Alle hendelser og hærverk utført etter bomåpning 20. mars er utbedret og løst veldig raskt av Vegfinans.
I dag er det rapportert om hærverk og kuttede tilførselskabler i bomstasjonen ved Skjærviken. Ved kabelbrudd kobler batteridrift inn. Reparasjonsarbeidene ble utført kjapt etter hendelsen, så raskt at bomstasjonen hadde batteristrøm lenge nok til at det ikke var noe nedetid i bomstasjonen.
Vegfinans melder også om passeringer som ble feilaktig belastet i Dikeveien. Monteringsfeil av bomstasjonsutstyr har ført til at bilister er belastet for passering i feil kjøreretning. Alle feilregistreringer er allerede kreditert og feilen er rettet slik at alt er i orden. Passeringene var i perioden fra 20. mars klokken 12.00 til 22. mars klokken 11.00.
Bomstasjonen i Dikeveien.
I går, 21. mars var det hærverk både i bomstasjonen ved Sarpsbrua og i Kalnesbrekka. Noen har kuttet alle kablene. Skaden er reparert begge steder og driften er normal. Vegfinans, som eier og drifter utstyret og er ansvarlig for innkrevingen, har politianmeldt forholdene. De ser alvorlig på hendelsene i Sarpsborg, og vil vurdere ulike tiltak.
23 bomstasjoner i Bypakke Nedre Glomma fase 2 ble satt i drift fra 20. mars klokken 12.00.
Allerede første natt etter bomåpning er det på nytt gjort hærverk i to bomstasjoner.
Før oppstart av bompengeinnkrevingen i Nedre Glomma-regionen, var det hærverk på bomstasjonen ved Sarpsfossen og Kalnesbrekka. Kabelkutting på førstnevnte og beskytning av utstyret i Kalnesbrekka. Nå har noen igjen kappet alle kablene til utstyret i begge disse bomstasjonene.
Kuttet kabler: Denne bomstasjonen ved Sarpsfossen er igjen utsatt for hærverk, ved at noen har kuttet alle kablene til utstyret.
Vegfinans, som eier og drifter utstyret og er ansvarlig for innkrevingen, har politianmeldt forholdet. De ser alvorlig på hendelsene i Sarpsborg, og vil vurdere ulike tiltak.
Bypakke Nedre Glomma har fått beskjed av Vegfinans at reparasjoner skal være ferdig utført i løpet av dagen, eller senest i morgen. Batterier trer inn ved strømbrudd og tiden bilistene ikke blir belastet gjennom disse to bomstasjonene blir veldig kort. Det vil påløpe noe kostnader for reparasjonsarbeidet. Hendelsene vil ikke påvirke bompengeinnkrevingen eller prosjektene totalt sett.
– Vegfinans ser på sikringen av de mest utsatte bomstasjonene, og vurderer ulike tiltak for å bedre beskyttelse mot hærverk, sier daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma.
Kalnesbrekka: Denne bomstasjonen ved Kalnesbrekka har også fått kablene kappet nå. Reparasjonen er trolig ferdig i løpet av dagen.
Klokken 12.00 i dag gikk startskuddet for bompengeinnkrevingen i Bypakke Nedre Glomma.
– Dette er starten på utviklingen av store veiprosjekter som skal styrke regionen de neste årene. I tillegg jobber vi for å stanse veksten i biltrafikken, ved å tilrettelegge for at flere velger kollektivtrafikken, går eller sykler litt oftere, sier daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma.
Daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma intervjues av Fredriksstad Blad og NRK ved bomåpningen. Her ved bomstasjonen i Skjærviken klokken 12 den 20. mars.
Partene i Bypakke Nedre Glomma samarbeider om å utvikle transportsystemet i regionen. Det er nødvendig med oppgraderinger og nyinvesteringer. Arbeidet med transportsystemet er både omfattende og kostbart, derfor er det bestemt både lokalpolitisk og i Stortinget at finansieringen skal være et spleiselag. Personbiler og næringstransport bidrar ved å betale bompenger når de passerer en bom.
Priser og satser
23 bomstasjoner i Sarpsborg og Fredrikstad er nå satt i drift og innkrevingen er aktivert. Tar vi med de to Kråkerøybommene som allerede var i drift, er altså 25 bomstasjoner i gang med å fotografere alle biler som passerer. Med brikke i frontruta og gyldig Autopass-avtale er prisen for passering 12,80 kroner for nullutslippskjøretøy i takstgruppe1 (personbil drevet på el.). Er personbilen din drevet av bensin, diesel eller hybrid, er prisen 25,60 kroner med brikkerabatt.
