Kart over bomstasjoner Alt om bomåpningen 2024

Et fergeleie for fremtiden

Lisleby fergeleie er opprustet og oppgradert etter alle kunstens regler. Et bypakkeprosjekt for fremtiden og mobiliteten.

Fergesjef Runar Helgesen, Fredrikstad kommune, er stolt av det nye fergeleiet på Lisleby, og de gode lademulighetene for el-fergene.

Fergeleiet har nå blitt oppgradert med nytt servicebygg med to toaletter, sykkelparkering med tak og ikke minst kraftig lading for elferge. Fra torsdag 28. september vil dette anlegget bli hjemmehavn og tilholdssted for byfergene som krysser Glomma mellom Lisleby og Sellebakk. Prosjektet ble høytidelig åpnet av ordfører Siri Martinsen, som ikke kunne få fullrost det nye anlegget og satsingen på byferge i Fredrikstad.

Ti år, ti ferger

– I år har vi hatt ti år med gratis ferge. Denne oppgraderingen er viktig. Vi har nå tilrettelagt for lading av el-ferger, noe som er et viktig skritt mot en mer bærekraftig fremtid. Hele uteområdet rundt fergeleiet er oppgradert for økt komfort, sier Fredrikstads ordfører.

Ordfører Siri Martinsen og fergesjef Runar Helgesen.


Hun har også rollen som leder av styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma, og skryter også av midler fra bypakke som har bidratt til realiseringen av fergekaia. Dette prosjektet blir på en måte det første som er ferdig i fase 2 av bypakka.

Nytt servicebygg med toaletter.

De røde og hvite byfergene er ikoner i bybildet, og er Instagram-motiver på linje med Gamlebyen og Fredrikstadbrua. Fredrikstad har nå ti ferger totalt, der seks er i daglig drift. 

1,5 millioner passasjerer

Etter 66 år med synkende og vedvarende lave fergepassasjertall, snudde det i 2013 – altså for ti år siden, da Fredrikstad kommune besluttet å gjøre fergereisen gratis. Fra 375.000 passasjerer i 2012, fraktet fergene nesten 1,47 millioner mennesker i fjor, slik at «drømmegrensen» på 1,5 millioner er innen rekkevidde. Fergen mellom Lisleby og Sellebakk frakter rundt 170.000 passasjerer pr. år.  

Ny sykkelparkering med tak.

– Overgangen til en grønnere by er i full gang, med økt bruk av Glomma som ferdselsåre. Derfor er dette prosjektet viktig. Jeg ønsker å takke fergesjef Runar Helgesen og prosjektleder Ingrid Frodahl for innsatsen. Jeg vil også takke Multiconsult for deres bidrag i prosjekteringen og byggingen, samt Powertech og Mubin for deres viktige rolle i å levere SD-anlegg og automatikk til servicebygget. Til slutt en stor takk til Bypakke Nedre Glomma som bidrar med økonomisk støtte til oppgraderingen av Lisleby fergeleie og til andre deler av fergetilbudet, kollektivtrafikken og satsingen på syklister og myke trafikanter, avslutter Siri Martinsen.

En stolt ordfører, Siri Martinsen, skryter av alle bidragsytere.

Bomstasjoner monteres

Søndag kveld, 24. september starter arbeidet med å montere bomstasjoner i regionen. Entreprenøren vil også bruke nettene kommende uke til montering,

Selve bomåpningen skjer ikke før i januar, men monteringsarbeidet for de 23 passeringspunktene i Nedre-Glomma-regionen er godt i gang. Mange bomstasjoner i Fredrikstad står på plass etter fase 1 av bypakken – med bompengeinnkreving fra 2019 til mai 2023. Disse blir reaktivisert i januar, som en del av Bypakke Nedre Glomma fase 2.

Sarpsborg hadde ikke bompenger i fase 1, men starter bompengeinnkreving i løpet av januar 2024. I løpet av sommeren og høsten er det satt ned noen fundamenter ved de ulike passeringspunktene. Nå skal konstruksjonen hvor kameraene festes reises og monteres. Selve bomutstyret monteres senere.

Kontaktperson i Viken fylkeskommune, for spørsmål om bygging av bomstasjonene er byggeleder Gisle Ø. Andersen – telefonnummer 901 72 271.

99 prosent i rute

Fra 1. juli til nå viser en oversikt fra Østfold Kolletivtrafikk at Nobina har kjørt 71.252 bussturer fra 1. juli til nå. Men 634 innstilte avganger betyr det likevel at over 99 prosent av turene har gått som planlagt.

