aktivitet for barna, kanskje akkurat det som trengs for å få en god start på dagen.

Mange barn syns det er topp å sykle. Og elevene selv mener at det finnes mange andre gode grunner til å sykle: Det er en effektiv måte å komme seg til skole, venner og trening.

Kanskje også dine barn kan sykle til skolen denne høsten?

For de minste elevene er det i dag det aller første møtet med en ny skolehverdag. Våre tanker går spesielt til de som nok kjenner hjertet banke litt ekstra.

Vi håper alle får en kjempefin skolestart!

Er du klar for en aktiv sommer? Fredrikstad er perfekt å utforske på to hjul, enten du foretrekker stranda, skogen, bygatene eller historien. Her får du fire forslag til sykkeltur i plankebyen.

Denne saken er en annonseartikkel som har stått på trykk i Fredrikstad sentrum-magasinet.

Når sommersola smiler fra en høy, blå himmel, er det aller finest å ta seg fram gjennom dagen for egen maskin. På sykkel får du nærkontakt med naturen og byen, vind i håret og fregner på nesa. Vi har laget et forslag til fire forskjellige turer du kan ta med familien på. Hvor lang turen skal være, bestemmer du selv. Har du korte barnebein med i turfølget, kan gratisfergene gi en kjærkommen pust i bakken.

1: Bytur

Fredrikstad sentrum er full av opplevelser for store og små! Og inntar du byen med sykkel, slipper du bilkøer og leting etter parkeringsplass. Handlegatene er fulle av spennende butikker som trenger at vi støtter dem i disse tider. Langs brygga finner du trivelige spisesteder med perfekt sommermat og flott elveutsikt. Og for de minste er Domkirkeparkens mange lekeapparater et perfekt sted å tilbringe litt tid en sommerdag, gjerne kombinert med en is fra et av utsalgsstedene i nærheten. Trenger dere en pause fra sol og uteliv, er også kinoen åpen!

2: Badetur

Fredrikstad har masse flotte strender å by på, og takket være byfergene er avstandene mindre enn man skulle tro. For eksempel går det flotte sykkelstier helt ut til populære Foten badeplass. Sykler du fra sentrum eller østsiden med barn, blir turen straks mer overkommelig om dere tar ferga til den nye fergestoppen på Ålekilene. Pakk en fristende nistekurv og badetøy, så er dere klar for en heldags i skjærgården!

3: Historietur

I Fredrikstad er veien kort fra nåtid til fortid! Pittoreske Isegran er lett tilgjengelig med sykkel, enten du kommer med ferga eller via brua fra Smertu. Og med Gamlebyferga som utgangspunkt har du opplevelser nok for mange dager. Gamlebyen er Nord-Europas best bevarte festningsby med festningsverker fra 1660-tallet, og innenfor murene finner du historiske bygninger, unike småbutikker og spisesteder hvor du kan nyte en kopp kaffe og et bedre måltid. Tråkker dere bort til Kongsten fort, får dere historisk sus og fabelaktig utsikt i ett. Fortet er en hel festning i miniatyr, og med sine høye murer, underjordiske rom og grønne bakker er det velegnet for både skattejakt, historietime og piknik i det grønne.

4: Skogstur

En av Fredrikstads fremste kvaliteter er nærheten til skogen. Rett utenfor bykjernen kan du nyte kilometer på kilometer med merkede løyper, og store deler av dette løypenettet er også sykkelvennlig. Enten du velger Fredrikstadmarka eller lysløypa på østsiden, finner du nydelig terreng for familieturer på sykkel. Er dere heldig, møter dere en hare eller noen nysgjerrige rådyr på veien. Og legger du turen til Brattliparken, kan du få følelsen av skogstur uten engang å forlate byen. Uansett: Husk god niste!

Visste du at det finnes utendørs sykkelstativer en rekke steder i Fredrikstad sentrum? Best plass er det på Stortorvet, ved Choco Loco, ved inngangen til gågata (ved Rådhuset og kinoen) og ved McDonald’s. at det også er innendørs sykkelparkering i sentrum? Disse finner du ved busstasjonen og ved togstasjonen.

Les artikkelen i Fredrikstad sentrum-magasinet.

Foto: Adrian Friis

Onsdag 17. juni møtte representanter for Bypakke Nedre Glomma med statssekretær Ingelin Noresjø (KrF). Målet var å få avklaringer angående videreføring av bypakka og prosessen for inngåelse av byvekstavtale.

Noresjø gjorde det klart at bompengeforliket fortsatt gjelder, noe som betyr en lokal egenandel på 20 prosent for fylkeskommunale og kommunale prosjekter. Departementet er også tydelige på at videreføringen av bypakka må tas innenfor de økonomiske rammene som finnes lokalt.

Byvekstforhandlinger

Departementet melder videre at de ønsker å starte byvekstforhandlinger med Nedre Glomma. Samtidig kommer det frem at per dags dato ikke finnes mye midler i en byvekstavtale for Nedre Glomma, utover det vi allerede får som belønningsmidler og penger til reduserte priser på buss.

Drøftes videre til høsten

I løpet av høsten skal styringsgruppen i Bypakke Nedre Glomma diskutere byvekstavtale og videre fremdrift, samt en strategi for videreføring av bypakka.

Departementet har også varslet at statssekretæren i løpet av høsten vil gjennomføre en befaring i Nedre Glomma. Målet er å bli bedre kjent med bypakka, området og prosjektene våre.

Foto: Torbjørn Tandberg

I et brev fra Samferdselsdepartementet fremgår det at regjeringen har fastsatt et videreutviklet nullvekstmål for byene med fokus på å redusere utslipp, støy, fremkommelighet og arealbruk.

– Vi er fornøyd med at det nå foreligger et nytt nullvekstmål. Det gir oss mulighet til å jobbe mer systematisk opp mot lokale områder der trafikken er en utfordring, sier Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

Den nye målformuleringen er tydeligere på hvilke hensyn som ligger til grunn for nullvekstmålet, samtidig som målet om nullvekst i persontransport med bil, videreføres.

Følgende mål legges til grunn: I byområdene skal klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykling og gange.

– Nullvekst er ikke et mål i seg selv, men det er viktig for framkommeligheten i byene og for å redusere de negative virkningene veitransport har. Nullvekst betyr gode bomiljøer, økt mobilitet for folk som bor i by og bedre vilkår for næringslivet, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) i en pressemelding.

Åpner opp for soneinndeling

Det fornyede nullvekstmålet gir blant mulighet for inndeling av byområdene i soner. Med inntil tre ulike soner kan byområdene følge måloppnåelsen for nullvekstmålet tilpasset de trafikale problemene i hver sone. Departementet foreslår å bruke trafikktellinger som fanger opp trafikken på en treffsikker måte. Tellingen i trafikkpunktene vil være hovedindikatoren for oppfølging av det videreutviklede nullvekstmålet.

Den mest sentrale delen av byområdet skal utgjøre den indre sonen med et større antall tellepunkter. I den midtre sonen mellom den mest sentrale delen av byområdet og definerte vekstområder plasseres det tellepunkter på sentrale innfartsårer, samt i, eller i nær tilknytning til vekstområdene. Begge sonene utgjør områder der hensynene bak nullvekstmålet er tilstede.

