Alt om bomåpningen 2024

Fredrikstad er kåret til landets med attraktive by 2017. Gratulerer!

 

På nettsiden til Fredrikstad kommune sier ordfører i Fredrikstad Jan-Ivar Nygård:

 

– Dette er først og fremst veldig morsomt. Samtidig er det en anerkjennelse og et signal om at grepene vi har gjort i Fredrikstad de siste årene har tatt oss i riktig retning.  Sentrum blomstrer, vi vokser og har blitt en mer spennende og ikke minst en hyggeligere by å bo og oppholde seg i.  Jeg tror også dette vil bidra til at flere får øynene opp for Fredrikstad. Det er positivt for omdømmet vårt, og gir oss en ekstra boost i en allerede positiv utvikling, sier han.

 

I juryens begrunnelse fremheves blant annet byferga:

 

I 2014 vedtok kommunen at fergen som gikk over Glomma skulle være gratis og utvides til å også å betjene vestre elveløp. Antall reisende økte fra 300 000 årlig til 1,25 millioner. Kommunens kostnader har også økt, og det er ikke et enkelt regnestykke for kommunen å vise at en slik satsning lønner seg økonomisk. Samtidig viser det seg at økt bruk av fergen korresponderer med økt bruk av byen. Gratis kollektivtransport kan med andre ord sees på som et fullskala eksperiment. Juryen mener kommunen her har gjort et modig og riktig valg. Samtidig ser juryen at valget på mange måter er naturlig og riktig ut fra de forutsetninger Fredrikstad har som sjøfartsby lokalisert ved Glommas utløp. Fergen er et sterk identitetsbærer som styrker bevisstheten rundt elva som en tradisjonsrik transportåre og historisk livsgrunnlag for byen. I tillegg til at kommunen har valgt å gjøre ferjen gratis, er også frekvensen økt og fergene gjort mer attraktive som reisemiddel. Kommunen har nå også bestilt en elektrisk ferje. Forbildefunksjonen ligger i det å satse stort og bredt nok på kollektivtransport. Kommunen jobber også parallelt med å tilrettelegge for sykling og andre kollektivtilbud.

 

Les mer på nettsiden til Fredrikstad kommune

 

 

Statens vegvesen har våren 2017 startet arbeidet med en reguleringsplan for utvidelse av riksveg 111 fra to til fire felt på strekningen mellom Hafslund skole og Dondern i Sarpsborg kommune.

 

Utvidelsen skal gi plass til kollektivfelt i begge kjøreretninger og anlegg for fotgjengere og syklister på begge sider av vegen.

 

I tillegg skal det planlegges kollektivfelt og anlegg for fotgjengere og syklister i retning Sarpsborg sentrum langs riksveg 111 (Isevegen) fra Rådhusvegen til Dondern. Langs fylkesveg 118 (Skjebergvegen) skal det vurderes tiltak for de som går og sykler, og det skal vurderes om det er behov for kollektivfelt inn mot rundkjøringen på Dondern.

[prosjekt_info]

Bompengesatser

Arbeidet med ny bomring i Fredrikstad sentrum går fremover. Statens vegvesen foreslår satser på 26 kroner for personbil og 52 kroner for lastebil. Bare personbiler kan få rabatt.

 

Det nye forslaget til takst- og rabattstruktur ble fredag 12. mai behandlet i styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma. Det sendes nå videre til politisk behandling i Østfold fylkeskommune og kommunene som er tilknyttet bypakkesamarbeidet.

 

Bomringen rundt Fredrikstad sentrum skal åpnes når veiprosjektet riksveg 110 Simo-Ørebekk åpner for trafikk, etter foreliggende planer våren 2018, men det er foreløpig ikke satt noen åpningsdato.