Opprinnelig var det planlagt åpning av bomringen den 24 januar, men utfordringer innen kollektivtrafikken bidro til utsettelse frem til i dag. Et hovedmål for Bypakke Nedre Glomma er nullvekst i biltrafikken, og da må gode alternativer være tilgjengelig, ikke minst fungerende busstransport.
Du kan følge med på bompasseringene og hva du må betale på den enkelte bil.
I morgen starter bompengeinnkrevingen i bomstasjonene i Nedre Glomma-regionen. Ved å logge deg inn på «min side» hos brikkeleverandøren din, kan du følge med på passeringene til enhver tid, og hva du må betale totalt og for den enkelte passering.
Her er en oversikt over de ulike brikkeselskapene du kan bruke for å få 20 prosent rabatt ved bompasseringene, samt at du får god oversikt over passeringer og økonomien.
Klokken 12.00 onsdag 20. mars er bompengeinnkrevingen i gang i Nedre Glomma-regionen.
23 bomstasjoner i Sarpsborg og Fredrikstad settes i drift, i tillegg til de to som allerede krever inn bompenger ved de to Kråkerøybruene. Du finner mye informasjon om dette på den røde menyen øverst på skjermen «Alt om bompenger 2024«. Her er noen viktige ting det er verdt å vite, i kortform:
20 prosent rabatt
De fleste har en bombrikke i bilen allerede. Denne sørger for at du får regning på bompasseringer fra brikkeutsteder, og at du får rabatt for passeringene du gjør. I Bypakke Nedre Glomma fase 2 gis det 20 prosent rabatt til deg som har godkjent brikke og avtale med brikkeleverandør. Vi vil anbefale alle som ikke allerede har brikke, om å skaffe seg dette snarest.
En AutoPASS-avtale er en avtale med et selskap som utsteder bombrikker. Avtalen gir deg rabatt i bomstasjonene. Her kan du lese mer om AutoPASS og bombrikke.
Priser og regler
Dette gjelder for betaling i bomringen:
Det er enveis innkreving – du betaler kun én vei når du passerer et bomsnitt.
Takstgruppe 1: Kjøretøy med maksimal totalvekt på 3500 kg, samt personbiler i kategori M1 med gyldig brikke og avtale. (maks 9 sitteplasser, f.eks. bobil)
Takstgruppe 2: Kjøretøy med totalvekt over 3500 kilo, med unntak av kategori M1 nevnt over.
Satsen i takstgruppe 1 er 32 kroner pr. passering. Med gyldig AutoPASS-avtale og brikke får du 20 prosent rabatt, og betaler 25,60 kroner.
Nullutslippskjøretøy (bl.a. elbiler) passerer for halv pris, så lenge du har bomavtale og brikke. Altså 12,80 kroner per passering.
Satsen i takstgruppe 2 er 64 kroner pr. passering. Ingen brikkerabatt.
Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 2 med bombrikke passerer gratis.
Det er timesregel i bomringen – du betaler kun for én passering i løpet av en klokketime, uavhengig av hvor mange bomsnitt du passerer.
Utvidet timesregel er en ordning som gjelder i tidsrommet fra klokken 17.30 til 20.30 på hverdager. Da betales det kun for én passering, men merk at utvidet timesregel forutsetter bomavtale og brikke.
Det er et øvre tak på 70 passeringer pr. bil hver måned, og utover dette belastes du ikke. Passeringstaket forutsetter bomavtale og brikke.
Alle kjøretøyer, norske og utenlandske med tillatt totalvekt over 3,5 tonn som er registrert på foretak, stat, fylkeskommune, kommune eller på annen måte brukes i næringsvirksomhet, må ha bombrikke for å kjøre på norske veier uansett.
Kart og hjelpemidler
Vi har laget en seksjon på nettsiden med mye stilte spørsmål og svar om bompenger. Vi anbefaler en liten titt på dette, så er det enklere å forstå de ulike reglene og prinsippene for bompengeinnkrevingen. Du finner også en del praktisk informasjon.
Vi kar laget noen kart, som kan gjøre det enklere å forstå hvor bommene er plassert. Prinsippene med innkrevingsretningen er også enklere å forstå på et kart. Et symbol med pil illustrerer innkrevingsretningen.