Den ytre sonen omfatter mer spredtbygde strøk, der det kan godtgjøres at hensynene bak nullvekstmålet ikke er tilstede gjennom regional plan. Inndeling i soner og plassering av tellepunkter i det avklares gjennom forhandlinger om byvekstforhandlinger, heter det i brevet fra departementet.

Ser utfordringer knyttet til nullutslippskjøretøy

I brevet løfter departementet utfordringer knyttet til kø, støy, lokal luftforurensning og arealkonflikter som følge av at biltrafikk ikke forsvinner selv om store deler av bilparken erstattes med nullutslippskjøretøy. Antallet kjøretøy på veiene er en avgjørende faktor. Trafikkveksten bør derfor begrenses der den er et reelt problem.
Når man ikke måler trafikken i ytre deler av byområdet gjennom tellepunkter, blir det enda viktigere at det føres en effektiv arealbruk som bygger opp under kollektivknutepunktene og stimulerer til overgang fra bil til kollektivtransport inn til byene, som fremmer sykling og gange i hele byområdet, samt ivaretar gode og levende lokalsamfunn også i de ytre delene av byområdene. Det skal etableres et tilstrekkelig system for trafikkmåling, men det bør baseres på eksisterende infrastruktur der det er mulig.

Se pressemeldingen fra Samferdselsdepartementet her.

Se brevet om fornyet nullvekstmål fra Samferdselsdepartementet her.

Foto: Stortinget

Å sykle er morsomt for de små, spesielt når man lærer seg kunsten i trygge omgivelser. Vi har samlet noen tips til hvordan du kan gi barn en god opplevelse når det skal lære seg å sykle helt selv – uten støttehjul.

Nå når det er sommer er forholdene ideelle for å lære barna å sykle. Det er lyst, oversiktlig og liten fare for glatte veier. Før man setter i gang er det viktig at de voksne forbereder sykkeltreningen.

Det første man bør tenke på er å gå til innkjøp av en sykkelhjelm. Pass på at den passer barnet og still den inn slik at den sitter godt på hodet.

Deretter bør man finne et trygt sted å øve der man ikke blir forstyrret, før man prøver seg i trafikken. Et trygt sted kan være en vei der det er lite eller ingen trafikk, et fritidsområde ved boligen der du bor, eller kanskje en parkeringsplass i nærheten som ikke er mye brukt. Vurder om stedet du velger er trygt nok, og hold deg i nærheten av barnet slik at du kan trygge situasjonen dersom det skulle kommer biler, sykler eller andre kjøretøy.

Trygg Trafikk har utarbeidet fire tips til hvordan du kan gi barna en trygg sykkelopplæring:

Start med en balansesykkel og trehjulsykkel

Barn som er vant til å bruke balansesykkel blir raskere trygge på vanlig sykkel uten støttehjul.

Vær sykkellærer for barna

Barn som først sykler mye sammen med voksne blir tryggere på egen hånd og lærer gode sykkelvaner i trafikken.

Trygg sykkeltrening uten trafikk

Å lære og sykle må skje på et bilfritt område, og det handler om mye mer enn å lære å holde balansen.

Bli kjent med trafikken og utfordringer i nærområdet

Øv gjerne på veien til skolen og andre steder dere drar ofte, slik at barnet blir kjent med trafikkbildet og eventuelle utfordringer på veien.

En god og trygg sykkelopplæring gir barna bedre kontroll på sykkelen. bedre enn første gang du ser det store, stolte smilet fra et barn som plutselig har lært å sykle helt selv? Ikke så mye.

Bypakka ønsker alle ferske syklister en god, trygg sykkelsommer!

Foto: Adrian Friis

I et brev fra Samferdselsdepartementet fremgår det at regjeringen nå har fastsatt et videreutviklet nullvekstmål med fokus på reduserte utslipp (lokale utslipp og klimagassutslipp), støy, fremkommelighet og arealbruk.

– Vi er veldig fornøyd med at det videreutviklede nullvekstmålet nå er på plass. Dette er et viktig premiss for å kunne starte forhandlinger om en byvekstavtale, sier leder av styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma, Jon-Ivar Nygård.

Møte med Samferdselsdepartementet

Onsdag 17. juni møtte ordførerne i Fredrikstad og Sarpsborg, Jon-Ivar Nygård og ordføreren i Sindre Martinsen-Evje, samt fylkesråd i Viken Tonje Brenna, med statssekretær Ingelin Noresjø.

Jobber med videreføring av portefølje

Foreløpig er ikke en videreføring av Bypakke Nedre Glomma avklart. Det er nedsatt en gruppe som skal se på mulighetene for å redusere kostnader i den eksisterende porteføljen. Også dette vil bli tema i møtet med statssekretæren.

– Vi ser frem til møtet og å få en avklaring på om det trengs nye lokalpolitiske vedtak, sier Martinsen-Evje.

Inndeling i soner, større fokus på hensyn

Den nye målformuleringen er tydeligere på hvilke hensyn som ligger til grunn for nullvekstmålet, samtidig som den viderefører målet om nullvekst i personbiltrafikken. Målet er formulert slik:

I byområdene skal klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykling og gange.

Det åpnes for at avtaleområdet kan deles opp i inntil tre ulike soner slik at måloppnåelsen følges opp der hensynene bak nullvekstmålet er til stede.

– Inndeling av byer i soner er en spennende mulighet som det kan jobbes videre med. Det er stor forskjell på trafikken i ulike deler av Nedre Glomma, sier Nygård.

Den største påvirkningen koronasituasjonen har hatt på trafikkbildet er at morgen- og ettermiddagsrushet i en lengre periode var borte. Det viser registreringer Statens vegvesen gjør på Sarpebrua og Fredrikstadbrua.

Den 12. mars kom beskjeden fra myndighetene som over natten stengte ned store deler av Norge. Hjemmekontor kombinert med aktivisering av de minste og digitale skolehverdager for barn og ungdom, har gjort et drastisk utslag på trafikkbildet for Nedre Glomma.

Kollektivtilbudet har gått for fullt, men aldri tidligere har vi hørt oppmaningen om å ikke reise kollektivt med mindre det er strengt nødvendig, og dersom man ikke er en del av den samfunnskritiske arbeidsstokken.

Effekten nedstengingen av samfunnet har hatt på trafikken i Nedre Glomma kan vi se tydelig i tall fra Statens Vegvesens trafikkregistreringspunkter. Trafikktallene er sikre, men skrivebordsøvelsen det er å tyde resultatene gir oss ingen fasit.

Krysningene av Glomma i Sarpsborg og Fredrikstad er de mest trafikkerte vegstrekningene vi har i Nedre Glomma. Begge bruene har så stor trafikk at små tilfeldige variasjoner ikke gir nevneverdige utslag. I tillegg kan det være interessant å se på trafikken over Sandesund på E6, da det med «stengte» grenseoverganger, kun gjenstår innenlandstrafikk.

Trafikken varierer gjennom året

Før vi ser på trafikken i registreringspunktene for Nedre Glomma, skal vi se på denne illustrasjonen fra Statens Vegvesens V.714 som viser forventet variasjon i trafikkmengder gjennom året. Vi kan altså ikke tilskrive alle endringer i biltrafikken i denne perioden til koronasituasjonen, da det er noe variasjon over året.

(Trykk på illustrasjonen(e) for større bilde).

Perioden etter 12. mars sammenfaller med en periode hvor det er forventninger til stor variasjon i trafikkmengde fra uke til uke som vist med den røde ellipsen. Årsaken er alle fri- og helligdager som preger våren.