 

Les mer: Riksvei 110 Ørebekk-Simo (Statens vegvesen)

 

Satsene 

 

I forslaget til Statens vegvesen ligger en grunntakst for personbil på 26 kroner og for lastebil 52 kroner, målt i 2013-kroner. Omregnet til dagens kroneverdi utgjør dette 29 kroner per passering for personbil, før eventuell rabatt fra Autopass-avtale på 20 prosent. I så fall vil bilister med bombrikke ende opp med å betale omtrent 23 kroner per passering. Lastebiler får imidlertid ingen rabatt.

 

 

Totalt åtte bomstasjoner

 

Dagens to bomstasjoner på Kråkerøy videreføres, mens det kommer nye bomstasjoner ved Fredrikstadbrua, den nye Seutbrua, Veumveien og tre stasjoner i området ved Råbekken. Satsene vil bli like og innkreving skjer en vei, mot sentrum.

 

Det er selskapet Vegfinans AS som vil administrere innkrevingen av bompenger. De overtok 1.januar 2017 ansvaret for alle bomprosjekter i Østfold, inkludert fv. 108 Kråkerøyforbindelsen, og vil få ansvar for Bypakke Nedre Glomma når bomringen åpnes.

 

Adskilt økonomi

 

Økonomien til Kråkerøyforbindelsen skal holdes adskilt fra Bypakke Nedre Glomma. Det forslås en fordelingen av de samlede inntektene fra bomringen på 27 % til Kråkerøyforbindelsen og 73 % til Bypakke Nedre Glomma. Dette skal evalueres et år etter åpningen.

 

Det foreslås fortsatt timeregel, det vil si at trafikantene kan passere gjennom bomringen på nytt uten å betale i løpet av en time. De skal maksimalt betale for 70 passeringer per måned, og kjører deretter gratis.

 


Anbefaling i felles saksframlegg for Sarpsborg, Fredrikstad og Hvaler kommuner, og Østfold fylkeskommune:

  1. Takst- og rabattstrukturen i den samordnede bompengeinnkrevingen for fv
    108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma endres i tråd med Prop.1 S. Tillegg 2 (2015-2016).
  2. Grunntakstene for takstgruppe 1 settes til kr 26,- 2013-kr. Takstene må ved oppstart innkreving i fase 1 av Bypakke Nedre Glomma prisjusteres til gjeldende kroneverdi.
  3. Takstgruppe 2 betaler dobbelt takst av grunntakst for takstgruppe 1.
  4. Rabatten for takstgruppe 1 settes til 20 % for alle med AutoPASS brikke.
  5. Det gis ingen rabatt for takstgruppe 2.
  6. Økonomien og gjeldshåndteringen til fv 108 Kråkerøyforbindelsen skal holdes adskilt fra Bypakke Nedre Glomma. Framtidige inntekter til Kråkerøyforbindelsen må ta utgangspunkt i at dagens inntektsnivå skal videreføres. Fordelingen av inntekter mellom fv 108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma settes det første året til 27 % til Kråkerøyforbindelsen og 73 % til Bypakke Nedre Glomma. Denne fordelingen evalueres etter ett år fra oppstart når man har trafikktall for ett år og kan se hvordan felles timesregel og passeringstak påvirker inntektene.
  7. Takstene legges om til ny takst- og rabattstruktur samtidig med oppstart av innkreving i fase 1 av Bypakke Nedre Glomma.

 

Tekst: Georg Ståle Brødholt/Statens vegvesen

 

Nedre Glomma er tildelt 10 millioner i ekstra belønningsmidler.