S1 og S2 markerer stengt vei.
Og her er bilde av en annen kartvariant, som er ment som papirkart:
Bomstasjoner 1. Rv. 110 – Seut 2. Rv. 110 – Fredrikstadbrua øst 3. Fv. 381 – Veumveien 4. Fv. 109 – Råbekken 5. Kv. – Dikeveien 6. Kv. – Evjebekken 7. Fv. 112 – Hauge bru 8. Fv. 109 – Rolvsøysund 9. Rv. 22 – Årum vest 10. Fv. 107 – Vardeveien 11. Fv. 130 – Skjærviken 12. Rv. 22 – Hafslund syd 13. Kv. Navestadveien 14. Fv. 118 – Sarpsbru 15. Fv. 114 – Grålum 16. E6 – Rampe avkjøring Lekevoll fra sør 17. E6 – Rampe avkjøring Lekevoll fra nord 18. Fv. 118 – Kalnes 19. Fv. 109 – Alvim vest 20. Fv. 1168 – Alvimveien 21. E6 – Rampe avkjøring Alvim fra nord 22. E6 – Rampe avkjøring Alvim fra sør 23. Kv. Tuneveien 24. Fv. – Ny bru i Fredrikstad
Bompengekalkulator
Norges største AutoPASS-utsteder, Fremtind Service, har plottet inn både bomsatser og bomstasjoner i sitt kart med bompengekalkulator. Nå kan du enkelt finne ut hvor mye «din biltur» vil koste i bompenger. Fremtind Service har laget en lettfattelig og god løsning basert på Google Maps. Du taster inn adressene for bilturen din, hva slags biltype og motor, i tillegg til dato og klokkeslett. Så får du vite hvor mye du skal betale i bompenger.
Eksempel på reiserute tastet inn i bompengekalkulkatoren.
Ulike leverandører av reiseregningssystemer har også lagt inn bompengeordningen i Nedre Glomma i sitt system, slik at man får beregnet bompengene inn i reiseregningen man leverer til arbeidsgiver.
Det finnes også andre alternativer på markedet, blant annet bompengekalkulator.no. Husk at ikke alle disse verktøyene er oppdatert med riktig tidspunkt. Det kan vises feil resultat ved bruk før selve bomåpningen 20. mars 2024 klokken 12.00.
Knallbillig buss
Busskampanjen fortsetter frem til 14. april. Du kan ta bussen til spesielt lave priser i regionen, i forbindelse med bomåpningen. 10 kroner for enkeltbillett i Nedre Glomma-regionen, eller 100 kroner for en periodebillett som gjelder i 30 dager. Dette er svært billig, og en kampanje for å få flere til å forsøke å velge bussen frem for bilen.
Noen vil kalle dette latterlig lave priser, og det er definitivt en grunn til å å prøve bussen – for de som ikke har testet ut busstilbudet. Den store bussbrannen i januar har rett nok skapt trøbbel for busspassasjerer, Nobina og Østfold kollektivtrafikk. Men nå går alle linjer, med både drift og regularitet på et normalt nivå.
Brosjyre
Vi har laget en brosjyre i forbindelse med bomåpningen. Den ble sendt ut u januar til alle husstander i Fredrikstad, på Hvaler og i Sarpsborg. Merk at bomåpningsdatoen er feil i brosjyren, i og med at åpningen ble flyttet fra 24. januar til 20. mars. Les den digitalt ved å klikke her, eller på tegningen under.
De fire største byene i Norge kan få trafikkvekst mellom 14 og 20 prosent mot 2030.
Samferdselsdepartementet har bestilt en studie til neste Nasjonal Transportplan. I en rapport har forskere ved Transportøkonomisk institutt (TØI) vurdert om tiltakene som blir gjort for å nå nullvekstmålene, er effektive og hva som blir gjort for at målene blir nådd. Staten har byvekstavtaler som virkemiddel, en ordning som har nullvekst for persontransport med bil som overordnet mål.
Årumkrysset
Økt storbytrafikk
Biltrafikken i storbyene vil trolig øke, selv om staten bruker milliarder på å forhindre det. Les mer om saken på forskning.no. Nedre Glomma er nå så vidt i gang med forhandlinger om en byvekstavtale. Derfor er denne forskningen også relevant i vår region.