Det finnes tilsvarende illustrasjoner for ukesvariasjoner og døgnvariasjon for de ulike kategoriene av veier.

Endringer i antall kjøretøy under 5,6 meters lengde

Kjøretøy med lengde mindre enn 5,6 meter er den kategorien som benyttes for å si noe om antallet personbiler i trafikken. Det er også andre typer kjøretøy som havner i denne kategorien, men majoriteten er vanlige personbiler.

Grafen under er en fremstilling av antall kjøretøy med en lengde mindre enn 5,6 meter som er registrert på hverdager i perioden 03. mars til 02. juni i de utvalgte registreringspunktene.

Vi ser en nokså lik utvikling i trafikken på de tre veistrekningene. Forskjellen er at 20 prosent av kjøretøyene forsvinner den 13. mars på Fredrikstadbrua og Sarpebrua, mens det på E6 er en sterk økning i trafikken. Karantene for innreise fra Sverige innføres den 17. mars.

I de påfølgende ukene etter 12. mars fortsetter trafikken å minke. Trafikkmengden reduseres med omtrent 30 prosent over Fredrikstadbrua og Sarpebrua, og på det meste er 50 prosent av trafikken på E6 vekk.

Etter cirka 14 dager i en situasjon med full nedstenging og mye usikkerhet, ser vi at trafikken begynner å ta seg opp fra og med uke 12/13.
Trafikken vokser jevnt fra og med da med det som fremstår som nivåendringer knyttet til fri- og helligdagene. Trafikken er tilbake til sitt normale før koronanivå rundt pinse.

Økningen kan skyldes «nye» bilister

At antallet kjøretøy på strekningene er tilbake på samme nivå som før nedstengningen reiser noen spørsmål, all den tid det fortsatt er mange arbeidsreisende som jobber fra hjemmekontor. En årsak kan være at selv med et kollektivtilbud som går for fullt, anbefaler hverken myndigheter eller kollektivselskaper at man reiser kollektivt med mindre det er strengt nødvendig. Det betyr at veldig mye mobilitet i Nedre Glomma forsvant 12. mars med omtrent null kollektivreisende, i tillegg til bortfallet av biler på veiene.

Når samfunnet så gradvis har åpnet opp igjen og antallet biler har steget, er det mulig at de som tidligere kjørte bil til jobb fortsatt sitter på hjemmekontor, mens de som før reiste kollektivt til jobb nå kjører bil. Altså at det er «nye» bilister som står for veksten. Dette kan vi få en tydeligere indikasjon på dersom antallet biler på veiene øker videre utover det nivået som er normalt, mens kollektivtilbudet fortsatt har få reisende.

Også nedgang i antallet større kjøretøy

Kjøretøy med lengde over 5,6 meter er i all hovedsak en indikasjon på antallet busser, lastebiler og trailere på veiene.
Grafen under er en fremstilling av antall kjøretøy med en lengde over 5,6 meter som er registrert på hverdager i perioden 03. mars til 02. juni i de utvalgte registreringspunktene.

Vi ser også et fall i denne typen kjøretøyer etter 12. mars, dog ikke et like stort som for personbiler. Nivået på trafikken er også raskere tilbake til normalen enn personbiltrafikken. Økningen i antallet utover det «normale» fra og med påsken, kan muligens forklares med at det er en gitt sum varer som skal distribueres over færre tilgjengelige dager.

Endringer i når på dagen trafikken forekommer

Det er også interessant å se på trafikken for noen utvalgte dager for å kunne si noe om hvilken trafikk som har forsvunnet og hvilken som har kommet tilbake.

Vi har valgt ut noen datoer for dette formålet. For diagrammene representerer den stiplede linjen for 04. mars situasjonen før-korona, mens de andre datoene er tilpasset veien tilbake mot en normal trafikkmengde.

Trafikken over Fredrikstadbrua:

Morgen og ettermiddagsrushet forsvant, og mens ettermiddagsrushet er tilbake er det fortsatt færre biler på veiene om morgenen.
Den opprinnelige årsaken er nok at mange har jobbet hjemmefra og kjøreturer til og fra jobb ble vekk. Når folk gradvis har returnert til kontoret er det nok mange som har utøvd en form for forskjøvet arbeidsstart om morgenen etter å ha kjørt barn til barnehage eller skole.
Mer trafikk på sen morgen/formiddag – Enten som et resultat av forskjøvet arbeidstart eller mange som får unna noen ærender.
Ingen unormalerheter i ettermiddagstrafikken som skulle tilsi at flere starter og slutter senere på jobb, men dette kan kamufleres av at mye av den normale ettermiddagstrafikken antageligvis ikke forekommer.

Trafikken over Sarpebrua:

Ser det samme her som i Fredrikstad, at morgen- og ettermiddagsrushet forsvinner.
Mens toppunktene i Fredrikstad holder seg konstante, ser vi i Sarpsborg at toppen på ettermiddagen kommer en time tidligere enn vanlig.

Trafikken på E6:

Det er generelt mindre trafikk, men trafikken har ikke endret mønster over dagen.

Foto øverst i saken: Ove Töpfer

Leserinnlegg: I dag markerer Bypakke Nedre Glomma Verdens sykkeldag. FN mener sykkelen skal markeres med en egen dag fordi sykkelen er et rimelig, pålitelig og miljøvennlig transportmiddel. Og i tillegg en løsning på noen av våre største utfordringer, som kø på veiene, luftforurensing og for lite mosjon.

Bypakka har ambisiøse mål for at Nedre Glomma skal bli et bedre område å bo, leve og sykle i. Vi har planer om et sammenhengende sykkelnett som binder sammen byene våre og områdene rundt. Som syklist skal du føle deg trygg og komme effektivt frem. Det skal være enkelt å sykle når du skal i butikken, levere i barnehagen eller på jobb.

Det er fortsatt et stykke igjen til dette målet er nådd, men vi har tatt fatt på veien. På landsbasis blir cirka fem prosent av alle reiser gjennomført med sykkel. Det samme gjelder for Nedre Glomma, men målet vårt er en sykkelandel på 12 prosent. Verdens sykkeldag minner oss om hvor vi skal i fremtiden.

Denne våren er det en unntakstilstand som i høyeste grad har påvirket måten vi reiser på. Akkurat nå er det en transportrevolusjon på gang i en rekke storbyer for å hindre spredning av smitte. I by etter by lages det milevis med sykkelveier. I Paris får du betalt om du dropper å reise med T-banen og heller skaffer deg sykkel. Det er offensivt, nytenkende politikk og viser at sykkelen er høyaktuell som løsning på de utfordringene både sprengt veikapasitet og Covid-19 fører med seg.

Jeg har tro på at vi kan bli langt flinkere til å bruke sykkel som transportmiddel. Selv har jeg vært en ivrig jobbsyklist i mange år. Der er en fin måte å få litt mosjon i hverdagen, samtidig som man slipper å stå i kø. Kanskje også din jobbreise kunne vært gjort med sykkel?

Bypakka har startet mobilitetsordningen HjemJobbHjem. Sammen med bedrifter skal vi bidra til at ansatte velger å sykle, gå eller ta buss når de skal til og fra jobb. Vi er godt i gang med å rekruttere bedrifter til å bli medlemmer, og gleder oss over at over tusen ansatte allerede er med gjennom sin bedrift. Jeg har tro på at HjemJobbHjem vil gjøre at flere velger miljøvennlige arbeidsreiser – og ser fordelene med det.