 

I mars 2017 søkte partene i bypakkesamarbeidet Samferdselsdepartementet om ekstra belønningsmidler.  Midlene er nå fordelt mellom de fem største byområdene i Norge og Nedre Glomma er tildelt 10  millioner. Midlene skal gå til:

 

  • Sykkeltiltak
  • Økt bruk av personfergene i Fredrikstad
  • Økt kollektivtransport
  • Holdningsskapende arbeid og markedsføring

 

Les pressemeldingen fra Samferdselsdepartementet

Store sykkelplaner

Sarpsborg og Fredrikstad har i all hovedsak et flatt landskap og godt klima. Likevel er vi blant de dårligste i landet til å velge å sykle i stedet for å kjøre bil. Reisevaneundersøkelse viser sykkelandelen av alle reiser i Nedre Glomma er fem prosent, med tre prosent i Sarpsborg og seks prosent i Fredrikstad. Målet i planen er 12 prosent. Det betyr eksempelvis at én av fire bilreiser under fem kilometer må overføres til sykkel.

 

Ved å bygge bedre og sammenhengende hovedsykkelveinett vil det gjøre det mer attraktivt å sykle. Mer sykling vil bidra til en mer aktiv befolkning, redusere klimagassutslipp og gi renere luft.

 

Hovedykkelplanen er nå behandlet av styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma. Planen er også behandlet  og godkjent av av Sarpsborg og Fredrikstad kommuner samt Østfold fylkeskommune. Representanter fra Sarpsborg og Fredrikstad kommuner, Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen har fungert som arbeidsgruppe for planarbeidet.

 

Planen viser lokalisering og prioritering av hovedsykkelveiene. Det beskriver dagens standard på rutene, samt ønsket framtidig standard og tiltaksbehovet. Løsninger med egne anlegg til syklister foreslås brukt i større grad enn før fordi det gir best framkommelighet.

 

Planen har vært på høring i perioden 13. september til 31. oktober. Det er mottatt 30 innspill til planen.

 

Klare prioriteringer

 

Derfor er det lagt opp til klare prioriteringer i sykkelarbeidet. Hovedrutene er valgt ut fra følgende kriterier:
• Ruter som vil bli brukt av mange syklister
• Ruter som knytter sammen viktige målpunkter
• Direkte, logiske ruter
• Rutenett med tilstrekkelig maskevidde (finmasket nok)

 

Det er foreslått å prioritere strekninger basert på følgende kriterier:
• Strekninger i og mot sentrum
• Strekninger/ruter med størst potensial for sykkeltrafikk

 

I tillegg prioriteres manglende, korte lenker og strekninger ved skoler. Det skal også gjennomføres enkle punktutbedringer og andre mindre forbedringer på det eksisterende sykkelveinettet.

 

Store investeringer

 

Det er anslått at utbygging av prosjekter som er høyest prioritert blant de som ikke allerede er finansiert, vil koste mellom 287 og 431 millioner kroner i Sarpsborg og mellom 255 og 407 millioner kroner i Fredrikstad.

 

Utbygging av nye sykkelveier vil også medføre økte kostnader til drift og vedlikehold. For å nå målet om 12 prosent sykkelandel er det avgjørende at hovedsykkelveiene er framkommelige året rundt.

 

Noen tilskuddsordninger forutsetter at prosjekter er ferdig planlagte og kan gjennomføres i løpet av året tilskuddet blir gitt. For kompliserte tiltak kan prosessen fra planoppstart til man er klar til å starte utbygging ta flere år. For å unngå situasjoner der planleggingstiden forsinker prosjekter framgår det av saksframlegget at det er viktig å ha en «planreserve» for sykkelprosjekter. Det vil si at man må ha prosjekter som er klare til gjennomføring før midlene blir tilgjengelige.

 

Hovedplan for sykkelveier i Sarpsborg og Fredrikstad – Strategi og handling  (PDF)

 

 

Tekst: Morten Nilsen, Sarpsborg kommune

Bane NOR, Statens vegvesen og rådmennene i Østfold, Fredrikstad og Sarpsborg har lagt fram sine vurderinger av hvilke mulige traseer for dobbeltsporet jernbane gjennom Nedre Glomma samt sentrale veistrekninger i byene som skal utredes videre.