Forskningsnettstedet skriver videre at det i tidligere anslag viste 10-12 prosent økning i biltrafikken mellom 2020 og 2030. I de senere beregningene gjør transportvirksomhetene disse anslagene:
Trafikken på Nord-Jæren vil vokse med 20 prosent fra 2020 til 2030.
I området rundt Bergen vokser trafikken med 14 prosent i samme periode.
For Oslo-området anslås en vekst på 15 prosent.
Rundt Trondheim er det ventet en vekst på 17 prosent.
Foto: Thomas Andersen
Virkemidler og tiltak
Det pekes på at nye veiprosjekter gir trafikkvekst. Dessuten at subsidiering av billettpriser til kollektivtrafikk ikke er nok for å dempe trafikkveksten. Basert på hva forskningen har vist, foreslår forskerne noen tiltak som de mener kan bidra til å nå nullvekstmålet:
Jevnlig reforhandle avtalene. I forhandlingene bør tidligere resultater og sannsynlig framtidig utvikling vektlegges.
Gjøre utredninger underveis, hvor det vurderes hvordan nullvekstmålet kan nås og hva som er den samfunnsøkonomiske nytten av prosjektene.
Prioritere kollektivtransport langs rutene med flest arbeidsreiser, siden det er tiltak som i stor grad bidrar til at færre kjører bil.
Mer bruk av bompenger for å regulere trafikk og/eller øke takstnivået for elbiler.
At flere avgjørelser tas i samarbeid mellom kommunene, statsforvalterne og staten. Da blir prosjektene sett i sammenheng, og det blir tydelig hvilke prosjekter som bidrar til at målene nås, mener forskerne.
Forhandlingene om byvekstavtale i Nedre Glomma-regionen vil forhåpentligvis resultere i en avtale med staten i løpet av 2024, og at de statlige midlene vil komme regionen til gode allerede fra inneværende år og en tiårsperiode fremover. Totalt rundt 1,7 milliarder 2024-kroner de neste ti årene. Mandatet ble mottatt på samferdselsministerens kontor 4. mars, og det er planlagt rask fremdrift i forhandlingene.
Fredag startet forhandlingene med staten om en byvekstavtale.
Mandag for en uke siden besøkte Nedre Glomma-regionens ordførere og fylkesordføreren samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, og fikk utdelt forhandlingsmandat for en byvekstavtale med 1,7 milliarder kroner i potten. Allerede fredag, før helgen, var første forhandlingsmøte i gang i bystyresalen i Sarpsborg. Nå er deltakelse, forventninger, roller og ansvar og selve organiseringen av forhandlingene fastsatt.
Ferdig i 2024
Det er planlagt et hektisk forhandlingsløp mellom partene med fem forhandlingsøkter frem til august. Målet er at Bypakke Nedre Glomma har landet en byvekstavtale for de kommende ti årene i løpet av 2014. Også at utbetalingene fra staten skal starte i løpet av inneværende år.
En byvekstavtale er en felles satsing på gode byområder, og et viktig grep for å bidra til å nå nullvekstmålet og Norges klima- og miljømål. Det handler om attraktiv by- og stedsutvikling. Avtaleforhandlingene skal føre til at lokale myndigheter selv forplikter seg til å gjennomføre tiltak som gir ønsket måloppnåelse.
De fem partene i bypakkesamarbeidet Bypakke Nedre Glomma er Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune, Østfold fylkeskommune, Jernbanedirektoratet og Statens vegvesen. Sistnevnte part leder forhandlingene på vegne av staten, og Statsforvalteren deltar i forhandlingsgruppen i oppfølgingen av arealdelen, samt klima- og miljøhensyn.
173,8 millioner årlig
Avtalen det nå forhandles om skal gi statlige bidrag til lokale tiltak, og skal gjelde for perioden fra 2024 til og med 2033. Nivået på de statlige midlene i avtalen er 173,8 millioner 2024-kroner frem til 2033, og midlene skal prisjusteres årlig.
Byvekstavtalen skal inneholde en oversikt over prosjekter og tiltak som skal gjennomføres i avtaleperioden, og hvordan disse skal bidra til å nå nullvekstmålet. Kollektivtilbudet og effektiv arealbruk som støtter nullvekstmålet og attraktiv byutvikling står også sentralt. Det skal utarbeides fireårige handlingsprogrammer og årlige budsjetter. Oppfølgingen av nullvekstmålet er rettesnoren, og det må rapporteres bruken av midler underveis i avtaleperioden.