De siste ukene har samfunnet gradvis blitt åpnet igjen. Flere har forlatt hjemmekontoret og kommet tilbake til arbeidsplassene sine. Men smittefaren er dessverre ikke over. Dersom du ikke er en aktiv syklist fra før, så er tidspunktet for å prøve sykling kanskje riktig akkurat nå?

Å oppleve reiseveien fra sykkelsetet kan nemlig gi en helt ny opplevelse. Dessuten er det godt for alle med frisk luft, vind i håret (for de som har det) og noen gode tråkk som får blodpumpa i gang.

Vi i Bypakka setter sykkelen på hedersplass i dag – setter du deg på sykkelsetet?

Jeg ønsker deg en trygg og god sykkelsommer!

Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

Leserinnlegget har vært publisert i Fredriksstad blad og i Sarpsborg Arbeiderblad.

Bypakke Nedre Glomma sender nå ut nyhetsbrev til deg som vil følge med på aktuelle saker som vi jobber med. Er du interessert i hva som skjer i Sarpsborg eller Fredrikstad når det gjelder sykling, gange eller kollektiv, kan dette være noe for deg.

Meld deg på her:

[mc4wp_form id=»5251″]

Dersom du jobber i Bypakke Nedre Glomma, sitter i et av våre utvalg eller er en tett samarbeidspart, vil du motta et annet nyhetsbrev fra oss.

Prosjektet ble opprinnelig startet for å oppfordre til å velge bort bilen når mulig, og heller sykle, gå eller kjøre kollektivt.

Tekst og foto: Trine Sirnes (gjengitt fra Næringsliv i Østfold og Follo)

Dette er minst like aktuelt i disse dager, da mange har lange dager på hjemmekontoret. Da er det viktig å se muligheter og tenke kreativt.

HjemJobbHjem er et samarbeid mellom Bypakke Nedre Glomma og bedrifter med et mål om å redusere bruken av personbil ved å gjøre det enklere å velge mer miljøvennlig transport.

Ønsket er å få arbeidstaker til å litt oftere velge bort bilen til og fra jobb.

Spesiell situasjon

I fjor startet prosjektet opp i Østfold, med noen få bedrifter med i et pilotprosjekt, blant annet Mills og Multiconsult.

– Nå var vi jo ikke forberedt på denne spesielle situasjonen koronaviruset har satt oss i. Samtidig er det enda viktigere å få ansatte ut i frisk luft akkurat nå, både for mentalhygiene og HMS.

– Det kan være alt fra hagestell, ligge i hengekøya til sykkel- og spaserturer. Hva du gjør er ikke så viktig, bare du kommer deg litt ut, forklarer Guri Lindmark, leder for bærekraft i Multiconsult.

Viktig også fra hjemmekontoret

HjemJobbHjem er et tiltak i regi av Bypakke Nedre Glomma som er et samarbeid mellom Viken fylkeskommune, Sarpsborg kommune, Fredrikstad kommune, Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet. Målet er at veksten i persontransport tas med kollektivtransport, sykkel og gange (nullvekstmålet).

– Vi ønsker å gi mange ansatte i Nedre Glomma et godt tilbud gjennom HjemJobbHjem, sier rådgiver Gry Rustad Pettersen i Bypakke Nedre Glomma.

Gjennom sykkelverksted, aktiviteter, kampanjer og konkurranser skal ansatte oppmuntres til å velge bort bilen der det er mulig. (Foto: Ove Töpfer)

Vårsjekk og elsykle

Gjennom å tilby gratis vårsjekk av sykkelen til ansatte, aktiviteter, kampanjer og konkurranser skal ansatte i bedriftene som er med på HjemJobbHjem oppmuntres til å velge bort bilen der det er mulig. Samtidig tilrettelegges det for at bedriftene kan søke om å låne en container med 10 elsykler, så ansatte får mulighet til å prøve ut elsykkel som transportmiddel til og fra jobb.

– Vi fikk plassert ut en container med elsykler hos oss i fjor, som var en stor suksess. Vi ga også alle ansatte tilbud om å kjøpe elsykler til redusert pris, og drøyt femti hev seg på tilbudet.

– Nå planlegger vi et lignende tilbud i disse dager. Selv har jeg ambisjoner om å sykle så ofte som mulig gjennom marka fra Rolvsøy til sentrum hver dag på elsykkel, en strekning på rundt ni kilometer.

– Fordelen med elsykkel er at jeg slipper å komme gjennomsvett på jobb, utdyper Armand Åsheim, regionsdirektør i Multiconsult.

Bypakke Nedre Glomma har et inngått et samarbeid med Inspiria rundt selve driften av ordningen HjemJobbHjem, noe som har styrket aktivitetstilbudet ytterligere.

– Der har de en flott sykkelbane, prosjektert nettopp av Multiconsult, der alle som ønsker kan prøve forskjellige typer elsykler. HjemJobbHjem-bedrifter kan også bestille egne dager for sine ansatte der, legger Pettersen til.

Møter i friluft

Multiconsult er et av Norges ledende miljøer innen prosjektering og rådgiving, med over 30 kontorer og 3.000 ansatte spredt over hele landet. I Østfold er de 145 ansatte, hvorav 130 nå sitter på hjemmekontor.

– Driften er god, det er jo en unormal, spesiell situasjon, der vi må møtes på andre måter enn ellers. Som med dette intervjuet, benytter vi oss mye av Microsoft Teams, fortsetter Åsheim.

– Vi har også satt i gang forskjellige tiltak i bedriften, der det er fokus på kommunikasjon, som er ekstra viktig nå for å opprettholde det sosiale. Nylig hadde vi allmøte på Teams, som gikk veldig bra.

– Som en av Klimapartnere Østfold var det naturlig å legge årets første planleggingsmøte til et gåmøte. Det gjelder å tenke kreativt nå, som nyvalgt styreleder i Klimapartnere Østfold hadde jeg behov for et uformelt møte med regionslederen. Bedre omgivelser enn Langøya på en godværsdag er det vanskelig å tenke seg sier Lindmark.

Klimapartnere Østfold har foreløpig med seg 20 av distriktets bedrifter, og har som mål er å bidra til at regionens næringsliv skal stå best mulig rustet til å møte klimautfordringene og morgendagens krav til lavutslippssamfunnet.

HjemJobbHjem er den nye kampanjen som skal få Fredrikstad-folk over på sykkel og annen miljøvennlig transport til og fra jobb. Mills har vært prøvekanin – og det har vært stor suksess.

Tekst: Tonje Holter, Fredrikstad Blad Foto: Felix C. Ellingsrud

Det forteller fabrikksjef på Mills, Eirin Skovly:
– Flere tar buss og sykler i dag enn tidligere. De som tar buss, erfarer at de sparer en del penger på dette, og vi har fått flere ivrige syklister. De sier at de opplever en tydelig positiv helseeffekt.

