juni 2023 - Bypakke Nedre Glomma

30 prosent lavere busspriser i Nedre Glomma-regionen hele juli og august, forutsatt at billett kjøpes gjennom app.

Kjøper du bussbillett gjennom app, Østfoldbillett, Vy eller Entur i juli eller august, får du 30 prosent rabatt. Dette gjelder enkeltbillett for både barn, voksen og honnør, samt tilsvarende for 30-dagers periode billett. Utnytter du tilbudet maksimalt, kan du kjøpe ny periodebillett 31. august og dermed kjøre buss med 30 prosent rabatt hele september.

Bankterminalene forsvinner

I følge direktør Børre Johnsen i Østfold kollektivtrafikk er målet at enda flere kunder skal ta i bruk billettappen, nå når tilbudet om bankterminaler avvikles fra 1. juli.

-Det er viktig både for oss, sjåførene og passasjerene på bussen at enda flere bruker billettappen vår. Hvis du kjøper billett på forhånd, så reduseres reisetiden for alle passasjerene siden bussen bruker kortere tid på holdeplassen, sier Johnsen.

Tilbudet omfatter Nedre Glomma-kort for voksne og Østfold-kort for barn og honnør. Enkeltbilletter blir også billigere, men kun i Sarpsborg og Fredrikstad.

Her er prisene som gjelder i juli og august:

Pris er et virkemiddel

Pristilbudet gjennomføres i samarbeid med Bypakke Nedre Glomma, og daglig leder Jostein Haug, er veldig positiv til tiltaket.

-Målet for Bypakke Nedre Glomma er å skape bedre bymiljø og et mer miljøvennlig transportsystem i regionen. Dette gjør vi gjennom å satse på kollektivtransport, sykkel og gange. Vi bidrar dermed til at Sarpsborg og Fredrikstad blir byer der vi kan reise effektivt og miljøvennlig. Pris er et viktig virkemiddel, og vi håper at flere velger å la bilen stå og heller bruke bussen i sommer når bussen blir enda billigere, sier Haug.

15. juni 2023 ble en viktig dag fremdriften i Bypakke Nedre Glomma. Bystyrene i både Fredrikstad og Sarpsborg hadde store samferdselssaker på agendaen, og gjorde vedtak som sikret fremdriften i bypakka.

– Stortingsvedtaket som kom 13. april var selvsagt sentralt for det som skal skje i bypakka de neste 15 årene. Men gårsdagens beslutninger lokalt i Sarpsborg og Fredrikstad om reguleringsplanene for fylkesvei 109 var egentlig minst like viktige. Og med Sarpsborg bystyres valg av trasé for den nye Sarpsbrua, ser det riktig bra ut, sier daglig leder Jostein Haug i Bypakke nedre Glomma.

Kort fortalt

I går vedtok begge kommunene i regionen flere bypakkesaker:

Fylkesvei 109, vedtatt reguleringplaner

Sarpsbru ved fossen, vedtatt brualternativ som skal bygges

Porteføljestyring, prioritering av prosjektene i Bypakke Nedre Glomma

Biogass, Lastebilnæringens behov støttes ved at tunge kjøretøy på biogass likestilles med el-kjøretøy tungbil, og passerer gratis i bomringen.

Fylkesvei 109

Ny Rolvsøyvei i Fredrikstad ble godkjent av bystyret i Fredrikstad. Deler av strekningen får tre kjørefelt, og deler får fire felt. Nullvekstmålet skal nås, og fremkommeligheten skal bedres for kollektivtrafikken og de som virkelig behøver å kjøre bil. For prioriteringer og tilrettelegging i veisystemet er det sentralt at flere bør reise med buss, sykle eller gå.

For hele strekningen på fylkesvei 109 fra Råbekken til Torsbekkdalen er det i stortingsvedtaket anslått investeringer for 3,5 milliarder 2022-kroner.

Fylkesvei 109 er en viktig transportåre mellom Fredrikstad og Sarpsborg. Nå skal veien oppgraderes med kollektivfelt på store deler av strekningen og langsgående hovedsykkelvei med fortau med hovedsakelig planskilte krysninger, samt utbedringer av kryss.