 

Dette framgår av et saksframlegg fra rådmannsutvalget til styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma, som er offentliggjort mandag 8. mai. Anbefalingen om hvilke traseer som bør være med i det videre arbeidet, vil bli behandlet av styringsgruppen fredag 12. mai. Anbefalingen vil bli presentert for referansegruppen og styringsgruppen, onsdag 10. mai. Styringsgruppen ledes av fylkesordføreren, og har sentrale politikere i Østfold fylkeskommune, Sarpsborg kommune og Fredrikstad kommune som medlemmer. Referansegruppen består av folkevalgte, partene i arbeidslivet, samt de regionale næringslivsorganisasjonene. I juni blir det politisk behandling i fylkeskommunene og kommunene.

 

Planarbeidet for ny InterCity-forbindelse gjennom Fredrikstad og Sarpsborg, samt oppgradering av veinettet mellom Simo og St. Croix i Fredrikstad og over Glomma i Sarpsborg, er fortsatt i en tidlig fase. Men partene i bypakkesamarbeidet er nå, med forbehold om den politiske behandlingen i kommunene og fylkeskommunen, enige om hvilke trasealternativer som skal gå videre til konsekvensutredning for fire av fem delområder. For det femte delområdet, som inkluderer ny jernbanebru og ny veibru over Sarpsfossen, skal det gjøres en tilleggsutredning før det besluttes hva som skal konsekvensutredes. En konsekvensutredning er en systematisk kartlegging og vurdering av et tiltaks konsekvenser.

 

De forestående konsekvensutredningene er en del av arbeidet med kommunedelplan for dobbeltsporet jernbane gjennom Nedre Glomma, samt fire felts riksvei 110 mellom Simo og St. Croix i Fredrikstad og fylkesvei 118 over Glomma i Sarpsborg. En kommunedelplan er et overordnet plannivå som i hovedsak skal fastsette en korridor som skal ligge til grunn for den videre og mer detaljerte planleggingen. For å belyse konsekvensene er det likevel nødvendig å legge konkrete linjer og løsninger til grunn. Det er ikke gitt at endelig planforslag vil se likedan ut, da det kontinuerlig vurderes om det er hensiktsmessig å endre løsningene ettersom konsekvensene klargjøres. For å begrense om fanget av utredningsarbeidet vil denne fasen også medføre at det gjøres en utsiling av noen løsninger.

 

– Utbygging av InterCity gjennom Nedre Glomma, samt oppgradering av veinettet mellom Simo og St. Croix i Fredrikstad og over Glomma i Sarpsborg, betyr enormt mye for regionens framtid. En slik utbygging vil ha store konsekvenser, både positive og negative. Planarbeidet er omfattende og krevende. Det er derfor viktig at vi er enige om hvordan det skal jobbes videre med dette, uttaler rådmennene Anne Skau (Østfold fylkeskommune), Ole Petter Finess (Fredrikstad kommune) og Unni Skaar (Sarpsborg kommune).

 

Strekningen Seut-Klavestad er delt inn i fem områder. For tre av dem er det Bane NOR alene som er forslagsstiller i planarbeidet. For området Seut-Kjæråsen er Statens vegvesen forslagsstiller sammen med Bane NOR, mens Sarpsborg kommune har samme rolle for kryssing av Glomma ved Sarpsfossen.

 

Hvilke løsninger som skal konsekvensutredes er drøftet bredt gjennom samarbeidet i Bypakke Nedre Glomma, der kommunene Sarpsborg og Fredrikstad, Østfold fylkeskommune, Bane NOR og Statens vegvesen er deltagende parter. Riksantikvaren er også involvert i dette arbeidet. Målet er å komme fram til mest mulig omforente løsninger.

 

Rådmennene støtter forslagsstillernes anbefalinger om hva som skal konsekvensutredes for de tre første delområdene. For delområdet fra E6 til Borg Bryggerier i Sarpsborg vil rådmennene at Bane NOR skal konsekvensutrede også en løsning der jernbanen legges i kulvert under E6. Bane NOR har selv ikke anbefalt dette da løsningen vil bli for kostbar, men det er gjennom bypakkesamarbeidet avklart at Bane NOR vil konsekvensutrede alternativet dersom de andre partene i samarbeidet ber om dette.