Deilig!
Morten Johannessen (49), Hans Petter Jamissen (51) og Rune Hissingby (54) er tre av de Mills-ansatte som nå bruker sykkelen som transportmiddel.
Før bedriften ble med HjemJobbHjem-kampanjen i fjor, kjørte de bil til arbeidsplassen.
– Jeg har blitt avhengig av å sykle, det går litt sport i det, smiler Johannessen som bor på Trara.
– Det er veldig deilig å sykle til jobb.
Mills AS var den første bedriften i distriktet som undertegnet HjemJobbHjem-avtale i 2019. Det er en ordning i regi av Bypakke Nedre Glomma for å få folk til å endre reisevanene sine når de skal til og fra jobb.

Ble overbevist: Rune Hissingby, Morten Johannessen og Hans Petter Jamissen er tre Mills-ansatte som har satt bort bilen til fordel for sykkelen. – Jo flere vi er om å sykle, jo lettere blir det, mener Hissingby. Foto: Felix C. Ellingsrud

Motivere de ansatte
– Vi jobber jo for at biltrafikken ikke skal øke. Vi ønsker at folk skal velge å gå, sykle eller ta buss fremfor bil, forklarer Bypakkas daglige leder, Jostein Haug.

I fjor ble derfor noen utvalgte bedrifter i regionen invitert til å delta i et pilotprosjekt for å teste ut HjemJobbHjem. Mills AS var altså en av dem som takket ja.
Bedriftene som deltar, samarbeider med Bypakka om hvordan de ansatte kan motiveres til å la bilen stå.

Sykkelcontainer til låns
Billigere buss er ett av tiltakene som inngår i HjemJobbHjem; man får månedskort for 200 kroner mot 300 som er gjeldende pris.
Bedriftene får også tilbud om å låne en container med elsykler, slik at de ansatte kan teste det ut.
– HjemJobbHjem er ikke et rent sykkeltiltak, det er mer en mobilitetsordning. Vi gjennomfører reisevaneundersøkelse på bedriftene og besøker dem for å fortelle om busstider og gi annen informasjon, sier Haug.
Hos Mills har bussrabatt og elsykler slått svært godt an blant de ansatte. Mange prøvde syklene da fabrikken fikk ha containeren stående en periode.

Billige elsykler
Fabrikken har derfor inngått en leasingavtale på et utvalg elsykler til godt rabatterte priser. De ansatte kjøper ut syklene for rundt fem prosent av veiledende pris etter 36 måneders leieperiode, opplyser Eirin Skovly.

– Elsykler av god kvalitet koster jo litt. Men når vi tilbyr en slik betalingsløsning, blir dette mer overkommelig for de fleste, fremholder Skovly.
I høst var det elleve personer som bestilte elsykler etter å ha testet det ut, og nå på våren kjører Mills en ny, tilsvarende kampanje.
– Det er en utrolig bra avtale, nikker Hans Petter Jamissen.
Han bor på Hauge, og med den nye elsykkelen ruller han lett som bare det til og fra jobben på Østsiden.

Sparer miljøet
Mills skal også tilby vårsjekk av sykler og ha en intern sykle til jobben-aksjon.
– Vi planlegger også å gjennomføre en bilfri uke i april og håper at flest mulig blir med på dette, sier Eirin Skovly.
– Vi vet at disse tiltakene sparer miljøet for forurensning, og det er en god følelse å kunne være med på å bidra til renere luft i lokalmiljøet vårt. Prosjektet passer svært godt inn i Mills sin overordnede bærekraftsstrategi.

HjemJobbHjem-kampanjen erstatter nå sykle til jobben-aksjonen for Fredrikstad kommune, som har gått i bresjen for den i en årrekke.
Bypakke Nedre Glomma finansierte to tredjedeler av deltageravgiften, og fylkeskommunen betalte resten, slik at det var gratis å melde seg på.

Favner bredere
– Sykle til jobben-aksjonen mistet litt effekten etter hvert. Flere bedrifter var lojale mot ordningen, men det ble ikke rekruttert så mange nye, forteller kommunens plansjef, Espen Eggen.

Han har stor tro på at den nye kampanjen vil føre til at flere dropper bilen når de skal på jobb.
– HjemJobbHjem favner bredere, det er et større og mer omfattende konsept. Det handler ikke bare om sykkel, men generelt om hvor enkelt ansatte kan velge alternative transportmidler, sier han.
– Kommunen skal være med på dette. Vi ruller det ut blant de ansatte på rådhuset, det gamle Nav-bygget og helsehuset på Kråkerøy først.

PS: HjemJobbHjem koster ti kroner i måneden per ansatt som deltagerbedriftene har.

Samferdselsdepartementet tildeler Nedre Glomma belønningsmidler for fire nye år.

– Dette var gledelige nyheter! Det betyr at vi kan fortsette å forbedre kollektivtilbudet og tilby reisende i Sarpsborg og Fredrikstad lave priser på bussen, sier leder av styringsgruppen i Bypakke Nedre Glomma, Jon-Ivar Nygård.

Bypakke Nedre Glomma søkte tidligere i år staten om midler til å redusere prisene på kollektivtrafikken og til å opprettholde det gode kollektivtilbudet. De 220 millionene fra Samferdselsdepartementet utgjør 55 millioner årlig over en fire års periode. I tillegg får Nedre Glomma 20 millioner årlig til å holde billettprisen på samme lave nivå som i dag.

Gode resultater i Nedre Glomma

Belønningsmidlene skal brukes for å stimulere til bedre fremkommelighet, miljø og helse i Nedre Glomma. I periodene Bypakke Nedre Glomma har hatt avtale med staten om belønningsmidler, er det gjennomført en rekke tiltak for å nå nullvekst i personbiltrafikken. Og de har gitt resultater.

– Vi har de siste årene hatt en solid økning i antall passasjerer på buss og på ferjer og reduksjon i antall reiser med personbil. Det viser at innsatsen vår nytter og at vi er på riktig vei, sier Nygård.

Tapte inntekter for kollektivtrafikken

I forbindelse med koronasituasjonen fraråder helsemyndighetene reiser med kollektivtransport med mindre man må. Dette har ført til tapte inntekter for Østfold kollektivtrafikk den siste tiden.

– Belønningsmidler skal ikke brukes til å dekke inntektstapet. Akkurat hvordan det skal dekkes blir et anliggende mellom stat, fylkeskommune og kollektivselskapet, sier Nygård.

Etter nesten to måneder med hjemmeskole har endelig mange barn i Nedre Glomma hatt sin første uke tilbake på skolebenken. Mange foreldre velger nå å kjøre barna sine til skolen, noe som kan føre til en farlig skolevei for elevene.

Trygg trafikk var tidligere denne uken ute med en oppfordring til foreldrene om å la barna sykle eller gå til skolen fremfor å kjøre de.

– Selv om foreldre kjører barna sine i aller beste mening, er det et problem at det er veldig mange biler på veiene rundt skolene samtidig. I likhet med skolestart i august kan det i dagene som kommer bli mer kaotisk og mer utrygt rundt skolene og langs skoleveien, sier Ragnhild Meisfjord, opplæringssjef i Trygg Trafikk.

Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma, mener at Trygg Trafikk har et viktig budskap til foreldrene.

– Når mange foreldre kjører barna bidrar det til økt trafikk på skoleveien. Dette utgjør en sikkerhetsrisiko for de barna som går og sykler. Dersom du kan sende barna til skolen på sykkel eller til fots, gjerne i følge med en voksen eller et eldre søsken, gir det en tryggere skolevei for alle barna.

Hva gjør du når skolebuss er helt nødvendig?