Dette skriver både Fredriksstad Blad og Sarpsborg Arbeiderblad i en sak i sine nettaviser, og du kan lese mer ved å klikke på lenkene foran.

– Vi har en regularitet på bussene fra oppstart 1. juli med Nobina på godt over 99 prosent, opplyser kontraktsjef Kjetil Gaulen i Østfold Kollektivtrafikk til avisen.

Avisens nøkkeltall fra oversikten viser følgende ruter topper i antallet kanselleringer:

  • 114 turer er med linje 1 – mellom Fredrikstad og Sarpsborg bussterminal via Rolvsøyveien/109
  • 89 turer med linje 7 – som går fra Moum (Sarpsborgveien) via Fredrikstad bussterminal og så Ambjørnrød nord
  • 58 turer linje 2 – mellom Fredrikstad og Sarpsborg via Moum/Østsiden
  • 37 turer med linje 10 – mellom Vikerkilen og Fredrikstad bussterminal
  • 31 turer med linje 4 – mellom Fredrikstad bussterminal og Sykehuset Østfold Kalnes
  • Totalt 73 kanselleringer med busser som skulle gått til Sykehuset Østfold Kalnes, både fra Fredrikstad og Sarpsborg
  • 29 med linje 5 – mellom Begby/Moen og Langøyåsen via sentrum
  • 16 turer med linje 8 mellom Øra via Fredrikstad bussterminal og til Rekustad skole
  • 14 turer med linje 14 mellom Ise stasjon via Sarpsborg bussterminal til Rekustad skole

Vil bedre bussituasjonen

Busstilbudet i Nedre Glomma har den siste tiden vært preget av at flere innstilte avganger og forsinkelser. Nå tas det flere grep for å løse problemene.

Viken fylkeskommune informerer på sin nettside om grep som tas for å forbedre regularitet og pålitelighet i bussituasjonen i Nedre Glomma. Teksten gjengis her:

Oppstarten for Nobina AS har vært utfordrende i Nedre Glomma. Mange sykemeldinger den siste tiden har ført til forsinkelser og innstillinger i tilbudet og påvirket både passasjerer og medarbeidere hos Nobina i distriktet. Østfold Kollektivtrafikk har også mer informasjon om tiltak og status. Der kan du også lese en oversikt over planlagte innstillinger.

Forstår frustrasjonen 

– Jeg vil først og fremst beklage til alle som berøres av situasjonen. Jeg har stor forståelse for at dette skaper frustrasjon og fortvilelse blant passasjerene i Nedre Glomma, sier Olav Skinnes (Sp), fylkesråd for samferdsel i Viken fylkeskommune.  

– Fylkesrådet er opptatt av å sikre et godt og forutsigbart kollektivtilbud. Det har ikke innbyggerne i Nedre Glomma hatt de siste ukene. Nå er vi nødt til å få løst disse utfordringene på vegne av busspassasjerene våre, noe vi har vært tydelige på overfor Nobina. Jeg er derfor fornøyd med at det nå tas aktive grep for å få et stabilt og forutsigbart kollektivtilbud på plass, sier Skinnes videre.  

Skjermer skolebarntransport, endrer skiftplaner 

– Vi har tett dialog med Nobina, og det settes inn flere tiltak, innenfor det handlingsrommet vi har, for å bedre situasjonen, sier Børre Johnsen, direktør i Østfold kollektivtrafikk.  

I dialogen med Nobina er Østfold kollektivtrafikk tydelige på at skolebarntransporten må gjennomføres uavhengig av hvilke utfordringer partene står i. 

– Ingen barn skal oppleve å ikke komme seg til skolen, sier Børre Johnsen.  

Tidligere ble det gjennomført en stor endring av trafikkplanene hos Nobina, noe som innebærer både bedre turnuser og skiftplaner for sjåførene. I tillegg gjennomføres ytterligere forbedringer, som skal gi en bedre arbeidshverdag, mindre forsinkelser og en mer punktlig og pålitelig trafikk.  

– Nobina har nylig satt inn ti ekstra sjåfører og to ekstra trafikkledere. Det har ikke vært innstillinger i går og i dag 19. september. Nobina jobber også med å bedre fasiliteter for sjåførene, sier Børre Johnsen.  

– Jeg vil takke kundene våre for deres tålmodighet, i tillegg til sjåførene og trafikkledelsen i Nobina og egne ansatte i ØKT som har en krevende arbeidssituasjon, avslutter Børre Johnsen.