Onsdag ble det vedtatt å opprette en prosjektgruppe som skal jobbe med videreføringen av Bypakke Nedre Glomma.

Bakgrunnen for jobben gruppen skal gjøre, er regjeringens bompengeforlik fra høsten 2019 med blant annet krav om en lokal egenandel på 20 % for fylkeskommunale og kommunale investeringsprosjekter. På grunn av de høye kostnadene har den tidligere planlagte videreføringen av bypakka blitt satt på vent.

Prosjektgruppen som skal jobbe frem en pakke innenfor de nye rammene består av politikere fra kommunen og fylkeskommunen, og ansatte i administrasjonen hos partene. Ordfører Jon-Ivar Nygård ble valgt som leder av arbeidsgruppen, nestleder er fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes.

Ønsker rask fremdrift

Det første møtet i prosjektgruppen ble brukt til å drøfte gruppens mandat og rammene for det videre arbeidet. Gruppen satte seg et ambisiøst mål for fremdriften, blant annet med tanke på at både innbyggere og næringsliv langs fv.109 og flere andre steder i regionen, er sterkt berørt av eksisterende planer.

– Det er viktig for oss å holde høy fremdrift med mål om å behandle en ny bypakke i bystyrene i løpet av vinteren 2021/22. Når vi målet kan den videre behandlingen i Stortinget skje i løpet av 2022, sier Nygård.

Gruppen er også enig i at nå er tiden for å orientere seg mot de prosjektene som er absolutt viktigst for regionen. De ønsker ikke å legge til nye prosjekter, men ta utgangspunkt i de som allerede ligger inne i den eksisterende bypakka.

– Nå er ikke tidspunktet for å tenke stort, men se på hvor behovet er og hva som er mulig å få til innenfor de rammene vi har, sier ordfører i Sarpsborg, Sindre Martinsen-Evje.

Fra fv. 109 – et av de viktigste regionale veiprosjektene som ligger inne i den eksisterende bypakka. Foto: Trine Sirnes. 

Forhandler byvekstavtale etter at ny pakke er klar

I møte med statssekretær Ingelin Noresjø (KrF) 18. september varsla hun at forhandlinger om byvekstavtale tidligst kan starte opp når en ny bypakke er ferdig fremforhandlet lokalt. Ut ifra dagens ambisiøse tidsplan betyr det at forhandlinger om byvekstavtale kan starte i 2022.

– Vi kjenner til at departementet vil være tøffe på arealpolitikken. Dette imøtekommer vi i stor grad allerede, i tillegg ønsker vi å se på flere virkemidler som for eksempel inntektspotensialet for kollektivtrafikk for å stille sterkere når vi skal forhandle, sier Nygård.

 

Les mer: Statssekretær Ingelin Noresjø besøkte Nedre Glomma. 

Fredag 18. september besøkte statssekretær Ingelin Noresjø Fredrikstad og Sarpsborg for å lære mer om trafikkutfordringene og de lokale prosjektene i Bypakke Nedre Glomma.

Statssekretæren startet besøket med befaring og fergetur på Glomma i Fredrikstad. De siste årene har antallet passasjerer på ferga økt betydelig, nå gjennomføres nærmere 1,5 millioner turer årlig med fergene.

– Vi er veldig fornøyd med tilbudet og planlegger å utvide med flere ruter og stoppesteder. Det investeres også i flere ferger, forteller Jon-Ivar Nygård, ordfører i Fredrikstad.

Befaringen gikk deretter videre langs fv. 109, der det har ligget planer for fire felts vei med kollektivfelt. Strekningen mellom de to byene har betydelige kapasitetsutfordring i rushtid, mangler kollektivfelt samt gode sykkeltraseer langs strekningen. Fylkesveien er det viktigste regionale prosjektet i Bypakka.

– Her står bussen i samme kø som bilene. Store arealer rundt veien er båndlagt noe som går utover fastboende og næringsliv langs veistrekningen, forteller ordfører Jon-Ivar Nygård.