Myndighetene fraråder bruk av kollektivtransport, men for noen elever er skolebussen helt nødvendig. Østfold kollektivtrafikk har innført en rekke smitteverntiltak på skolebussene og etablert gode reiseråd som de anbefaler at foresatte setter barna godt inn i.

https://ostfold-kollektiv.no/nyheter/reiseraad-for-skoleskyss/?fbclid=IwAR3IzC-jsYrxgTdJODa6sJb8KcH3I-WCs84VnpJecLc0LRa76-3bruU_LCA

Vårsjekk av sykkelen

Det har vært mange fine dager i april og de fleste har kanskje funnet frem sykkelen allerede. Men har du gjort den klar for en ny sesong?

I denne filmen viser Lasse Bråthen fra Pedalen sykkelverksted i Fredrikstad hvordan du kan gjøre sykkelen din klar for våren.

Flere tiltak for å gjøre skoleveien tryggere for barna finner du på nettsiden til Trygg trafikk.

Uansett om du har hjemmekontor eller jobber fra arbeidsplassen i disse dager, så er Sykle til jobben en fin måte å få litt trim på – samtidig som du deltar i en morsom konkurranse!

Nå kan du og bedriften din delta i Sykle til jobben-kampanjen helt gratis. Bypakke Nedre Glomma dekker kostnadene for deltakeravgift for alle bedrifter i Sarpsborg og Fredrikstad.

Å være ute gir et godt avbrekk mellom arbeidsøktene og klarner hjernen for de som har hjemmekontor.

– Vi ser at det er mange som bruker sykkelen nå. Om du er en av de som liker å sykle for treningens skyld, eller bruker sykkelen som transport, er det et godt alternativ for å få litt mosjon, sier Jostein Haug, daglig leder i Bypakka.

Kampanjen varer fra 19. mai til 30. juni.

Sykle til jobben er en lavterskel, miljøvennlig og unik konkurranse i regi av Norges bedriftsidrettsforbund. Under kampanjen registrerer deltakerne all fysisk aktivitet. Det betyr at du kan registrere sykkel- eller gåtur til og fra jobb, men også det du gjør på fritiden. Om du lufter hunden, sykler en tur med barna eller går tur med naboen. Registrer hva du gjør og du kan vinne flotte premier som sykkel, turer og treningsutstyr.

Les mer om Sykle til jobben–aksjonen og meld på din bedrift her:

https://www.sykletiljobben.no/signup/start/signup

Sykle til jobben er en årlig kampanje i regi av Bedriftsidretten med mål om å få flest mulig i aktivitet.

Slik refunderer Bypakka deltakeravgiften

Din bedrift inngår en egen bedriftsavtale med Bedriftsidretten og får en faktura når kampanjen er avsluttet og som dere betaler.
Din bedrift sender faktura til Bypakke Nedre Glomma på deltakeravgiften som dere har forskuttert.
Fakturaen sendes til elektronisk faktura EHF eller til regnskap@sarpsborg.com Merk: Bypakke Nedre Glomma, Thomas Pettersen.

Ved spørsmål ta kontakt med Thomas Pettersen thomas.pettersen@sarpsborg.com mobil: 45427317

Er HjemJobbHjem ordningen noe for din bedrift?

HjemJobbHjem er en ordning rettet mot bedrifter i Sarpsborg og Fredrikstad. Målet er å få flere ansatte til å velge gange, sykkel eller kollektivtransport til og fra jobb. Les mer om fordelene og hvordan din bedrift kan bli med i HjemJobbHjem her.

Det er viktig å skjerme innbyggerne i Nedre Glomma i forbindelse med utbruddet av korona-viruset. For å få til dette må vi samtidig holde kollektivtrafikken i gang slik at alle som jobber innenfor samfunnskritiske områder kommer seg på jobb og barn som må ta skolebuss kommer seg til skolen.

Saken er sist oppdatert 30. april kl. 08:15

Utbruddet av korona-viruset har rammet samfunnet vårt bredt, og har også fått konsekvenser for kollektivtransporten.

Reiseråd for skoleskyss

Fra og med mandag 27. april kjører skolebussene i Nedre Glomma skoleskyss som normalt. I forbindelse med skoleåpning har Østfold kollektivtrafikk laget reiseråd for skoleskyss med utgangspunkt i anbefalingene fra Folkehelseinstituttet.

Les rådene og sett deg gjerne inn i de sammen med barna før de tar bussen.

Restriksjoner på bussene

I mars ble det innført flere restriksjoner for å begrense situasjoner hvor kunder og kollektivtrafikkens medarbeidere må ha nær kontakt på bussene. Formålet var å redusere smittefaren for de ansatte på bussene og for passasjerer.

I slutten av april innførte kollektivselskapet korona-merking av busser og seter.

En del av tiltakene som er iverksatt merkes for deg som er busspassasjer. Dette er tiltakene som er innført:

De første to radene på bussen er avstengt for passasjerer
Det er innført forbud mot kontantbetaling. Alle passasjerer oppfordres til å «tæppe» bankkortet sitt, om de ønsker å betale med kort fremfor å kjøpe bussbillett appen. Les mer på: Oppfordrer passasjerer til å tæppe
Første dør på bussen er stengt for av- og påstigning. – Vi må sørge for at smitte ikke spres blant de ansatte som jobber med kollektivtrafikk, og har derfor besluttet å stenge fremste dør på bussen, sa Børre Johnsen, direktør i Østfold kollektivtrafikk.

Les mer i saken: Østfold kollektivtrafikk stenger fremste dør på bussen

Østfold kollektivtrafikk har også samlet noen generelle råd til deg som reiser med bussen:

Fremste dør på bussen er stengt for påstigning.
De to fremste seteradene er sperret av, av hensyn til fører.
Du kan ikke betale med kontanter om bord eller lese av skyss- eller skolekort.
Plakater med FHIs rutiner om hånd- og hostehygiene henger om bord.
Det daglige renholdet er trappet opp, med ekstra desinfisering av kontaktflater som håndtak og gripeflater, samt knapper.

Følg med på nyhetssiden til Østfold kollektivtrafikk for mer informasjon: https://ostfold-kollektiv.no/nyheter/

Med bakgrunn i retningslinjene fra helsemyndighetene oppfordrer vi deg til å sykle og gå om du kan, og ta buss eller bil om du må.

Vi i Bypakke Nedre Glomma har hjemmekontor inntil videre. De ansatte kan nås på telefon og e-post. For kontaktinformasjon se bypakkenedreglomma.no/kontakt

Henvendelser angående kollektivtransport kan Østfold kollektivtrafikk svare på, for eksempel via deres Facebookside.

Denne siden ble sist oppdatert 30.04 kl. 08:15.

På grunn av den situasjonen vi er i nå, blir vi dessverre nødt til å avlyse årets vårsjekk av sykkel. Det er veldig synd for vi vet at mange av dere har sett frem til dette. Det har vi også gjort!

Vi jobber med å lage et alternativt opplegg slik at du skal kunne gjøre sykkelen din vårklar på egenhånd. Følg med på siden vår og på Facebook, vi oppdaterer med mer informasjon etter hvert.

Jon-Ivar Nygård ble fredag valgt til ny styreleder for bypakkesamarbeidet i Nedre Glomma. Han tar over vervet etter tidligere fylkesordfører Ole Haabeth.