Det neste møtet i forhandlingene om en byvekstavtale er i slutten av april. I mellomtiden har partene en jobb og forberedelser å gjøre.
Vi forlenger kampanjen med billige bussbilletter frem til 14. april.
10 kroner for enkeltbillett i Nedre Glomma-regionen, eller 100 kroner for en periodebillett som gjelder i 30 dager. Dette er svært billig, og en kampanje for å få flere til å forsøke å velge bussen frem for bilen. Det er i forbindelse med oppstarten av bompengeinnkreving i regionen, at bypakka ønsker å by på billigere bussbilletter. Bypakke Nedre Glomma bruker statlige bevilgninger til forlengelsen av priskampanjen. Målet er å la reisende kunne ta bussen til reduserte priser i perioden rundt bomåpningen.
Foto: Thomas Andersen
Til 14. april
Redusert busstilbud har utsatt bomåpningen som skulle blitt iverksatt 24. januar. Nå har Østfold fylkeskommune/Østfold kollektivtrafikk og Bypakke Nedre Glomma sikret finansiering for en vesentlig forlengelse av kampanjen, som skulle avsluttes 21. februar. Fra kommende uke (uke 11) kjøres bussene nesten som normalt. Østfold kollektivtrafikk og Nobina har nå et busstilbud som er tilstrekkelig nok til at styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma besluttet bomåpning.
På møte fredag 8. mars ble det avgjort at oppstart av bompengeinnkreving settes til onsdag 20. mars klokken 12.00. Kampanjen med billig buss vil løpe til og med 14. april.
Billettprisene
Enkeltbillett i Nedre Glomma koster i kampanjeperioden 10 kroner. 30-dagers periodebillett koster 100 kroner. De som virkelig vil utnytte det gode pristilbudet, må passe på å kjøpe seg en periodebillett de siste dagene før kampanjen stanser. Periodebilletten gjelder 30 dager fra kjøpstidspunktet. Les mer om priser og bussruter her.
Det var dagen før opprinnelig planlagt bomåpning 24. januar at en omfattende brann sørget for å sette deler av busstilbudet delvis ut av spill.
De 23 bomstasjonene i Sarpsborg og Fredrikstad vil settes i drift fra onsdag 20. mars klokken 12.00. Det blir inntil 15 år med bompenger i regionen.
Uheldige omstendigheter rundt en større bussbrann i Nobinas anlegg i Sarpsborg 22. januar førte til store ringvirkninger. Det rammet busstrafikken kraftig, og førte til at styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma vedtok å utsette bomåpningen. Opprinnelig plan var oppstart 24. januar. Nå er det vedtatt at innkreving av bompenger starter 20. mars klokken 12.00.
|
Bypakke Nedre Glomma jobber for å skape bedre bymiljøer og et mer miljøvennlig transportsystem i Nedre Glomma. Gjennom å satse på kollektivtransport, sykkel og gange, skal vi sørge for at Sarpsborg og Fredrikstad blir byer der vi kan reise effektivt og miljøvennlig.
Kostnader til prosjektene – 10,8 milliarder kroner
Bompengeperiode: 15 år
Kommunene Sarpsborg og Fredrikstad, fylkeskommunen, Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet er parter i Bypakke Nedre Glomma, hvor bompengene er en del av finansieringen. Brukerbetaling på veiene, betyr at personbiler og næringstransport betaler bompenger når de bruker veiene i regionen.
En bompengefinansiert bypakke fase 2 og muligheter for betydelige midler gjennom en byvekstavtale, bidrar til at vi kan få en lenge etterlengtet utvikling av transportsystemet i Nedre Glomma-regionen. Dette vil bety mye for byutvikling, næringsutvikling, klima og miljø. Vi skal bygge kollektivfelt, gang- og sykkelveier og skape bedre framkommelighet på veiene som næringslivet og de som må kjøre er helt avhengig av. Alle skal komme lettere fram i Sarpsborg, Fredrikstad og i områdene rundt byene og det skal bli tryggere for alle å bevege seg i trafikken.
Tunge gasskjøretøy er nå også godkjent som nullutslippskjøretøy, og får fritak for bompenger.
Snart starter bompengeinnkrevingen. Samtidig stenges to veier i Sarpsborg.