I bystyret i Sarpsborg ble det også flertall for å støtte reguleringsplanene for fylkesvei 109. Dette er det ene av de fire store prosjektene i Bypakke Nedre Glomma fase 2.

Trasévalg ny Sarpsbru

Tre ulike brualternativer er utredet. Flertallet i bystyret gikk inn for at det er trasévalget og alternativ 2 det skal arbeides videre med. De tre alternativene er beskrevet i denne rapporten. Brualternativet innebærer at veien vil gå på bru fra krysset mellom St. Marie gate og St. Nikolas gate. Etter ca. 100 meter går brua over industrisporet til Borregaard, jernbanen og Tarris, og til motsatt side av elva. Brua er omlag 750 meter lang, og vil være rundt 25 meter over normal vannstand. Veien ender på en ca. fem meter høy fylling på Hafslundsiden og skal kobles på Nordbyveien. Nordbyveien utvides til fire kjørefelt til rundkjøring ved Hafslund skole.

Dette var det alternativet veieier Viken fylkeskommune anbefalte. Det forutsettes at inntakskanalen til kraftverket bygges før brua.

De ulike tiltakene for å få flere til å ta bussen ser ut til å gi resultater. I mai var det 447.546 bussreiser i Nedre Glomma-regionen.

Hittil i 2023 har Sarpsborg og Fredrikstad hatt totalt 2.374.293 busspassasjerer. Dette er en økning på nesten 7 prosent sammenlignet med tilsvarende periode i fjor. Økningen er også snaut 7 prosent sammenlignet med januar-mai 2019. Hadde vi sammenlignet med 2020 og 2021, ville veksten virket enda høyere. Men denne sammenligningen blir ikke relevant, fordi disse årene var preget av pandemien.

-Det er godt å se at stadig flere tar bussen, og at vi har gode tall så langt i år. Det at flere velger bussen fremfor bilen, skaper litt bedre plass på veiene for de som virkelig behøver å kjøre bil, sier daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma

Nytt busselskap i sommer

Østfold Kollektivtrafikk (eiet av Viken fylkeskommune) styrer busstrafikken i Østfold. Til sommeren går anbudet med Vy ut, og Nobina tar over busstransporten etter å ha vunnet den nye kontrakten for busstransport. I juli vil dette bli synlig gjennom mange splitter nye busser på veiene i regionen. Mange av dem er elektrisk drevet. Kompetansen og de mange dyktige bussjåførene, som kjenner distriktet godt, blir med over som følge av virksomhetsoverdragelse. Det er med andre ord ikke en mengde nye sjåfører som tar over transporten i det daglige.

HjemJobbHjem øker

HjemJobbHjem er en grønn mobilitetsordning for bedrifter i Nedre Glomma-regionen. Målet er å få flere ansatte til å gå, sykle eller reise kollektivt til og fra jobb. Dette er et prosjekt i regi av Bypakke Nedre Glomma, drivtet av Inspiria. Bedriftene som er med på ordningen, og deres ansatte, kan kjøre billigere buss og har ulike andre fordeler av å være med på programmet.

Hele 145.876 av bussreisene hittil i åer er foretatt av passasjerer som er med i HjemJobbHjem. I tilsvarende periode i 2022 var det kun 20.237 passasjerer. Økningen i antall busspassasjerer kan med andre ord tilskrives suksessen HjemJobbHjem. 892 passasjerer sto for de 145.876 reisene.

HjemJobbHjem-ordningen når ikke bare ut til noen få entusiaster, men er satt sammen for å inkludere alle. Folk har ulik terskel for å prøve noe nytt, og for å endre vanene sine.

Lørdag 3. juni skinte sykkelgleden om kapp med sola i Sarpsborg. Den Store Sykkeldagen samlet familier og unge lovende trafikanter til aktiviteter, underholdning og glede.

Det var ikke bare sarpinger som besøkte Kulåsparken på Den Store Sykkeldagen. Med gratis ferge fra Fredrikstad til Sarpsborg, sørget også arrangøren for at det var enkelt å få seg en trivelig reise. Både på Glomma med båt, og på sykkel til og fra.