– Det er spennende tider for Bypakka. Behovet for å modernisere infrastrukturen i Nedre Glomma bli ikke mindre i årene som kommer. Nå er det viktig å være offensive for samferdsel, sier Nygård.

Antall passasjerer gått kraftig opp

Det har vært et godt år for kollektivtrafikken i Nedre Glomma. Bussene hadde en økning i antall passasjerer på hele 26,5 % i Nedre Glomma i fjor og nærmere 70 % i gratisperioden i Fredrikstad. Samtidig ser vi at ferjene igjen setter ny rekord i antall passasjerer.

– Det er fantastisk å se at så mange fortsatt reiser med ferjene. Det viser at vi har et attraktivt tilbud som passer for mange. Det er helt riktig å utvide ferjetilbudet og med den satsingen vi skal gjøre, er målet å nå 1,5 million passasjerer i 2020, forteller Nygård.

I 2019 var det 1, 470 000 passasjerer som reiste med ferjene.

Færre biler og flere besøkende til sentrum

Nedgang i biltrafikken i 2019 er på 4,3 % sammenlignet med 2013. Det viser at Bypakke Nedre Glomma oppfyller målet sitt om nullvekst i personbiltrafikken.

Etter at bomringen åpnet i Fredrikstad i november 2019 ser vi en tydelig nedgang i biltrafikken inn til sentrum.

Følg linken for mer informasjon og tall fra 2019

Foto: Fredrikstad kommune

Rundt 40 prosent flere passasjerer har reist med hovedlinjene på buss sammenlignet med samme periode i fjor. For alle busslinjene er økningen nesten 35 prosent.

Det pleier å være færre passasjerer i feriene fordi skolene har stengt, men i vinterferien var det tvert om. Da var det rekordmange busspassasjerer i Nedre Glomma.

– Dette er en god indikasjon på at flere har valgt å ta bussen til jobb. Vi jobber iherdig for at arbeidsreisende skal la bilen stå og heller reise kollektivt. Dette er derfor et viktig skritt i riktig retning, sier Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

Billigere buss i 2020

Bypakke Nedre Glomma har søkt regjeringen om 20 millioner kroner for å gjøre det rimeligere å reise med buss. Fra 10. februar ble derfor bussen i Nedre Glomma billigere. Det innebærer at Nedre Glomma-kortet ble redusert fra 600 til 300 kroner, enkeltbillett voksen ble redusert fra 40 til 25 kroner og enkeltbillett for barn og honnør ble satt ned fra 20 til 15 kroner. Det ble også innført gratis buss for ungdom under 20 år på hverdager etter klokken 17 og hele helgen.

– Overgangen fra gratis buss til billigere buss har nok bidratt til at flere fortsetter å kjøre kollektivt. Vi vet at kundene våre er prissensitive, så det er ekstra hyggelig å kunne tilby billigere buss til passasjerene i Nedre Glomma, sier Haug.

Les mer: Stor vekst i kollektivtrafikken i Nedre Glomma

Les mer: Søker Samferdselsdepartementet om belønningsmidler og midler til reduserte billettpriser i Nedre Glomma

Foto: Ove Töpfer

Antall reisende med buss i Nedre Glomma økte med hele 26,5 prosent og 18,9 prosent totalt i Østfold i 2019. Mye av passasjerveksten skyldes perioder med tilbud om gratis buss.

– Vi er svært fornøyde med disse tallene. Det viser at vi har et attraktivt busstilbud som passer for mange, sier Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

I en pressemelding skriver Østfold kollektivtrafikk at de gode passasjertallene i Nedre Glomma skyldes at busstilbudet ble endret sommeren 2018, at det er innført bomring i Fredrikstad som gjør at flere lar bilen stå, og at bussen har vært gratis i Fredrikstad de to siste månedene av året.

– Alle disse tiltakene gjør samlet at vi ser en nedgang i personbiltrafikken samtidig som busstilbudet blir mer attraktivt for flere. Tilbudet med gratis buss har gitt langt større passasjervekst enn vi hadde håpet å tro på, sier Haug.

Rimeligere å ta bussen

Fra 9. november til 11. februar var det gratis buss i Fredrikstad. Det har gitt opptil 100 prosent flere passasjerer på enkelte avganger i Fredrikstad.
Nye, lavere priser

Fra februar av ble det innført lavere priser på buss i Sarpsborg og Fredrikstad. For Nedre Glomma-kortet er prisen redusert til 300 kr og prisen for en voksen enkeltbillett ble redusert med 15 kr. I tillegg reiser barn og unge med en enkeltbillett redusert til 15 kr og alle under 20 år kan ta bussen gratis etter kl. 17 og i helgene.

– Vi forventer at rimeligere billettpriser vil gjøre det attraktivt å fortsette å reise med buss i Nedre Glomma. Vi håper at den positive utviklingen i passasjerveksten fortsetter i 2020, sier Haug.

Følg linken for mer informasjon om de nye, rimeligere takstene

Les også: Stort vekst i kollektivtrafikken i Østfold 2019

Les også: Knalltall for Fredrikstad – 40% økning

Foto: Ove Töpfer

Mandag besøkte fylkesråd for distrikt og fylkesveier, Olav Skinnes og fylkesråd for kollektivtrafikk, Kristoffer Robin Haug, Nedre Glomma.

– Målet for dagen har vært å gjøre fylkesrådene bedre kjent med regionens samferdselsstruktur og utfordringer, sier daglig leder i Fredrikstad Næringsforening, Kjell Arne Græsdal.
Fylkesrådene ble mandag tatt med på befaring fra Borg Havn i Fredrikstad, videre på Rv 22 til Dondern i Sarpsborg og tilbake til Fredrikstad langs fv. 109.

– Sarpebrua og ny Fredrikstad bru er blant de viktigste prosjektene å få gjennomført for næringslivet, forteller Græsdal.

Helt i starten av januar meldte Samferdselsdepartementet at fylkeskommunen selv må dekke 20 prosent av kostnadene for de store samferdselsprosjektene i Bypakke Nedre Glomma. Dette kravet gir økte utgifter på milliardnivå, midler som ikke finnes til dette formålet i Viken. Den økte kostnaden setter Bypakke Nedre Glomma i en vanskelig situasjon.

– Det er allerede gjort vedtak i Bypakkas styringsgruppe om å se på prosjekter med høye kostnader på ny. Det er nedsatt en gruppe som i løpet av våren vil se på mulige kostnadsreduserende tiltak. Det forteller daglig leder i Bypakke Nedre Glomma, Jostein Haug, som også var med på mandagens befaring.

Fredag 17. januar oversendte Bypakke Nedre Glomma søknad om belønningstilskudd fra belønningsordningen til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk til Samferdselsdepartementet for perioden 2020 -2023. I periodene Bypakke Nedre Glomma har hatt avtale om belønningsmidler, er det gjennomført en rekke tiltak for å nå nullvekst i personbiltrafikken.

– Utviklingen peker i riktig retning. Trafikktallene for 2019 viser en nedgang på fire prosent i personbiltrafikken og samtidig viser antall kollektivreiser en god vekst i Nedre Glomma, sier daglig leder av Bypakke Nedre Glomma, Jostein Haug.

Det søkes om 320 millioner kroner i belønningstilskudd over en fireårsperiode med et økende ambisjonsnivå utover avtaleperioden. For 2020 søkes det om 55 millioner kroner som er tilsvarende det beløpet som Bypakke Nedre Glomma fikk innvilget i 2019.

Rimeligere billettpriser i Nedre Glomma
Med bakgrunn i regjeringspartienes bompengeforlik, søker Nedre Glommaregionen gjennom «Samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling i Nedre Glomma» om totalt kr. 80 mill. til tiltak for reduserte billettpriser på buss for perioden 2020 – 2023 fordelt med kr. 20 mill. pr år.
Styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma behandlet forslag til reduserte billettpriser i Nedre Glomma 11.desember 2019.

Dette er slik styringsgruppa vil innrette billettprisene på buss i Nedre Glomma fra 10 februar

● Prisen for Nedre Glomma-kortet reduseres fra 700 kr til 300 kr per 30 dager
● Prisen for enkeltbillett for voksen reduseres fra 40 kr til 25 kr
● Prisene for enkeltbillett barn og honnør reduseres fra 20 kr til 15 kr
● For ungdom til og med 19 år blir det gratis buss mandag til fredag etter kl. 17, lørdag og søndag og helligdager hele dagen.

Når gratis buss avsluttes i Fredrikstad 9. februar, blir det igjen innført betaling på bussen, men mye rimeligere bussbilletter for reisende i både Fredrikstad og Sarpsborg.

– Vi tror at reduserte priser på 30 dagers periodebillett kan bidra til at flere velger å reise kollektivt til og fra arbeid, sier Jostein Haug. Han legger til at det vil lønne seg å kjøpe månedskort om du reiser mer enn seks ganger tur/retur med buss i måneden i Nedre Glomma.

Østfoldbanen bør også i framtida gå gjennom både Fredrikstad og Sarpsborg. Andre alternativer vil heller ikke være billigere enn å gå gjennom byene, viser nye vurderinger gjort av Jernbanedirektoratet.

Jernbanedirektoratet har på oppdrag fra Samferdselsdepartementet vurdert om det kan være alternative tiltak som kan gjennomføres på Østfoldbanen for å få til en mer effektiv togframføring og økt frekvens til Fredrikstad og Sarpsborg. Det er også gjort en oppdatering av alternative trasévalg fra mulighetsstudien i 2011 for å se om det kan være grunn til å vurdere den utbyggingsstrategien for Østfoldbanen som er fastlagt.

Bakgrunnen for disse vurderingene er den store kostnadsøkningen som Bane NOR har avdekket for utbyggingen av Østfoldbanen på strekningen fra Haug Råde gjennom Fredrikstad og Sarpsborg.

Vurderingene viser at andre alternativer ikke blir rimeligere enn å bygge banen i det alternativet som så langt er lagt til grunn. Ved en alternativ traséføring vil også store investeringer i fornyelse av den gamle banen komme i tillegg da denne i et slikt alternativ må beholdes også av hensyn til godstrafikken.

En trinnvis utbyggingsstrategi for Østfoldbanen der første trinn er å få fram dobbeltsporutbyggingen til Seut rett før Fredrikstad, vil sammen med en mindre ombygging av Fredrikstad stasjon kunne gi to tog i timen til Fredrikstad i grunnrute.

For at jernbanen skal fylle sin funksjon må den fortsatt gå gjennom byene, viser vurderingene. Det er heller ikke funnet enklere tiltak langs eksisterende bane som vil kunne gi en økning i frekvensen som er lagt til grunn for utbyggingen av intercitystrekningene.

Jernbanedirektoratets vurderinger er nå oversendt Samferdselsdepartementet.

Se mer informasjon på Jernbanedirektoratets nettsider.

Foto: Hilde Lillejord/Bane NOR

Dette var veldig stas! Nå ser jeg frem til å oppgradere utstyret til vår planlagte bikebacking tur til våren, sier Glenn.

I desember arrangerte Bypakke Nedre Glomma en konkurranse hvor følgerne kunne nominere aktive venner og kjente til årets syklist og årets fotgjenger.

Det var Glenn Andersen fra Kråkerøy som stakk av med tittelen Årets syklist.

Glenn er hverdagssyklist og er genuint opptatt av å skape positive holdninger til det å sykle.

– Å se byen fra sykkelsete gir en helt annen opplevelse, sier Glenn.

Han har også gjort hobby ut av sin store sykkellidenskap, i garasjen har han over 30 sykler.

– Jeg er ingen sykkelreperatør, men prøver så godt jeg kan. Det blir mange kvelder i garasjen med «How to» filmer på You Tube. Syklene han fikser opp selges gjerne til venner og bekjente og andre som måtte trenge en billig sykkel. Alt for mange sykler kastes selv om de med litt småfix kan gjøre nytten sin i mange mange år.

Glenn er glad i å fikse sykler men mest av alt liker han å sykle. Lastesykkelen er den han bruker mest i hverdagen, hele året, til og fra jobb og barnehage.

– «Jentene mine elsker å sitte i den og blir skuffet når vi av og til må bruke bilen» ler Glenn. Han legger ikke skjul på at det av og til er det mest praktisk å bruke bil men at de aller flete gjøremål uansett kan løses på sykkel. Han er opptatt av å se mulighetene og ikke fokusere på hindringer ved å sette seg på sykkelen.

«Det finnes ingen unnskyldninger til å sykle men mange grunner til å være,» mener Glenn.

For tre år siden fikk Yvonne Elizabeth Juliussen (45) en beskjed som snudde opp ned på livet hennes.
– Jeg som elska å kjøre bil og så kunne jeg plutselig ikke kjøre lenger. Det var tungt, sier hun.

Yvonne-Elizabeth er en sporty dame. Treningsklær fra topp til tå, med sekk på ryggen og hendene fri. Det er ikke lett å se på henne at hun har en alvorlig øyesykdom. Beskjeden om at synet blir svekket og at hun har måttet slutte å kjøre bil, slo ned som lyn fra klar himmel for tre år siden. Hun var fortvilet og hadde mange tunge dager. Men nå går det bedre.

Yvonne-Elizabeth har tar beina fatt og går for det meste dit hun skal.

– Det er veldig deilig for hode og kropp å komme seg ut i frisk luft! Kondisjonen har bedra seg mye og jeg som tidligere har slitt med ryggproblemer, er ikke plaga nå.

Yvonne Elizabeth går ca 15 000 skritt om dagen, og går kanskje mer enn de fleste av oss. Hun har merka gåturene på vekta.

Da jeg begynte å gå gikk jeg raskt ned i vekt, 10 kg på fire måneder. Det gir jo god motivasjon til å fortsette, sier hun.

Det var datteren hennes Thea Emilie som nominerte mammaen til å bli årets fotgjenger. Hun skriver:

Mammaen min Yvonne Elizabeth Juliussen fortjener å bli årets fotgjenger. Hun går masse hver eneste dag, uansett vær. Hun mistet førerkortet for tre år siden på grunn av en øyesykdom som gjør at hun mister synet gradvis. Men dette har hun tatt på strak arm og gjort om til noe positivt, nemlig å bevege seg masse 🥰 Du finner ikke en mer sporty og flott dame enn henne💪🏼

Sammen med utnevnelsen vant Yvonne-Elizabeth også et gavekort på 5000 kr i sportsartikler.

–Det kommer godt med! Jeg trenger noen nye joggesko og kanskje noen som passer bra til vinteren. Og så blir det helt sikkert noen nye treningsklær, selv om skapet er fullt, sier hun med et smil.

Vi gratulerer!