 

 

Tøffe på arealpolitikk

Nedre Glomma har hatt et ønske om å komme raskt i gang med byvekstforhandlinger. Departementet var tydelige på at det må foreligge en videreføring av bypakka i Nedre Glomma før forhandlingene kan starte opp.

–Vi er bekymret for tidshorisonten med tanke på tidskritiske prosjekter i bypakka som ny bro over Sarpsfossen. Vi frykter at fase 1 avsluttes før planlegging og behandling av fase 2 er vedtatt, sier Sindre Martinsen-Evje, ordfører i Sarpsborg.

– Forhandlinger skal ligge til grunn for byvekstavtale. Vi kan ikke si noe om hva som ligger i de på nåværende tidspunkt, men vi kommer til å være tøffe på arealpolitikken, sier Noresjø.

En effektiv arealpolitikk for å fortette byområdene og lokalsentra i tilknytning til kollektivtilbudet ligger allerede inne i arealplanene for begge kommunene. Noresjø er positiv til å hjelpe byområdene på veien mot byvekstavtale.

– Vi ønsker å bistå med de justeringer som må til og finne de løsninger som må til for å komme videre med en byvekstavtale når ny pakke foreligger, sier Noresjø.

Usikkert for jernbanesatsingen

Samferdselsminister Knut Arild Hareide varsla før helgen at Østfoldbanen etter Moss står i fare for å ikke bli prioritert i ny Nasjonal transportplan. Noresjø bekrefter dette.

– Vi må realitetsorientere oss. Mange av prosjektene har ikke bare doblet seg, men 3-4-doblet budsjettene. Bygger vi all planlagt jernbane er det ikke midler igjen til noe annet, sier hun i møte med ordførerne.

Nygård påpeker at utsettelse av jernbaneutbyggingen er katastrofalt for regionen vår.

– Vi forstår at det er dyrt og ønsker å se på kostnadsreduserende tiltak, men understreker at jernbanen er en viktig del av kollektivnettet og oppnåelse av nullvekstmålet for regionen.

Statssekretær og ordførerne signerte belønningsavtale for de kommende fire årene.

 

Les mer på regjeringens nettsider: Signerte belønningsavtale med Nedre Glomma

 

 

Saken er en redaksjonell annonse skrevet av Fredrikstad magasinet og er publisert i siste utgave. 

Innføringen av bomringen rundt Fredrikstad har gjort det mer aktuelt enn noensinne å forflytte seg kollektivt eller på sykkel.

– De nye sykkelhotellene ved innfartsårene skal bidra til økt bruk av sykkel, forteller Øystein Buran, sjef for sykkelprogrammet i Fredrikstad kommune.

Åpnet sykkelhoteller

Sykkelhotellene ble åpnet tirsdag 18. august. Meningen er at folk skal kunne skifte fra et annet transportmiddel til sykkel på vei til eller fra jobb, og de tre døgnåpne hotellene har i tillegg til kontinuerlig kameraovervåking hver sin enkle servicestasjon for enkle reparasjoner og vedlikehold. Hotellene er et samarbeid mellom Fredrikstad kommune og Bypakke Nedre Glomma.

– Sykkelhotellene er plassert ved Fredrikstadbrua på østsiden, nord på Kråkerøy og på Ørebekk, altså utenfor bomringen og har plass til henholdsvis 28, 19 og 24 sykler. Nå kan folk sette fra seg bilen ved innfartsparkeringen og ta sykkel videre inn til sentrum, og på den måten både gjøre en innsats for klima og bymiljø samtidig som de kan unngå bompengene, sier Buran.

– Sykkelen står innelåst i sykkelhoteller over natten, og det er helt gratis å bruke sykkelhotellene. Det eneste man må gjøre, er å laste ned Fredrikstad kommunes parkerings-app, Fredrikstad P. Her inngår man avtale om bruk av hotellene, og får koden til inngangsdøren, sier han.

Stort potensiale i Nedre Glomma

Undersøkelser viser at innbyggerne i Nedre Glomma-regionen slett ikke ligger på topp i bruk av sykkel. Fredrikstad-innbyggere har norgesrekord i korte bilreiser, faktisk er hele 50 prosent av bilturer i distriktet på fem kilometer eller mindre. Dermed er det også et stort potensial for å få flere til å velge sykkelen, mener Buran.

– Hovedmålet vårt er å øke sykkelandelen, altså hvor stor del av transportbehovet som dekkes med sykkel. Dette tar vi nå tak i, og det er flere tiltak på gang som kan stimulere til mer sykkelbruk, sier han.

– Blant annet er det flere sykkelveier som er under planlegging og bygging, og målet er at man skal kunne sykle på sammenhengende sykkelstier gjennom hele byen.

Sykkelentusiast positiv

Blant de som setter pris på kommunens tiltak, er hverdagssyklist Stephan Just. Spesialisten i barne- og ungdomspsykiatri bor i Fredrikstad, jobber i Sarpsborg og sykler den fjorten kilometer lange distansen to ganger om dagen – uansett vær og føreforhold.

– Det gir en helt fantastisk følelse av frihet å starte dagen med en sånn sykkeltur, og ikke minst gjør det at man våkner skikkelig. De dagene jeg må ta bil til jobben, merker jeg stor forskjell. Og så er jo dagens trening unnagjort, sier Just. Han har vært syklist i sitt hjerte helt siden han fikk sin første sykkel til femårsdagen, og kjøpte sin første bil i 1999. Han har klare råd til kommunen om hva som skal til for å få flere opp på sykkelsetet.

– Det aller viktigste er å ta hensyn til at folk er veldig forskjellige, og ikke minst har ulike forutsetninger for å sykle, sier Just.

– Mange innvandrergrupper kan for eksempel mangle grunnleggende sykkelerfaring, her kan man begynne å tilby opplæring. I tillegg er det helt avgjørende at det finnes gode og sammenhengende sykkelstier som gjør at folk på forskjellige ferdighetsnivåer kan føle seg trygge på sykkelen, sier han

Må tilrettelegges for alle

Den erfarne syklisten er opptatt av at det å sykle kan være så mangt.

– Selv bruker jeg sykkelen hver eneste dag, men ikke bare for å komme meg frem og tilbake på jobb. Noen dager «spaserer» jeg en tur med sykkelen, og familien har hatt sykkelferie mange ganger. Livet på sykkel er variert og spennende, sier Just, som selv anslår at han har tilbakelagt flere kilometer på sykkel enn med bil i sitt liv.

– Vi skaffet oss bil da vi kom til Norge fra Tyskland i 1991 og min kone skulle arbeide i Skiptvet. Hadde det ikke vært for det, hadde vi kanskje ikke hatt bil i det hele tatt, sier Just.

Stor betydning for folkehelsen

Det er ikke bare hensynet til vår egen lommebok som bør være avgjørende for om vi sykler eller ikke. I sykkelen ligger også en betydelig helsegevinst.

– Det er beregninger som viser at folkehelsen ved å sykle ligger på 25 kroner per syklede kilometer. Potensialet er enormt. Nå er det aller viktigste å tilrettelegge for de syklende, og vi er i gang. Det vil ta litt tid å få prosjektene på plass, men med en trinnvis utbygging kommer vi i mål. Dette er noe både kommunen og Bypakke Nedre Glomma tar på alvor, sier Buran.

Slik gjør du:

Avtale om bruk av sykkelhotell er gratis og skal registreres i p-appen Fredrikstad P. Velg «Andre tjenester» og «Sykkelhotell» i appen og følg instruksjonene. Du vil motta en kode som gir deg adgang til sykkelhotellet i ett døgn. Koden skal ikke oppgis til andre. OBS! Ikke lukk meldingen som viser kode til døren på sykkelhotellet. Sykkelhotellet er døgnåpent. Sykkelparkering skjer på eget ansvar. Husk at det også finnes sykkelhotell på jernbanestasjonen og i Torvbyen.

For mer informasjon se: www.fredrikstad.kommune.no/sykkel

Alle foto: Kjell Jørgen Holbye/ Fredrikstad sentrum