Det er for å forhindre trafikklekkasje at det settes opp bom som stenger for trafikk to steder i Sarpsborg:
Gamle Kongevei (merket S1 i kartet under) nær eidet, på grusveien fra Eidet mot Grålum/Bjørnstad. Veien stenges for å forhindre økt trafikk som konsekvens av bompengeoppstarten nå i mars 2024.
Yvenveien, midt på jordet (merket S2). Samme årsak som over
De 24 nummererte bomstasjonene på kartet over har en pil ved siden av som symboliserer innkrevingsretningen for bompenger. Nummer 24 kommer når den fremtidige brua over Glomma er ferdig. Bomstasjonene K1 og K2 er Kråkerøyforbindelsen. Denne er ikke en del av Bypakke Nedre Glomma fase 2, men er tatt med i kartet for å vise alle bomstasjoner. Kråkerøyforbindelsen stanser innkreving, når dette prosjektet er ferdig nedbetalt om få år, mye tidligere enn fase 2. Bypakke Nedre Glomma Fase 2 har en beregnet betalingstid på 15 år – altså fra 2024 til 2039.
Se også vårt digitale kart, hvor du kan zoome inn og ut i kartet.
Lørdag 1. juni vil det syde av liv og lek i Sarpsborg. Et inkluderende lavterskeltilbud, gratis for hele familien.
Bypakke Nedre Glomma blir en av samarbeidspartnerne til arrangøren JCP Arena. «A walk in the park» har utviklet seg til et veldig populært arrangement i flere byer. I år er Sarpsborg en av de åtte heldige byene som i løpet av sommeren får besøk av arrangementet.
A walk in the park: Fra fra arrangementet i Fredrikstad i 2022 (Foto: Trine Sirnes)
– Etter suksessen med A Walk in the Park i Fredrikstad i to år, gleder vi oss til å ta konseptet også til Sarpsborg og Kulåsparken i år. Det å ha et såpass stort og gratis tilbud til barnefamiliene er noe vi håper og tror slår an også i Sarpsborg, sier festivalsjef Jarle Ring.
Kulås: Festivalsjef Jarle Ring (foran t.v.) sammen med andre deltakere på et arrangement i Kulåsparken i 2023. 1. juni 2024 kommer han tilbake med «A walk in the park».
Hyggelig og morsom dag
Familiefestivalen «A Walk in the Park» er et gratis lavterskeltilbud som er inkluderende, ikke kjøpspliktig, åpent for alle, og ikke minst gøy for hele familien. Kombinasjonen av enkle leker, morsomme og relevante aktiviteter samt god underholdning for de minste går aldri ut på dato. I tillegg er det viktigere enn noen gang å komme seg ut, prøve nye ting og befri seg fra en stressende hverdag med mye skjermtid i hjemmet.
Det er viktig at dette tilbudet skal være aktuelt for alle. Derfor er arrangementet gratis, ikke ferdighetsbasert og ikke kjøpspliktig. Det selges mat og drikke, men dersom man ønsker å ta med seg egen matpakke og drikke, så er man hjertelig velkommen til det.
Festivalen har eksistert siden 2018, og I år skal vi arrangere i Kulåsparken i Sarpsborg for første gang. Det vil bli masse folk, liv og røre i Kulåsparken den 1. juni.
Gratis arrangement
Arrangementene er et gratis lavterskeltilbud, og hensikten er å skape aktivitet og glede for store og små. Slike tiltak og arrangementer støtter opp under bypakkas mål om å gjøre regionen vår hyggeligere og mer fremkommelig. Partene som står bak Bypakke Nedre Glomma er Sarpsborg og Fredrikstad kommuner, Østfold fylkeskommune, Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet.
– Å fremme gange, sykling og kollektivtrafikk er en av våre viktige oppgaver, sier daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma.
Parksamtale: Jostein Haug gleder seg til nytt arrangement i Kulås 1. juni. Her sammen med prosjektleder Martine Bjørnstad fra HjemJobbHjem – et konsept hun og Inspiria drifter for Bypakke Nedre Glomma.
En del av arbeidet Haug leder er utvikling av sykkelveier, sykkelparkering og sykkelglede i alle former. Nå gleder han seg stort til lørdag 1. juni, og masse liv og røre i Kulås.
Variert program
En av de morsomme og levende figurene barna vil møte er DJ Walkie. Han gleder seg til å møte de unge i grønne og fine omgivelser: Han lover å opptre med både musikk og dans når han kommer til Kulås.