Her er noen bilder fra arrangementet:

Syklistforeningen mener at sykkelen fortjener å feires. Gjennom 75 år har foreningen jobbet for at det skal være attraktivt å velge sykkel som fremkomstmiddel. Dette for at folk skal kunne leve i byer og tettsteder som er sunne og trygge, og som tilrettelegger for helsefremmende og miljøvennlige transportmidler. Derfor inviterte de folk til et artig arrangement på forsommeren i Kulås. Sykkelglede, aktiviteter, debatt og trafikksikkerhet på to hjul preget den flotte byparken denne lørdagen. Inspiria og Bypakke Nedre Glomma bidro også på Den store Sykkeldagen.

Arrangementene var et gratis lavterskeltilbud, med hensikt å skape sykkelglede for store og små gjennom ulike sykkelaktiviteter. Ferdighetsløype, sykkelløp, sykkelfiksing, sykkeldebatt, underholdning og lek var noen av ingrediensene.

– Slike tiltak og arrangementer støtter opp under vårt mål om å gjøre regionen vår hyggeligere og mer fremkommelig. Partene som står bak oss i Bypakke Nedre Glomma er Sarpsborg og Fredrikstad kommuner, Viken fylkeskommune, Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet. Å fremme sykling er en av våre viktige oppgaver, sier daglig leder Jostein Haug – som selv ofte observeres på sykkel i traktene Ise – Sarpsborg sentrum.

En del av arbeidet Haug leder er utvikling av sykkelveier, sykkelparkering og sykkelglede i alle former. Nå gleder han seg stort til lørdag 3. juni, og masse liv og røre på den store sykkeldagen i Kulås.

Antall biler som passerte bompunktene rundt Fredrikstad var relativt jevnt gjennom bompengeperioden på tre og et halvt år, justert for pandemien og færre reiser.

I slutten av 2019 startet innkrevingen av bompenger i Fredrikstad. Prosjektene i bypakke fase 1 er nedbetalt, slik at det fra 31. mai i år er en pause i betalingen for bilene frem til januar.

Fra mars 2020 frem til vinteren 2022 var det noe færre biler på veiene, i første rekke grunnet pandemien. Ser vi på tallene fra 1. januar til 31. mai, finner vi at det i 2020 og 2021 passerte om lag 5,2 millioner biler. Tilsvarende tall fra 2022 og 2023 er 5,9 millioner i begge årene. Dette i følge tall fra Vegfinans.

14-15 millioner passeringer årlig

Totalt antall biler som passerte pr. år er som følger:

2020 13.490.690
2021 13.835.829
2022 14.444.268

I perioden fra 1. januar til 31. mai i år, passerte totalt 5.949.146 biler. Den beste sammenligningen ville vært 2019 (før pandemien) mot 2023 (etter pandemien), men bommene var først i drift i november 2019. Det blir spennende å se om bompausen i Fredrikstad vil påvirke trafikkmengden i nevneverdig grad. Etter marsjfarten hittil i år, kan det gjettes ut av tallene at det vil passere snaut 15 millioner biler i Fredrikstad, sett hele 2023 under ett.

Stadig flere elbiler

Gjennom pandemiårene passerte henholdsvis 13,5 millioner biler i 2020, og 13,8 millioner biler i 2021. Vi ser at elbil-andelen er sterkt økende. I 2021 var 16 prosent av passeringene elbiler, i 2022 steg det til 27,5 prosent, mens det hittil i 2023 er på hele 30,8 prosent.

Nesten 10 prosent av de passerende bilene betalte full pris, mens resterende hadde bombrikke. 1,2 prosent hadde fritak som forflytningshemmet, mens bare 1 prosent nådde månedstaket for maksimalt antall betalende passeringer.

I januar 2024 blir det satt i drift bompengeinnkreving i Fredrikstad og Sarpsborg, som et resultat av bypakke fase 2. Vegfinans vil sørge for at tellingen av kjøretøy gjennom bompunktene får fortsette også i den perioden det ikke belastes bompenger.

Kanskje det er på tide å komme seg opp på sykkelsetet for å nyte distriktet på to hjul?

Sykkelveinettet blir stadig bedre i regionen vår. Både gamle og nye sykkelturer opprustes og skiltes for å gjøre det enklere for syklistene. Her er et nytt sykkelkart for Sarpsborg, som også viser planlagte nye sykkelveier.

Måned: juni 2023

Reduserte busspriser i sommer