 

For det siste delområdet er det enighet om at det må gjøres tilleggsutredninger før beslutning om hva som skal konsekvensutredes skal tas. Tilleggsutredningene skal avklare om en jernbanetrasé nord for Olavsvollen kan være gjennomførbar, og også om det er mulig å legge traseen enda lenger nord. Dessuten skal det vurderes hvorvidt fylkesvei 118 kan utvides sørover.

 

For beskrivelse av de løsningene forslagsstillerne anbefaler å konsekvensutrede samt rådmennenes vurderinger henvises det til saksframlegget med vedlegg.

 

Et utkast til kommunedelplan forventes å foreligge i 2018. Dersom bystyrene i Fredrikstad og Sarpsborg slutter seg til at dette utkastet sendes ut på høring, kan de få planen til endelig behandling i 2019. Når en godkjent kommunedelplan foreligger kan arbeidet med en reguleringsplan starte opp.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lørdag 13. mai er det Sykkelens dag, Glade maidager i Sarpsborg og Bylørdag i Fredrikstad. Det ønsker vi å feire med å dele ut gratisbilletter til familiefilmen Richard Storken på Sarpsborg og Fredrikstad kinoer 13. mai. 

 

Det er begrenset antall plasser, og du må ha med hjelm og sykkel for å få gratisbilletten. Vær oppmerksom på at billettene deles ut på ulike måter i Sarpsborg og Fredrikstad. Se detaljer nedenfor.

 

Bypakke Nedre Glomma heier på alle som sykler, og ønsker at flere skal oppdage fordelene ved å sykle.

 

– Å sykle er positivt på så mange vis, sier prosjektleder i Gry Rustad Pettersen i Bypakke Nedre Glomma. – Om flere sykler blir det blir færre biler, mindre kø og bedre luftkvalitet, sier hun. – På denne årstiden er det jo også spesielt flott å sykle, sier hun, og håper mange sykler til kino lørdag 13. mai.

 

Hvordan får jeg billetter?
Legg merke til at henter ut billettene på ulike, men at for forestillingene i begge byene gjelder prinsippet som førstemann til mølla.

 

  • Fredrikstad lørdag 13. mai

 

Det er Bylørdag i Fredrikstad 13. mai og masse som skjer. Mer om Bylørdag her.

 

Sykler du til kinoen, kommer du gratis inn på forestillingen som starter kl. 13.00 på Fredrikstad kino. Gratis billetter deles ut fra kl. 12.00 lørdag 13. mai til syklister med hjelm på hodet 🙂 – det er prinsippet om førstemann til mølla som gjelder. Det er begrenset antall plasser og det deles ut én billett til hver syklist. Sykle til kino = belønning!!

 

 

  • Sarpsborg fredag 12. mai og lørdag 13. mai –

    NB! Ikke flere billetter igjen til forestillingen i Sarpsborg (alle ble delt ut i forbindelse med Tour of Norway for kids fredag 12. mai)

 

Det er Glade maidager i Sarpsborg, og fredag 12. mai gjennomføres løpet Tour of Norway for kids på torget i Sarpsborg sentrum. Sykler du til dette arrangementet kan du hente gratisbilletter til visning av Richard Storken på Sarpsborg kino lørdag 13. mai kl. 15.00. Det er begrenset antall billetter og prinsippet om førstemann til mølla som gjelder.

 

Se etter iSarpsborgs stand fredag 12. mai kl. 16.30-17.30 og møt opp med sykkel og hjelm på hodet.

 

Sykle = belønning!!

 

Er det fortsatt billetter igjen, deles de ut før visningen kl. 15.00 til alle som sykler til Sarpsborg kino lørdag 13. mai.