Programmet blir variert, med karakterer som Peppa Gris som gjerne vil avbildes sammen med barna. Det blir også lesestund med Bluey hver halvtime gjennom hele dagen. Flere lokale aktører i Sarpsborg blir involvert, for å skape masse aktiviteter og hygge. Mer detaljer om ulike aktører og program lanseres senere.
Fredag 8. mars starter samtalene og forhandlingene rundt 1,7 milliarder kroner til Nedre Glomma-regionen gjennom en tiårsperiode.
I dag troppet fylkesordfører Sindre Martinsen-Evje, Fredrikstad-ordfører Arne Sekkelsten og Sarpsborg-ordfører Magnus Arnesen opp på samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sitt kontor i Oslo. Med seg hadde de fremtidsutsikter og ambisjoner om å gjøre Nedre Glomma-regionen til et bedre sted å ferdes. Byene Sarpsborg og Fredrikstad jobber mot nullvekstmålet i trafikken, i samarbeid med staten. På møtet fikk de i dag overlevert mandatet, et fem siders dokument fra samferdselsdepartementet, som en føring til de kommende forhandlingene om statlige millioner.
Starter allerede fredag
Allerede fredag 8. mars er det oppstartsmøte for forhandlingene i bystyresalen i Sarpsborg. Dette vil bli streamet og sendes på nett, for de som ønsker å følge oppstartsmøtet.
Gjennom byvekstavtale ønsker staten å bidra til kraftfull og langsiktig satsing på miljøvennlig transport i Nedre Glomma-regionen. I slutten av august kom det en ikke så rent liten budsjettlekkasje fra samferdselsminister Jon-Ivar Nygård rundt dette.
– Regjeringen vil bidra ytterligere til en kraftfull og langsiktig satsing på klima- og miljøvennlig transport, og legge til rette for at Nedre Glomma når nullvekstmålet for personbiltransport, uttalte Nygård i høst.
Styringsgruppen i Bypakke Nedre Glomma.
Samarbeid for felles mål
Regjeringen gikk inn for at Nedre Glomma skal få 867 millioner kroner mer til å sikre at flere velger kollektiv, sykkel og gange de neste ti årene. Nå er det like før forhandlingene starter.
– Samarbeidet med staten er for å nå felles mål. Nedre Glomma har allerede fått til mye med statlige belønningsmidler, og nå skal satsingen styrkes ytterligere for å nå nullvekstmålet og nullvisjonen, sier fylkesordfører i Østfold og leder av bypakkas styringsgruppa Sindre Martinsen-Evje.
Det handler om å bidra til en betydelig styrking av kollektivtilbudet og tilbudet for de som går og sykler.
Forsterker effekten
Det overordnede målet for byvekstavtalene er at klimagassutslipp, kø, luftforurensning og støy skal reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykling og gange (nullvekstmålet).
Ved forhandlingsstart vil det etableres en forhandlingsgruppe som ledes av Statens vegvesen og med representanter fra Jernbanedirektoratet, statsforvalteren, fylkeskommune og kommuner. Statens vegvesen skal også lede oppfølgingen av avtalene på vegne av staten.
Ved enighet om en byvekstavtale skal et framforhandlet forslag til avtale behandles lokalpolitisk og drøftes i regjeringen før avtalen blir inngått.
Foto: Thomas Andersen
– Dette vil forsterke effekten av prosjektene som skal bygges i fase 2 av bypakka, sier ordfører i Sarpsborg, Magnus Arnesen, som også er medlem av styringsgruppa for bypakka.
10 år fremover
Det legges videre til grunn at belønningsmidlene i dagens belønningsavtale, innlemmes i byvekstavtalen og videreføres 10 år frem i tid. Summen av byvekstmidler og belønningsmidlene fra staten kan gi 170 millioner kroner årlig til regionen.
– Det blir et løft for hele regionen. Midlene det er snakk om er mer enn dobling av tidligere mottatt tilskudd. Bedre kollektivtilbud, både med buss og ferge, er noen av tiltakene som kan benyttes til byvekstmidler, sier Fredrikstad-ordfører og styringsgruppemedlem Arne Sekkelsten.
Avtalen vil sikre forutsigbarheten i mange år, og gjøre det enklere å nå målene om nullvekst og trafikksikkerhet.
Her kan du lese brevet fra samferdselsdepartementet:
