Lørdag 22. april myldret de to byene i Nedre Glomma-regionen av både folk og aktivitet. En solfylt vårdag med sommertemperaturer ga perfekt ramme for arrangementet «Turist i egen by»
Bak de innbyggervennlige arrangementene står byselskapet isarpsborg sammen med Visit Fredrikstad og Hvaler. Det handlet om å vise innbyggerne og besøkende regionen fra en god side. Samarbeidsprosjektet fikk stor oppslutning nysgjerrige og vårblide folk. En hel dag med gratis opplevelser på Hvaler, i Fredrikstad og Sarpsborg.
Foto: isarpsborg
Som støtte bak de to hovedarrangørene, som medhjelpere og bidragsytere, finner vi Bypakke Nedre Glomma, Østfold Kollektivtrafikk, de tre kommunene og Østfoldmuseene. Det var også en ypperlig anledning til å la flere teste ut kollektivreiser og la bilen stå hjemme.
Publikum kunne reiser gratis med buss mellom Sarpsborg og Fredrikstad. Og for å teste ut Glomma som transportvei, hadde Bypakke Nedre Glomma leid båten M/S Nyvigra III. Båten gikk mellom Gamlebyen i Fredrikstad og Pæddekummen/byens brygge i Sarpsborg (Sandesund). Veldig mange fikk oppleve en times gratis båttur på Norges lengste elv. Mange hadde også med seg sykkelen, som de brukte til å bevege seg videre i regionen.
Stadig flere bedrifter i Fredrikstad og Sarpsborg ønsker å gjøre grønne og miljøbevisste endringer sammen med sine ansatte. Etter at konseptet HjemJobbHjem startet med rabatterte periodebilletter på buss, har medlemstallene skutt i været.
Mobilitetsordningen HjemJobbHjem har siden oppstarten i 2019 jobbet målbevisst for at flere ansatte i bedrifter i Fredrikstad og Sarpsborg skal gå, sykle eller reise kollektivt til og fra jobb.
Medlemsbedriftene får en rekke fordeler når man er med i ordningen, og før jul kunne HjemJobbHjem og prosjekteier Bypakke Nedre Glomma presentere et nytt busstilbud der medlemmene kunne busse så mye man ville i Sarpsborg og Fredrikstad for kun 1 krone i måneden.
20 millioner fra staten
Daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma mener rabattert periodebillett på buss er et tiltak som har gitt hele ordningen et løft.
– Før vi satte i gang med 1-kronesordningen hadde vi kun 30 solgte periodebilletter i Sarpsborg, men i dag har rundt 1000 personer lastet ned bussappen som brukes. Det har vært en eksplosjon, og det er faktisk slik at vi nå kan tilby innbyggerne i Nedre Glomma det rimeligste busstilbudet i hele landet, forteller han.
Haug skryter av staten som har bevilget 20 millioner kroner, penger som er brukt til å gi folk i Sarpsborg og Fredrikstad billigere bussbilletter.
– Vi har ønsket å utfordre folks holdninger til bussen. Det viser seg at pris er avgjørende for mange, og at det er et godt virkemiddel. Vi er glade for alle de offensive bedriftene som er miljøbevisste og nå er med i HjemJobbHjem. Vi hadde ikke greid dette uten dem, sier Jostein Haug.
Passasjervekst som monner
Han legger til at passasjerveksten på bussene i Nedre Glomma har økt med 17 prosent i første kvartal av 2023 hvis man sammenligner med 2019, året før pandemien.
– Det var over 1,3 millioner bussreiser i regionen i første kvartal i år, og medlemsbedriftene i HjemJobbHjem som står bak hele 68.000 av disse, påpeker Haug.
Nå har over 300 bedrifter i Nedre Glomma skrevet avtale med HjemJobbHjem. Prosjektleder Martine Bjørnstad kan også glede seg over at både Fredrikstad og Sarpsborg kommuner har skrevet avtale med mobilitetsordningen.
– Etter at vi startet med rabatterte periodebilletter har interessen for å bli HjemJobbHjem-medlem gått til et nytt nivå. Lokalt næringsliv og kommunene ønsker å tilrettelegge for grønnere reisevaner for sine ansatte, og dette viser at tiltak og jobben vi legger ned har en effekt, forteller prosjektleder for HjemJobbHjem, Martine Bjørnstad.
Det betyr at tusenvis av kommunalt ansatte nå kan benytte seg av rimelige månedskort på buss, men også andre tilbud HjemJobbHjem har som gratis sykkelservice, lån av elsykler og støtte til grønne prosjekter på arbeidsplassen.
– For å skape en bærekraftig framtid må vi alle endre på noen av vanene våre. En av de vanene vi kan klare å endre raskt er det å reise annerledes. Gjennom å bli HjemJobbHjem-bedrift gjør vi det enklere for våre ansatte å la privatbilen stå, og lettere å velge kollektivt, sykkel eller gange. Fredrikstad kommune ønsker å være en aktiv by, der sykkel og gange er en foretrukket hverdagsaktivitet, som gir positive helse- og trivselsgevinster. Jeg er derfor glad for at vi kan tilby alle medarbeidere flere fordeler gjennom HjemJobbHjem-ordningen fra 2023, sier kommunedirektør i Fredrikstad kommune, Nina Tangnæs Grønvold.
I Sarpsborg kommune er man også begeistret, og ordføreren håper nå at så mange som mulig benytter seg av ordningen.
– Vi ønsket å være med i hjemjobbhjem-ordningen for å gjøre det enklere for våre ansatte å gå, sykle eller reise kollektivt til og fra jobben. Vi tror at dette kan bidra til å endre noen vaner slik at vi sammen kan jobbe for rene luft og bedre miljø, sier ordfører Sindre Martinsen-Evje.
Vil du fordype deg i demokratiets behandling av Bypakke Nedre Glomma Fase 2, finner du video, tekst og masse informasjon her. Saken ble ferdig behandlet og vedtatt 13. april. Her er vedtaket i korthet:
Stortinget har behandlet en proposisjon fra regjeringen om utbygging og finansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2 i Viken fylke. I tråd med forslaget fra regjeringen sluttet Stortinget seg til utbygging og delvis bompengefinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2. Videre samtykket Stortinget til at bompengeselskapet Vegfinans AS får tillatelse til å ta opp lån og kreve inn bompenger til delvis bompengefinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2. I tillegg sluttet Stortinget seg til at Samferdselsdepartementet får fullmakt til å inngå avtale med bompengeselskapet om delfinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2.
Finansieringen for gjennomføring av prosjektet riksvei 22, området Hafslund-Dondern, er nå i boks. Byggestart blir i 2025.
(Pressemelding fra Statens Vegvesen 17. april 2023)
Torsdag 13. april vedtok Stortinget proposisjon 41 S. Det betyr at Bypakke Nedre Glomma og rv. 22 Haflsund-Dondern er sikret finansiering.
I 2021 og 2022 fattet kommunene Fredrikstad og Sarpsborg og Viken fylkeskommune endelig vedtak om Bypakke Nedre Glomma fase 2 med en samlet prosjektportefølje 9155 mill. 2022-kr. Et av hovedelementene i bypakka er veiprosjektet rv. 22 Hafslund Dondern.
Vedtaket i Stortinget betyr at Viken fylkeskommune tillates å ta opp lån og sette i gang bompengeinnkreving.
-Dette er svært gledelige nyheter. Det betyr at vi er et viktig skritt nærmere å få realisert et viktig og etterlengtet prosjekt, sier direktør for Transport øst i Statens vegvesen, Fred Anton Mykland.
Hensikten
Hensikten med planen er å bedre fremkommeligheten for busser, gående og syklende og økt trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper.
Prosjektet innebærer en utvidelse av riksveg 22 fra to til fire felt på strekningen mellom Hafslund skole og Dondern for å tilrettelegge for kollektivfelt i begge retninger. Det planlegges også kollektivfelt inn mot rundkjøringen på Dondern fra fv. 118 Skjebergveien og fra øst på Iseveien.
I tillegg legger planen opp til å oppgradere tilbudet for gående og syklende, med sykkelveg med fortau på nordsiden av riksveg 22 og gang- og sykkelveg på sørsiden. Det er også planlagt to fotgjengerunderganger; en ved Hafslund skole og en ved Iseveien senter. Gaten er tenkt beplantet med trerekker og alleer, og det skal oppføres nye støyskjermer på deler av strekningen.
Fremdrift
Går alt etter planen har vi denne fremdriftsplanen
2023/2024: Grunnerverv. Vi kartlegger og erverver nødvendig arealer for gjennomføring av prosjektet)
2023/2024: Konkurransegrunnlag. Vi produserer og legger ut konkurransegrunnlaget. Tilbyderne henter ut konkurransegrunnlaget og gir tilbud.
2024: Prekvalifisering av tilbydere og forhandlingsperiode. Vi går gjennom mottatte tilbud, prekvalifiserer og går videre med de beste i en forhandlingsrunde. Valg av tilbyder/ leverandør
Med en økonomisk ramme på 9.155 millioner 2022-kroner, får vi et effektivt, miljøvennlig og robust transportsystem i Nedre Glomma-regionen.
Nå er pakken endelig vedtatt, og jobben kan starte for alvor. Målet er å gjøre hverdagen enklere for alle som ferdes i regionen. Klimagassutslipp, luftforurensning og støy i byområdene skal reduseres. Veksten i persontrafikken skal skje med kollektivtransport, sykling og gåing. Vi skal arbeide for å nå de statlige målene for antall drepte og skadde i trafikken.
Store prosjekter
– Dette er bra for hele regionen, byenes attraktivitet og næringsutvikling. Å forbedre selve hovedpulsåren mellom Sarpsborg og Fredrikstad, fylkesvei 109, er ett av de viktigste prosjektene som nå står på trappene, sier Fredrikstad-ordfører Siri Martinsen, som også er leder av styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma.
Prosjektene, som også er vedtatt lokalt, er mange og omfattende. De viktigste er riksvei 22 på strekningen Hafslund – Donderen, og nye bruer både ved Sarpsfossen og over Glomma i Fredrikstad. Det iverksettes også en rekke prosjekter for å legge til rette for kollektivtransport, sykling og gåing.
Nå skal de to byene, fylkeskommunen og staten samarbeide om å utvikle regionen. Aktiviteten i byggeperioden vil bli stor ved at det investeres nesten 10 milliarder kroner i årene som kommer. Det skal utvikles gode trafikale knutepunkter, fremkommeligheten skal bedres, og utslippene fra veitrafikken skal reduseres.
Nødvendig med bompenger
– Nå blir det ny Sarpsbru, og det iverksettes mange andre gode prosjekter i regionen vår. En slik satsing ville ikke vært mulig uten finansiering med bompenger, sier Sarpsborg-ordfører Sindre Martinsen-Evje.
Det planlegges oppstart av bompengeinnkreving fase 2 fra januar 2024, med varighet på inntil 15 år. Bompengeinnkrevingen for fase 1 i Fredrikstad (unntatt Kråkerøy) vil settes på pause fra juni og ut dette året. Bypakke fase 2 gjør det mulig å starte forhandlinger med Staten om en byvekstavtale. En slik avtale vil bidra med betydelig økte midler til regionen. Disse midlene kan benyttes til blant annet et bedre kollektivtilbud.
Målet om å øke kollektivandelen i trafikken er vi allerede på god vei mot. I årets første kvartal var det totalt 1.464.774 passasjerturer på buss i regionen. Dette er hele 11 prosent flere enn i tilsvarende periode for 2022. Også bruken av ferge har passasjervekst.
– Helhetsløsningen med bypakke fase 2 og en byvekstavtale, er en god løsning på de store samferdselsutfordringene vi har i Nedre Glomma-regionen. Dette vil bidra til at vi når politiske målsetninger innenfor næringsutvikling, byutvikling, folkehelse og klima/miljø, sier fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes.
En del bileiere i Sarpsborg og Fredrikstad, som er kunde av Skyttelpass, må skaffe seg ny bombrikke for å opprettholde rabatten ved bompasseringer rundt i Norge.
Mange i regionen vår hadde tidligere avtale med Svinesundsforbindelsen, som også var bombrikkeutsteder. I 2021 ble alle disse bombrikkeavtalene overført til Skyttelpass og videreført. Fra 1. april 2023 avsluttet selskapet disse brikkene, og ber sine kunder bestille nye Skyttelpass-brikker. Kunder skal ha fått epost fra Skyttelpass, med oppskrift og forklaring på hvordan dette gjøren. Les mer om bestilling av ny brikke her, hvis du fortsatt har gammel brikke.
Ny brikke koster 200 kroner, men om du returnerer den gamle brikken får du 200 kroner tilbake. Man behøver ny brikke for å beholde avtale og rabatt. Behøver du mer informasjon, kan du kontakte Skyttelpass.
