2017 - Side 2 av 2 - Bypakke Nedre Glomma

Forslag om ny parkeringspolitikk skal bidra til styrking av sentrumsområdene som sosiale, kulturelle og kommersielle arenaer, og skal være i tråd med de føringer som ligger i målet om nullvekst for personbiltrafikken og i forventninger til kommende byvekstavtaler.

På oppdrag fra Bypakke Nedre Glomma er det derfor gjennomført en parkeringsutredning, og arbeidsgruppe for areal- og byutvikling i Bypakke Nedre Glomma har mottatt endelig leveranse fra konsulentfirmaet Via Trafik til en helhetlig parkeringspolitikk for Nedre Glomma. Rapporten er et selvstendig faglig arbeid utarbeidet av Via Trafik. Administrasjonen jobber nå med en gjennomgang av konsulentmaterialet. Det skrives en politisk sak hvor det foreslås prinsipper for en fremtidig og felles parkeringsstrategi for regionen. Utredningen skal behandles i styringsorganene i Bypakke Nedre Glomma etter sommeren, og i de politiske fora i kommunene og fylkeskommunen til høsten.

Utredningen består av fire deler

Delrapport 1: Kartlegging
Delrapport 2: Evaluering av prøveordninger
Delrapport 3: Virkemiddelkatalog og Handlingsplan

Leveransen omfatter også en rekke vedlegg med kart og annet datamateriale som også kan gjøres tilgjengelig.

50 prosent belegg

Kartleggingen viser blant annet at parkeringsplassene i byene har maksimalt 50% belegg både hverdag og helg. Likevel etterlyser næringslivet og innbyggere flere p-plasser. Det kan tyde på et stort potensiale knyttet til synliggjøring av eksisterende parkeringsplasser og en gjennomgang av eksisterende plasser.

Utredningene har hatt fokus på å se på løsninger som øker bylivet – det vil si gjøre det lettere å finne en ønsket parkeringsplass for besøkende som vil handle, spise ute, gå på kino m.m. Funn viser også at det, spesielt i Sarpsborg, parkeres hele dagen på de plassene som burde være tilgjengelig for besøkende i byen. Forslaget tar derfor for seg parkering som virkemiddel for å redusere arbeidsplassparkeringen i sentrum. Utredningen peker også på behovet for samhandling – særlig med de som driver private parkeringsplasser og arbeidsgivere som tilbyr gratis parkering til ansatte. I tillegg går det fram av utredningen at for dem som ikke har mulighet til å velge buss, sykkel eller gange til/fra jobb, vil et parkeringstilbud med gangavstand til sentrumskjernen ivareta denne gruppen.

Her kan du laste ned rapportene

Delrapport 1: Kartlegging

Delrapport 2: Evaluering av prøveordningen

Delrapport 3: Virkemiddelkatalog og Handlingsplan

I Nedre Glomma gjennomføres daglig ca 340 000 reiser. Sykkelandelen er på fem prosent – noe som utgjør ca. 17 000 sykkelreiser per dag. Målet er å nå en sykkelandel på 12 prosent.

For å få til det må vi legge godt til rette for sykling slik at vi kan nå de nødvendige 50 000 daglige sykkelreisene som et mål på 12 prosent utgjør.

På oppdrag fra partene i Bypakke Nedre Glomma er det derfor gjennomført en utredning av bysykkelordning for Sarpsborg og Fredrikstad. Utredningen er gjennomført av LalaTøyen og Koucky & Partners. Rapporten er nå klar.

Den gir en analyse som belyser dagens situasjon, samt gir grunnlag for fremtidig vurdering av:
– Forutsetninger ved innføring av bysykler
– Nødvendig omfang av en bysykkelordning
– Økonomisk risiko og forutsetninger for en eventuell bysykkelordning
– Modeller for drift og vedlikehold av bysykkelordning

Anbefaler retursystem
I korte trekk anbefaler utredningen en ordning i Nedre Glomma med et såkalt retursystem hvor det plasseres ut sykler ved noen utvalgte steder, som ved for eksempel tog- og busstasjoner. I tillegg kan det være aktuelt med utplassering av sykler ved andre knutepunkt. De peker også på muligheten for at sykler kan plasseres utenfor bomringen, slik at man enklere kan velge sykkelen inn til bysentrum.

Videre behandling av rapporten
– Her det mange er spennende tanker, som nå skal legges fram for politikerne, sier prosjektleder for Sykkelbyen Nedre Glomma, Lars Husvik. – I rapporten er ulike systemer for en bysykkelordning i Sarpsborg og Fredrikstad vurdert. Det gir et godt faglig grunnlag når politikerne skal ta stilling til hva som kan være mulig i Sarpsborg og Fredrikstad, legger han til.
En bysykkelordning skal behandles i styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma etter sommeren.

Last ned rapporten her

Lørdag 17. juni braker det løs på Stortorvet i Fredrikstad. Da gjester store artister byen og det blir masse liv. Fredrikstad kommune sperrer av St. Hans gate hvor du kan parkere sykkelen din i en bevoktet sykkelparkering under festivalen.

– Vi oppfordrer alle til å ta seg til byen enten til fots eller på sykkel under Idyllfestivalen. Arrangørene melder om at festivalen er så å si utsolgt, og det betyr at mange skal ta seg til og fra sentrum, sier Frode Samuelsen, virksomhetsleder for parkering og transport i Fredrikstad kommune. – Vi stenger av St. Hans gate, og sørger for trygg og bevoktet sykkelpakering under festivalen, legger han til.

Vi håper du får en fantastisk festivalopplevelse og håper du velger å sykle, gå eller ta bussen til Fredrikstad sentrum lørdag 17. juni.

Bypakke Nedre Glomma trenger en ny, engasjert medarbeider i fast stilling.

Vil du få flere til å velge å kjøre buss, sykle og gå i Sarpsborg og Fredrikstad?

I Bypakke Nedre Glomma har Østfold fylkeskommune, Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune, Statens vegvesen og tidligere Jernbaneverket inngått en samarbeidsavtale om felles areal- og transportutvikling. Gjennom samarbeidet jobber partene for nullvekst i personbiltrafikken, bærekraftige byer og en konkurransedyktig region.

Medarbeideren tilsettes i Østfold fylkeskommune og stillingen er organisatorisk plassert i Samfunnsplanavdelingen. Stillingen inngår i prosjektadministrasjonen for Bypakke Nedre Glomma. I dag består prosjektadministrasjonen av tre ansatte.

Arbeidsoppgaver:

Oppfølging av vedtak fattet i styringsgruppa og i rådmannsutvalget
Oppfølging av avtale om statlige belønningstilskudd for økt kollektivtransport og redusert bilbruk, samt tilsvarende forpliktende samarbeidsordninger med staten
Forberede og legge til rette for nye, forpliktende samarbeidsordninger med staten, for eksempel byvekstavtale
Bistå prosjektleder i gjennomføring av møter, samlinger og konferanser
Bidra i det holdningsskapende arbeidet og skape oppmerksomhet rundt viktige saker
Oppgaver etter nærmere avtale med prosjektleder og Fylkesplansje

Kompetanse:
Vi søker en person med relevant høyere utdanning og med kompetanse på byutvikling, inkludert areal- og transportutvikling. Det er en fordel med kjennskap til regionen, erfaring fra offentlig forvaltning og god politisk forståelse. Du bør ha god skriftlig og muntlig framstillingsevne. Personlig egnethet vil bli vektlagt.

Vi søker deg med engasjement, høy arbeidskapasitet, gode samarbeidsevner, pågangsmot og godt humør.

Vi kan tilby:
Spennende og aktuelle arbeidsoppgaver
Et godt arbeidsmiljø og engasjerte kolleger
Mulighet for god faglig utvikling
Korte avstander og god tilgjengelighet til et mangfoldig natur- og kulturtilbud
Lønn etter nærmere avtale. Videre tilbys fleksibel arbeidstid og gode pensjons- og forsikringsordninger.

Opplysninger om stillingen:
Kan fås ved henvendelse til fylkesplansjef Elin Tangen Skeide, mobil 99745568, e-post: eliske@ostfoldfk.no, eller prosjektleder Gry Rustad Pettersen, mobil 913 13 345, e-post: grypet@ostfoldfk.no.

Bruk vårt elektroniske søknadsskjema- ID 2111.
Egen søknad og CV kan sendes i tillegg.

Søknadsfrist er 22.6.2017

Sykkeltelledugnad i Fredrikstad og Sarpsborg – vi vil gjerne ha deg med!

Transportøkonomisk institutt (TØI) og Sykkelbyen Nedre Glomma gjennomfører en sykkeltelledugnad for å finne ut mer om syklistene og deres reisevaner. For å få gode resultater er det viktig at nok syklister vil være med på dugnaden.

Datainnsamlingen skjer ved hjelp av en app og vil foregå i en 4-ukers periode. Appen kartlegger rutevalg, og valg av transportmiddel. Dette er en «selvlærende app» som registrerer reiser utenfor huset. Dataene som samles inn vil brukes til å kartlegge reiseatferd og rutevalg, hvor, når og hvordan en reiser og hvilken vei syklistene velger å ta når de er ute og sykler.

Dataene blir anonymisert, aggregert og fremstilt på kart. Disse kartene vil danne grunnlag for å identifisere hovedkorridorer og potensielle snarveier og forbedringsmuligheter i det framtidige sykkelvegnettet.

Hvis du vil være med på dugnaden kan du melde på her:

https://www.toi.no/telledugnad/

Fredrikstad er kåret til landets med attraktive by 2017. Gratulerer!

På nettsiden til Fredrikstad kommune sier ordfører i Fredrikstad Jan-Ivar Nygård:

– Dette er først og fremst veldig morsomt. Samtidig er det en anerkjennelse og et signal om at grepene vi har gjort i Fredrikstad de siste årene har tatt oss i riktig retning. Sentrum blomstrer, vi vokser og har blitt en mer spennende og ikke minst en hyggeligere by å bo og oppholde seg i. Jeg tror også dette vil bidra til at flere får øynene opp for Fredrikstad. Det er positivt for omdømmet vårt, og gir oss en ekstra boost i en allerede positiv utvikling, sier han.

I juryens begrunnelse fremheves blant annet byferga:

I 2014 vedtok kommunen at fergen som gikk over Glomma skulle være gratis og utvides til å også å betjene vestre elveløp. Antall reisende økte fra 300 000 årlig til 1,25 millioner. Kommunens kostnader har også økt, og det er ikke et enkelt regnestykke for kommunen å vise at en slik satsning lønner seg økonomisk. Samtidig viser det seg at økt bruk av fergen korresponderer med økt bruk av byen. Gratis kollektivtransport kan med andre ord sees på som et fullskala eksperiment. Juryen mener kommunen her har gjort et modig og riktig valg. Samtidig ser juryen at valget på mange måter er naturlig og riktig ut fra de forutsetninger Fredrikstad har som sjøfartsby lokalisert ved Glommas utløp. Fergen er et sterk identitetsbærer som styrker bevisstheten rundt elva som en tradisjonsrik transportåre og historisk livsgrunnlag for byen. I tillegg til at kommunen har valgt å gjøre ferjen gratis, er også frekvensen økt og fergene gjort mer attraktive som reisemiddel. Kommunen har nå også bestilt en elektrisk ferje. Forbildefunksjonen ligger i det å satse stort og bredt nok på kollektivtransport. Kommunen jobber også parallelt med å tilrettelegge for sykling og andre kollektivtilbud.

Les mer på nettsiden til Fredrikstad kommune

Statens vegvesen har våren 2017 startet arbeidet med en reguleringsplan for utvidelse av riksveg 111 fra to til fire felt på strekningen mellom Hafslund skole og Dondern i Sarpsborg kommune.

Utvidelsen skal gi plass til kollektivfelt i begge kjøreretninger og anlegg for fotgjengere og syklister på begge sider av vegen.

I tillegg skal det planlegges kollektivfelt og anlegg for fotgjengere og syklister i retning Sarpsborg sentrum langs riksveg 111 (Isevegen) fra Rådhusvegen til Dondern. Langs fylkesveg 118 (Skjebergvegen) skal det vurderes tiltak for de som går og sykler, og det skal vurderes om det er behov for kollektivfelt inn mot rundkjøringen på Dondern.

[prosjekt_info]

Arbeidet med ny bomring i Fredrikstad sentrum går fremover. Statens vegvesen foreslår satser på 26 kroner for personbil og 52 kroner for lastebil. Bare personbiler kan få rabatt.

Det nye forslaget til takst- og rabattstruktur ble fredag 12. mai behandlet i styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma. Det sendes nå videre til politisk behandling i Østfold fylkeskommune og kommunene som er tilknyttet bypakkesamarbeidet.

Bomringen rundt Fredrikstad sentrum skal åpnes når veiprosjektet riksveg 110 Simo-Ørebekk åpner for trafikk, etter foreliggende planer våren 2018, men det er foreløpig ikke satt noen åpningsdato.

Les mer: Riksvei 110 Ørebekk-Simo (Statens vegvesen)

Satsene

I forslaget til Statens vegvesen ligger en grunntakst for personbil på 26 kroner og for lastebil 52 kroner, målt i 2013-kroner. Omregnet til dagens kroneverdi utgjør dette 29 kroner per passering for personbil, før eventuell rabatt fra Autopass-avtale på 20 prosent. I så fall vil bilister med bombrikke ende opp med å betale omtrent 23 kroner per passering. Lastebiler får imidlertid ingen rabatt.

Totalt åtte bomstasjoner

Dagens to bomstasjoner på Kråkerøy videreføres, mens det kommer nye bomstasjoner ved Fredrikstadbrua, den nye Seutbrua, Veumveien og tre stasjoner i området ved Råbekken. Satsene vil bli like og innkreving skjer en vei, mot sentrum.

Det er selskapet Vegfinans AS som vil administrere innkrevingen av bompenger. De overtok 1.januar 2017 ansvaret for alle bomprosjekter i Østfold, inkludert fv. 108 Kråkerøyforbindelsen, og vil få ansvar for Bypakke Nedre Glomma når bomringen åpnes.

Adskilt økonomi

Økonomien til Kråkerøyforbindelsen skal holdes adskilt fra Bypakke Nedre Glomma. Det forslås en fordelingen av de samlede inntektene fra bomringen på 27 % til Kråkerøyforbindelsen og 73 % til Bypakke Nedre Glomma. Dette skal evalueres et år etter åpningen.

Det foreslås fortsatt timeregel, det vil si at trafikantene kan passere gjennom bomringen på nytt uten å betale i løpet av en time. De skal maksimalt betale for 70 passeringer per måned, og kjører deretter gratis.

—
Anbefaling i felles saksframlegg for Sarpsborg, Fredrikstad og Hvaler kommuner, og Østfold fylkeskommune:

Takst- og rabattstrukturen i den samordnede bompengeinnkrevingen for fv
108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma endres i tråd med Prop.1 S. Tillegg 2 (2015-2016).
Grunntakstene for takstgruppe 1 settes til kr 26,- 2013-kr. Takstene må ved oppstart innkreving i fase 1 av Bypakke Nedre Glomma prisjusteres til gjeldende kroneverdi.
Takstgruppe 2 betaler dobbelt takst av grunntakst for takstgruppe 1.
Rabatten for takstgruppe 1 settes til 20 % for alle med AutoPASS brikke.
Det gis ingen rabatt for takstgruppe 2.
Økonomien og gjeldshåndteringen til fv 108 Kråkerøyforbindelsen skal holdes adskilt fra Bypakke Nedre Glomma. Framtidige inntekter til Kråkerøyforbindelsen må ta utgangspunkt i at dagens inntektsnivå skal videreføres. Fordelingen av inntekter mellom fv 108 Kråkerøyforbindelsen og fase 1 av Bypakke Nedre Glomma settes det første året til 27 % til Kråkerøyforbindelsen og 73 % til Bypakke Nedre Glomma. Denne fordelingen evalueres etter ett år fra oppstart når man har trafikktall for ett år og kan se hvordan felles timesregel og passeringstak påvirker inntektene.
Takstene legges om til ny takst- og rabattstruktur samtidig med oppstart av innkreving i fase 1 av Bypakke Nedre Glomma.

Tekst: Georg Ståle Brødholt/Statens vegvesen

Nedre Glomma er tildelt 10 millioner i ekstra belønningsmidler.

I mars 2017 søkte partene i bypakkesamarbeidet Samferdselsdepartementet om ekstra belønningsmidler. Midlene er nå fordelt mellom de fem største byområdene i Norge og Nedre Glomma er tildelt 10 millioner. Midlene skal gå til:

Sykkeltiltak
Økt bruk av personfergene i Fredrikstad
Økt kollektivtransport
Holdningsskapende arbeid og markedsføring

Les pressemeldingen fra Samferdselsdepartementet

Sarpsborg og Fredrikstad har i all hovedsak et flatt landskap og godt klima. Likevel er vi blant de dårligste i landet til å velge å sykle i stedet for å kjøre bil. Reisevaneundersøkelse viser sykkelandelen av alle reiser i Nedre Glomma er fem prosent, med tre prosent i Sarpsborg og seks prosent i Fredrikstad. Målet i planen er 12 prosent. Det betyr eksempelvis at én av fire bilreiser under fem kilometer må overføres til sykkel.

Ved å bygge bedre og sammenhengende hovedsykkelveinett vil det gjøre det mer attraktivt å sykle. Mer sykling vil bidra til en mer aktiv befolkning, redusere klimagassutslipp og gi renere luft.

Hovedykkelplanen er nå behandlet av styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma. Planen er også behandlet og godkjent av av Sarpsborg og Fredrikstad kommuner samt Østfold fylkeskommune. Representanter fra Sarpsborg og Fredrikstad kommuner, Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen har fungert som arbeidsgruppe for planarbeidet.

Planen viser lokalisering og prioritering av hovedsykkelveiene. Det beskriver dagens standard på rutene, samt ønsket framtidig standard og tiltaksbehovet. Løsninger med egne anlegg til syklister foreslås brukt i større grad enn før fordi det gir best framkommelighet.

Planen har vært på høring i perioden 13. september til 31. oktober. Det er mottatt 30 innspill til planen.

Klare prioriteringer

Derfor er det lagt opp til klare prioriteringer i sykkelarbeidet. Hovedrutene er valgt ut fra følgende kriterier:
• Ruter som vil bli brukt av mange syklister
• Ruter som knytter sammen viktige målpunkter
• Direkte, logiske ruter
• Rutenett med tilstrekkelig maskevidde (finmasket nok)

Det er foreslått å prioritere strekninger basert på følgende kriterier:
• Strekninger i og mot sentrum
• Strekninger/ruter med størst potensial for sykkeltrafikk

I tillegg prioriteres manglende, korte lenker og strekninger ved skoler. Det skal også gjennomføres enkle punktutbedringer og andre mindre forbedringer på det eksisterende sykkelveinettet.

Store investeringer

Det er anslått at utbygging av prosjekter som er høyest prioritert blant de som ikke allerede er finansiert, vil koste mellom 287 og 431 millioner kroner i Sarpsborg og mellom 255 og 407 millioner kroner i Fredrikstad.

Utbygging av nye sykkelveier vil også medføre økte kostnader til drift og vedlikehold. For å nå målet om 12 prosent sykkelandel er det avgjørende at hovedsykkelveiene er framkommelige året rundt.

Noen tilskuddsordninger forutsetter at prosjekter er ferdig planlagte og kan gjennomføres i løpet av året tilskuddet blir gitt. For kompliserte tiltak kan prosessen fra planoppstart til man er klar til å starte utbygging ta flere år. For å unngå situasjoner der planleggingstiden forsinker prosjekter framgår det av saksframlegget at det er viktig å ha en «planreserve» for sykkelprosjekter. Det vil si at man må ha prosjekter som er klare til gjennomføring før midlene blir tilgjengelige.

Hovedplan for sykkelveier i Sarpsborg og Fredrikstad – Strategi og handling (PDF)

Tekst: Morten Nilsen, Sarpsborg kommune

Bane NOR, Statens vegvesen og rådmennene i Østfold, Fredrikstad og Sarpsborg har lagt fram sine vurderinger av hvilke mulige traseer for dobbeltsporet jernbane gjennom Nedre Glomma samt sentrale veistrekninger i byene som skal utredes videre.

Dette framgår av et saksframlegg fra rådmannsutvalget til styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma, som er offentliggjort mandag 8. mai. Anbefalingen om hvilke traseer som bør være med i det videre arbeidet, vil bli behandlet av styringsgruppen fredag 12. mai. Anbefalingen vil bli presentert for referansegruppen og styringsgruppen, onsdag 10. mai. Styringsgruppen ledes av fylkesordføreren, og har sentrale politikere i Østfold fylkeskommune, Sarpsborg kommune og Fredrikstad kommune som medlemmer. Referansegruppen består av folkevalgte, partene i arbeidslivet, samt de regionale næringslivsorganisasjonene. I juni blir det politisk behandling i fylkeskommunene og kommunene.

Planarbeidet for ny InterCity-forbindelse gjennom Fredrikstad og Sarpsborg, samt oppgradering av veinettet mellom Simo og St. Croix i Fredrikstad og over Glomma i Sarpsborg, er fortsatt i en tidlig fase. Men partene i bypakkesamarbeidet er nå, med forbehold om den politiske behandlingen i kommunene og fylkeskommunen, enige om hvilke trasealternativer som skal gå videre til konsekvensutredning for fire av fem delområder. For det femte delområdet, som inkluderer ny jernbanebru og ny veibru over Sarpsfossen, skal det gjøres en tilleggsutredning før det besluttes hva som skal konsekvensutredes. En konsekvensutredning er en systematisk kartlegging og vurdering av et tiltaks konsekvenser.

De forestående konsekvensutredningene er en del av arbeidet med kommunedelplan for dobbeltsporet jernbane gjennom Nedre Glomma, samt fire felts riksvei 110 mellom Simo og St. Croix i Fredrikstad og fylkesvei 118 over Glomma i Sarpsborg. En kommunedelplan er et overordnet plannivå som i hovedsak skal fastsette en korridor som skal ligge til grunn for den videre og mer detaljerte planleggingen. For å belyse konsekvensene er det likevel nødvendig å legge konkrete linjer og løsninger til grunn. Det er ikke gitt at endelig planforslag vil se likedan ut, da det kontinuerlig vurderes om det er hensiktsmessig å endre løsningene ettersom konsekvensene klargjøres. For å begrense om fanget av utredningsarbeidet vil denne fasen også medføre at det gjøres en utsiling av noen løsninger.

– Utbygging av InterCity gjennom Nedre Glomma, samt oppgradering av veinettet mellom Simo og St. Croix i Fredrikstad og over Glomma i Sarpsborg, betyr enormt mye for regionens framtid. En slik utbygging vil ha store konsekvenser, både positive og negative. Planarbeidet er omfattende og krevende. Det er derfor viktig at vi er enige om hvordan det skal jobbes videre med dette, uttaler rådmennene Anne Skau (Østfold fylkeskommune), Ole Petter Finess (Fredrikstad kommune) og Unni Skaar (Sarpsborg kommune).

Strekningen Seut-Klavestad er delt inn i fem områder. For tre av dem er det Bane NOR alene som er forslagsstiller i planarbeidet. For området Seut-Kjæråsen er Statens vegvesen forslagsstiller sammen med Bane NOR, mens Sarpsborg kommune har samme rolle for kryssing av Glomma ved Sarpsfossen.

Hvilke løsninger som skal konsekvensutredes er drøftet bredt gjennom samarbeidet i Bypakke Nedre Glomma, der kommunene Sarpsborg og Fredrikstad, Østfold fylkeskommune, Bane NOR og Statens vegvesen er deltagende parter. Riksantikvaren er også involvert i dette arbeidet. Målet er å komme fram til mest mulig omforente løsninger.

Rådmennene støtter forslagsstillernes anbefalinger om hva som skal konsekvensutredes for de tre første delområdene. For delområdet fra E6 til Borg Bryggerier i Sarpsborg vil rådmennene at Bane NOR skal konsekvensutrede også en løsning der jernbanen legges i kulvert under E6. Bane NOR har selv ikke anbefalt dette da løsningen vil bli for kostbar, men det er gjennom bypakkesamarbeidet avklart at Bane NOR vil konsekvensutrede alternativet dersom de andre partene i samarbeidet ber om dette.

For det siste delområdet er det enighet om at det må gjøres tilleggsutredninger før beslutning om hva som skal konsekvensutredes skal tas. Tilleggsutredningene skal avklare om en jernbanetrasé nord for Olavsvollen kan være gjennomførbar, og også om det er mulig å legge traseen enda lenger nord. Dessuten skal det vurderes hvorvidt fylkesvei 118 kan utvides sørover.

For beskrivelse av de løsningene forslagsstillerne anbefaler å konsekvensutrede samt rådmennenes vurderinger henvises det til saksframlegget med vedlegg.

Et utkast til kommunedelplan forventes å foreligge i 2018. Dersom bystyrene i Fredrikstad og Sarpsborg slutter seg til at dette utkastet sendes ut på høring, kan de få planen til endelig behandling i 2019. Når en godkjent kommunedelplan foreligger kan arbeidet med en reguleringsplan starte opp.

Lørdag 13. mai er det Sykkelens dag, Glade maidager i Sarpsborg og Bylørdag i Fredrikstad. Det ønsker vi å feire med å dele ut gratisbilletter til familiefilmen Richard Storken på Sarpsborg og Fredrikstad kinoer 13. mai.

Det er begrenset antall plasser, og du må ha med hjelm og sykkel for å få gratisbilletten. Vær oppmerksom på at billettene deles ut på ulike måter i Sarpsborg og Fredrikstad. Se detaljer nedenfor.

Bypakke Nedre Glomma heier på alle som sykler, og ønsker at flere skal oppdage fordelene ved å sykle.

– Å sykle er positivt på så mange vis, sier prosjektleder i Gry Rustad Pettersen i Bypakke Nedre Glomma. – Om flere sykler blir det blir færre biler, mindre kø og bedre luftkvalitet, sier hun. – På denne årstiden er det jo også spesielt flott å sykle, sier hun, og håper mange sykler til kino lørdag 13. mai.

Hvordan får jeg billetter?
Legg merke til at henter ut billettene på ulike, men at for forestillingene i begge byene gjelder prinsippet som førstemann til mølla.

Fredrikstad lørdag 13. mai

Det er Bylørdag i Fredrikstad 13. mai og masse som skjer. Mer om Bylørdag her.

Sykler du til kinoen, kommer du gratis inn på forestillingen som starter kl. 13.00 på Fredrikstad kino. Gratis billetter deles ut fra kl. 12.00 lørdag 13. mai til syklister med hjelm på hodet 🙂 – det er prinsippet om førstemann til mølla som gjelder. Det er begrenset antall plasser og det deles ut én billett til hver syklist. Sykle til kino = belønning!!

Sarpsborg fredag 12. mai og lørdag 13. mai –
NB! Ikke flere billetter igjen til forestillingen i Sarpsborg (alle ble delt ut i forbindelse med Tour of Norway for kids fredag 12. mai)

Det er Glade maidager i Sarpsborg, og fredag 12. mai gjennomføres løpet Tour of Norway for kids på torget i Sarpsborg sentrum. Sykler du til dette arrangementet kan du hente gratisbilletter til visning av Richard Storken på Sarpsborg kino lørdag 13. mai kl. 15.00. Det er begrenset antall billetter og prinsippet om førstemann til mølla som gjelder.

Se etter iSarpsborgs stand fredag 12. mai kl. 16.30-17.30 og møt opp med sykkel og hjelm på hodet.

Sykle = belønning!!

Er det fortsatt billetter igjen, deles de ut før visningen kl. 15.00 til alle som sykler til Sarpsborg kino lørdag 13. mai.

Sambruksfeltet (2+) mellom Rakkestadsvingen og rundkjøringen på østsiden av Fredrikstadbrua blir nå kollektivfelt. Endringen skjer natt til fredag 21. april.

Feltet blir en forlengelse av det nye kollektivfeltet som åpnet på riksvei 111 mellom Fjellstad og Rakkestadsvingen tidligere i april.

– Sambruksfeltet gjøres om til kollektivfelt for at bussene skal få bedre framkommelighet på denne strekningen hvor det er mye trafikk, spesielt i rushtiden, sier Tore Veum i Statens vegvesen. – Endringen innebærer at høyre kjørefelt fra Rakkestadsvingen til Fredrikstadbrua er forbeholdt busser, taxier, elbiler og mc. Andre kjøretøy må benytte feltet ved siden av.

Følg oppmerkingen
Oppmerking og skilting av kollektivfeltet blir gjort natt til fredag 21. april.
– Endringen til kollektivfelt trer i kraft når oppmerkingen er på plass fredag morgen, opplyser Veum.

Det nye kollektivfeltet vil føre til kortere reisetid og økt forutsigbarhet for busspassasjerene. Dette er ett av flere tiltak i Bypakke Nedre Glomma for å bedre framkommeligheten for bussene.

Fredag formiddag 7. april åpnet et nytt kollektivfelt på riksvei 111 mellom holdeplassene Fjellstad og Rakkestadsvingen. Dette vil gi bedre framkommelighet for buss, og mer forutsigbar reisetid.

Riksveg 111 mellom Sarpsborg og Fredrikstad er en viktig for kollektivtrafikken. Den trafikkeres blant annet av «Glommaringen», som har avganger hvert 8. minutt i rushtiden. Køen inn mot Fredrikstad sentrum på morgen og ettermiddag fører til forsinkelser.

– Ved å utvide riksvei 111 med et kollektivfelt vil det bli enklere for bussene å komme fram og å holde rutetidene, sier Ronny Thorbjørnsen, byggeleder i Statens vegvesen.

Forlenger kollektivfeltet

Det nye kollektivfeltet starter ved holdeplassen Fjellstad og avsluttes ved holdeplassen Rakkestadsvingen, en strekning på 300 meter. Etter påske vil også dagens sambruksfelt (2+) fra Rakkestadsvingen til rundkjøringen øst for Fredrikstadbrua bli omgjort til kollektivfelt.

Statens vegvesen har vært byggherre, med Nicolaysen Anlegg og Transport AS som utførende entreprenør. Prosjektkostnaden er på 6,5 millioner kroner, inkludert innløsing av en eiendom.

Skal bli enklere å la bilen stå

Det nye kollektivfeltet er et av tiltakene i Bypakke Nedre Glomma for å legge bedre til rette for kollektivtrafikken.

– I Bypakke Nedre Glomma jobber vi for at det skal bli enklere å la bilen stå. For å redusere personbiltrafikken må vi i større grad velge å sykle, gå eller ta bussen. Dette kollektivfeltet er ett av virkemidlene for å nå målene våre, sier Gry Rustad Pettersen, prosjektleder for Bypakke Nedre Glomma.

Les også: Nytt kollektivfelt åpnet – Østfold fylkeskommune

Tekst og foto: Georg Ståle Brødholt/Statens vegvesen

– Vi må fortette byene enda mer, gjøre det enklere å bruke sykkel og kollektivtransport. Og slutte å bygge kjøpesentra utenfor sentrum. Gjør vi det, kommer biltrafikken til å gå ned. Det var hovedbudskapet til Aud Tennøy. Hun jobber i Transportøkonomisk Institutt og var en av innlederne under den årlige Bypakkekonferansen.

Konferansen handlet om hvordan vi skal få flere mennesker til å la bilen stå og hvordan legge bedre til rette for at folk skal velge sykkel, buss og gange – til og fra jobb og fritidsaktiviteter.

Sarpsborg og Fredrikstad i Bypakke Nedre Glomma står nå overfor store byggeprosjekter på vei, sykkelveier, fortau, jernbane og kollektiv. Aud Tennøy minnet om at også arealpolitikken har stor betydning for om vi kan nå målet om få redusert biltrafikken.

– Hvor en bygger nytt og hvor man legger nøring og arbeidsplasser, også er svært viktig for om folk setter seg i bilen eller om de heller tar bena fatt eller sykler, sa Tennøy.

Hun hadde følgende klare råd til politikerne:
– Kompakte byer gir mindre biltrafikk enn spredte byer. Tendensen er helt tydelig: Jo tettere byen er, jo mindre biltrafikk får vi. Men det er ikke bare bra for biltrafikken. Tettere byer, gir også mer handel, mer folk, liv og røre – det gir byer som flere vil bo i, sa Aud Tennøy.

Hun mente Nedre Glomma har tatt mange gode valg.
– Dere er på god vei. Dette handler om å ha flinke og engasjerte fagfolk som står på. Og politikerne som tør å ta tydelige valg, sa Tennøy.

Hun kom med noen klare anbefalinger:

Bygge nye arbeidsplasser, boliger og handel i og ved sentrum i stedet for som fortsatt byspredning
Styrke sentrum og lokalsentre, stoppe utbygging av kjøpesentre
Forbedre kollektivtilbudet
Legge til rette for sykling og gåing
Bruke restriktive virkemidler mot biltrafikken

—

Klikk her for presentasjonene fra Bypakkekonferansen

[huge_it_video_player id=»5″]

Tekst: Roy Freddy Andersen/Østfold fylkeskommune

Styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma gikk på siste styringsgruppemøte blant annet inn for å øke fergetilbudet i Fredrikstad og etablere tilførselsveier til brua mellom Opsund og Hafslundsøy i Sarpsborg. Det ble gjort i forbindelse med en omdisponering av midler innenfor belønningsordningen i Bypakke Nedre Glomma.

Halvtimesavganger mellom Gressvik og sentrum

Det er reisende mellom Gressvik og sentrum som nå kan glede seg til et bedret fergetilbud fra 15. mai i år. Da kommer en tredje ferge som skal bidra til at dagens halvtimesavganger endres til avganger hvert 20. minutt. Kostnaden vil delvis finansieres med tilskudd fra de statlige belønningsmidlene i Bypakke Nedre Glomma.

Fergene i Fredrikstad fraktet mer enn en million passasjerer i 2016.

– Fergene i Fredrikstad har vært en enorm suksess i regi av Fredrikstad kommune og med midler fra Bypakke Nedre Glomma. Avgangene har tidvis vært så populære at folk har måttet bli stående igjen på grunn av plassmangel. Med denne tredje ferga letter vi på det presset. Dette er riktig bruk av penger, sier leder av styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma, Ole Haabeth.

Nye sykkelveier i Sarpsborg

Slik vil gang- og sykkelbrua mellom Opsund og Hafslundsøy se ut. Foto: Plan arkitekter

Sarpsborg kommune vil med denne omdisponeringen kunne bygge tilførselsveier til broa mellom Opsund og Hafslundsøy. Når bro og sykkelveier er klare til bruk, vil syklistene i Sarpsborg få et helhetlig tilbud. Selve brua skal etter planen står verdig i løpet av sommeren, mens sykkelveien vil være klare til bruk i 2018.

– Det at vi nå får et et helhetlig og godt tilbud er veldig bra, sier Jørgen Amos Ruud i Sarpsborg kommune. – Det er et viktig tiltak i sykkelrute 3 mellom sentrum og Varteig, legger han til.

—–

I tillegg vil de omdisponerte midlene bli bruk til

Sykkelparkering
Oppgradering av eksisterende gang- og sykkelveier i Nedre Glomma

Nå gjøres syklene i Sarpsborg og Fredrikstad klare til årets Sykle til jobben-aksjon med gratis vårsjekk. Byens sykkelverksteder stiller mannsterke opp i Fredrikstad lørdag 1. april og i Sarpsborg søndag 2. april.

Syklister i Sarpsborg og Fredrikstad kan få sjekket bremser, gir, luft, kjede og lys – reparasjoner tas ikke, men alle kan booke tid hos sykkelverkstedene.

Hvor og når?

Fredrikstad
Lørdag 1. april kl. 10-14 ved Bylaboratoriet i gåta.
For mer info:
https://www.facebook.com/events/1264785296903723/

Sarpsborg
Søndag 2. april kl. 16.30-ca 18 på Sarpsborg stadion.
For mer info:
https://www.facebook.com/events/267725560336794/

Gå til www.sykletiljobben.no for å melde deg på Sykle til jobben-aksjonen.

Med de nye sykkelstativene i sentrum av Fredrikstad er det blitt enda enklere å besøke byen fra sykkelsetet.

Våren er her og syklistene blir stadig flere. For å gjøre det litt enklere å være syklist, er det i Fredrikstad har vi satt opp nye sykkelstativer flere steder i byen. Sist ved Lykke og Choccoloco i gågata:

Sykkelparkering Fredrikstad ved Lykke og Choccolocco i gågata. Foto: Fredrikstad kommune

Stativene er av samme utforming som de andre nyere stativene i sentrum, med god plass til syklene og enkle å låse fast i.

Stativene finner du blant annet på Stortorvet, ved inngangen til gågata (ved Rådhuset og kinoen) og ved McDonalds. Lett tilgjengelig og praktisk når man skal på en handletur i byen.

Stativene er finansiert gjennom belønningsordningen i Bypakke Nedre Glomma. Midlene var satt av til sykkelparkering i sentrum.

Servicestasjoner for sykkel

For at flest mulig skal velge å sykle må det tilrettelegges på best mulig måte, også når det gjelder vedlikehold av sykkelen. På servicestasjonene kan syklister blant annet pumpe opp dekk og skru til bremsene.

Sykkelhotell

For deg som pendler har togstasjonen og busstasjonen i Fredrikstad har egen innendørs sykkelparkering, som vi liker å kalle ”Sykkelhotell”.

Se bilder her:

Kombinere sykkel og bil – Park&Ride

Utenfor byen, på skåra, har vi i tillegg etablert et såkalt ”Park&Ride” anlegg. Med Park & Ride-anlegget på Skåra legger vi til rette for at innbyggerne som kommer fra Onsøy og skal på arbeid i byen, kan parkere bilen og sykle den siste biten til jobb.

Målet vårt er at folk skal oppleve at sykkel og kollektivt er gode alternativer til bil i sentrum, og at vi dermed får opp sykkelandelen i Fredrikstad og Nedre Glomma.

(Sykkel)veien videre:
Vi er i gang med å forbedre sykkelveinettet i Sarpsborg og Fredrikstad. Hensikten er i første omgang å lage en felles plan for å få til et helhetlig, sammenhengende sykkelveinett av høy kvalitet i Nedre Glomma.

Tekst og foto: Martin Fredheim/Fredrikstad kommune

Reguleringsplanarbeidet for fv. 109 Råbekken-Rolvsøysund er underveis, og onsdag 22. mars inviterte Statens vegvesen til åpent informasjonsmøte for å presentere et innblikk i planprosessen så langt.

Åpent møte om Fv. 109 Råbekken-Rolvsøysund gjennomført 22. mars 2017. Foto: Pål Dixon Sandberg/Statens vegvesen

De fremmøtte ved Litteraturhuset i Fredrikstad fikk høre Multiconsult informere om planforslaget og Bane NOR fortelle om planprosessen for InterCity mellom Fredrikstad og Sarpsborg. Vegvesenet informerte om blant annet grunnerverv og åpnet for spørsmål fra salen.

– Slike informasjonsmøter er åpne for alle, men oppleves spesielt verdifullt for dem som på en eller annen måte er direkte berørt, sier planleggingsleder Lise Larsen.

– I tillegg til grundig informasjon får de fremmøtte muligheten til å snakke direkte med relevante fagpersoner, og komme med sine egne innspill og bekymringer. Beboernes perspektiv er interessant for oss under planleggingen, sier hun.

Spørsmålene fra salen omhandlet blant annet:
– Innløsing av eiendom og flytting
– Prosessen videre: Tidspunkter for innløsing, flytting, byggestart og ferdigstilling
– Løsninger for kryssing av vegen, kryssutforminger og hvilke veger som må stenges
– Hvorfor denne traséen ble valgt fremfor alternativet
– Hvordan trafikkavviklingen skal løses under anleggsfasen, og hva som blir gjort for å begrense støy og støv
– Hvor bomstasjonene skal settes opp
Fordelt over tre runder møtte det opp total 180-200 mennesker på informasjonsmøtet.

Vegvesenet jobber mot å få lagt ut forslag til reguleringsplan mot slutten av året.

Les mer på nettsiden til Statens vegvesen

Statens vegvesen inviterer til informasjonsmøte om planene for fylkesvei 109 mellom Råbekken og Rolvsøysund i Fredrikstad onsdag 22. mars.

– Vi vil orientere om reguleringsplanen som vi jobber med for Rolvsøyveien mellom Råbekken og Rolvsøysund. I tillegg blir det informasjon om grunnerverv og rettigheter ved innløsing av eiendommer, sier Lise Larsen planleggingsleder i Statens vegvesen.

Møtet finner sted på Litteraturhuset i Fredrikstad onsdag 22. mars, mellom klokken 14 og 19.

Det blir like orienteringer i plenum klokken 14:00, 16:00 og 18:00.

– Møtet er åpent for alle. Planleggere og grunnerververe fra Statens vegvesen er tilgjengelige etter hver orientering for å svare på spørsmål og ta imot innspill til reguleringsplanen, opplyser Larsen.

Planene så langt
Fylkesvei 109, Rolvsøyveien, skal utvides fra to til fire felt. Ett felt i hver retning blir kollektiv- eller sambruksfelt. Samtidig skal det bygges gode løsninger for fotgjengere og syklister på begge sider av veien.
Det jobbes for fullt med reguleringsplanen for strekningen mellom Råbekken og Rolvsøysund i Fredrikstad kommune.

– Mellom Råbekken og Kirkeveien planlegger vi å utvide fylkesvei 109 med to felt og gang- og sykkeltilbud der den ligger nå. Noen steder er det mest hensiktsmessig at veien utvides på østsiden av dagens vei, mens andre steder blir det på vestsiden, forklarer Larsen. Nær krysset med Råkollveien er det funnet flere helleristninger. Veien må legges utenom disse.

– For strekningen mellom Kirkeveien og Rolvsøysund foreslår vi å legge fylkesvei 109 i en ny trasé nord for dagens vei, forteller Larsen.

Det ligger an til at reguleringsplanen for Råbekken-Rolvsøysund kan legges ut til offentlig ettersyn mot slutten av 2017. Etter høringsperioden er det bystyret i Fredrikstad kommune som behandler og vedtar planen – sannsynligvis sommeren 2018.

Egen reguleringsplan i Sarpsborg
Det jobbes parallelt med en egen reguleringsplan for fylkesvei 109 videre fra Rolvsøysund til Alvim i Sarpsborg kommune. Denne legges ut til offentlig ettersyn noe senere enn reguleringsplanen for Råbekken-Rolvsøysund.
– Det vil bli arrangert eget informasjonsmøte om denne reguleringsplanen i Sarpsborg til høsten, forteller Larsen i Statens vegvesen.

Bypakkeprosjekt
Hensikten med utvidelsen av fylkesveg 109 er først og fremst å øke framkommeligheten for kollektivtrafikken, og legge forholdene bedre til rette for fotgjengere og syklister. Det er Østfold fylkeskommune som er veieier, mens Statens vegvesen har ansvaret for å planlegge og gjennomføre utbyggingen. Prosjektet er en del av Bypakke Nedre Glomma.

Kontaktperson: Lise Larsen, planleggingsleder i Statens vegvesen. Tlf. 414 27 080.

Les mer om prosjektet på nettsiden vil Statens vegvesen

Illustrasjon: Statens vegvesen/Pål Dixon Sandberg

Styringsgruppa for Bypakke Nedre Glomma går inn for å øke fergetilbudet i Fredrikstad for å få flere til å gå, sykle og reise kollektivt.

Formannskapet i Fredrikstad gikk inn for det samme torsdag.

Det er reisende mellom Gressvik og sentrum som nå kan glede seg til et bedret fergetilbud fra 15. mai i år. Da kommer en tredje ferge som skal bidra til at dagens halvtimesavganger endres til avganger hvert 20. minutt. Kostnaden på 2,5 millioner ligger ikke inne i eksisterende budsjetter, men hentes trolig delvis fra de statlige belønningsmidlene i Bypakke Nedre Glomma.

Fergene i Fredrikstad fraktet mer enn en million passasjerer i fjor.

Saken skal også opp i Fredrikstad bystyre. Økt fergetilbud fordrer positivt vedtak der.

—

Kontaktperson: Frode Samuelsen, Fredrikstad kommune: 69306082

Vil du være med på Sykle til jobben-aksjonen? Aksjonen hvor alle er stjerner? Nå tråkker vi snart i gang igjen, og det er på tide å melde seg på.

Det er helt gratis for alle som jobber eller bor i Sarpsborg og Fredrikstad – Bypakke Nedre Glomma har betalt påmeldingsavgiften.

>>Meld deg på

– Det er mange gode grunner til å velge å sykle. I Nedre Glomma jobber vi for å begrense biltrafikken, blant annet gjennom tiltakene i Bypakke Nedre Glomma. Om flere sykler eller går, og parkerer bilen så ofte de kan, vil miljøbelastningen fra biltrafikken reduseres. Ikke minst spiller også helseaspektet inn – flere aktive innbyggere gir også friskere innbyggere. Derfor spanderer vi gjerne deltakeravgiften, sier Ole Haabeth, Jon Ivar Nygård og Sindre Martinsen-Evje, på vegne av partene i Bypakke Nedre Glomma.

Bra for arbeidsmiljøet, miljøet og helsa

Fysisk aktivitet er bra for arbeidsmiljøet, og aksjonen passer for enkeltdeltagere, små og store bedrifter. Man kan danne lag internt, og skape samhold og entusiasme om et felles mål. Ansatte blir sprekere, luftkvaliteten blir bedre og det blir mindre bilkø.

Gratis å delta – mange muligheter til å vinne

Sykle til Jobben arrangeres i år for 44. gang av Bedriftsidretten, og i 2016 var det 36 000 påmeldte deltagere i aksjonen. I år som i fjor samarbeider Bedriftsidretten og Bypakke Nedre Glomma om gjennomføring av aksjonen. Målet er å få flest mulig opp på sykkelen!

Premier underveis

Alle som registrerer seg og er aktive under aksjonen kan vinne elsykkel/sykler, turer, sykkelutstyr, pulsklokke og mye mer. Disse premiene kan du lese mer om her: www.sykletiljobben.no

Lokale premier i Sarpsborg og Fredrikstad

Bypakke Nedre Glomma har forståelse for at det ikke alltid passer med sykkel, men at vi oftere må velge sykkelen når vi kan. Om alle bidrar litt, blir resultatet stort! Er du aktiv til/fra jobb minst to økter i uka kan du vinne premier som pulsklokker, sykkellykter og annet utstyr – og én heldig vinner får en elsykkel til en verdi av 25.000 kroner.

Gratis vårsjekk lørdag 1. og søndag 2. april – les mer her

Vil din bedrift delta?

Vi kan bidra – ta kontakt med oss om dere ønsker roll-up eller digitalt materiell for å skape oppmerksomhet rundt sykling og Sykle til jobben-aksjonen på din arbeidsplass. Vi lover det blir gøy!

Kontakt:

Vibeke Weibell Eliassen, e-post: vibekewe@ostfoldfk.no, mobil: 41206596

[huge_it_video_player id=»4″]

Regjeringen og samarbeidspartiene la fram sine prioriteringer for perioden 2018-2029 torsdag 2. mars. Nasjonal transportplan (NTP) er det førende dokumentet innen samferdselssektoren: Det som ikke står her, er ikke med i planen og blir derfor heller ikke gjennomført de neste tolv årene, stort sett. Det fullstendige planforslaget legges fram rett før påske.

For Nedre Glomma var det ett punkt som var spesielt viktig, nemlig:

InterCity planlegging og utbygging av hele strekningen til Halden med sluttidspunkt 2032-2034.

På nettsiden til Østfold fylkeskommune uttaler Olav Moe, leder av samferdselsekomiteen følgende:

– Dette er en veldig god dag, både for vårt fylke og hele Østlandsregionen. Reisemønster og samspill skjer på tvers av dagens fylkesgrenser, og det er viktig å se prosjekter i sammenheng. Vi ser at våre forventninger og innspill gjennom lobbyarbeid og regional transportplan (RTP) i stor grad er besvart. At dobbeltsporet skal til Sarpsborg i 2026 er en spesielt viktig avklaring. Når kan planlegging av vei og bane samordnes. Dette er noen som store deler av fylket vil dra nytte av, sier leder av samferdselskomiteen, Olav Moe.

Les hele saken på nettsiden til Østfold fylkeskommune

6. april kl. 11.30-16.00 på Hafslund hovedgård

Vi inviterer til bypakkekonferanse! Vi ser nærmere på hvordan tiltakene i Bypakke Nedre Glomma vil bidra til nære, bedre byer. Her dykker vi også ned i målene vi jobber etter, og hvordan vi gjennom tiltakene former moderne byer godt rustet for framtida.

Vi ønsker særlig velkommen til partenes folkevalgte, representanter i styringsorganene i og representanter fra administrasjonene hos partene som er arbeider med tiltak og prosjekter knyttet til Bypakke Nedre Glomma

Program – hva kan du forvente deg?

Vi lover et innholdsrikt og spennende program, som skal gi kunnskap, inspirere og forhåpentligvis engasjere. På programmet står blant annet:

Program for Bypakkekonferansen 6. april 2017

Jon-Ivar Nygård, ordfører i Fredrikstad kommune ønsker velkommen

Bypakke Nedre Glomma, Nasjonal transportplan og byvekstavtale – veien videre
Bjørne Grimsrud, direktør for styring- og strategistaben i Statens vegvesen

Med mennesket i sentrum – byliv for alle
Camilla van Deurs, Gehl

Attraktive sentrum med mindre biltrafikk
Aud Tennøy, Transportøkonomisk institutt

Sånn blir Oslo en sykkelby i verdensklasse!
Rune Gjøs, Sykkelprosjektet i Oslo

Slik når vi målene – parkering, sykkel, nye togstasjoner og kollektiv

Last ned program her (med forbehold om mindre endringer)

Hvor og når?

På Hafslund hovedgård, 6. april fra 12.00-16.00. Lett lunsjservering fra kl. 11.30.

Presentasjonene

Bypakke Nedre Glomma, Nasjonal transportplan og byvekstavtale – veien videre, Bjørne Grimsrud, Statens vegvesen

Attraktive sentrum med mindre biltrafikk. Aud Tennøy, Transportøkonomisk institutt

Slik når vi målene i Bypakke Nedre Glomma:

Kollektiv. Jostein Haug, Østfold fylkeskommune

Parkering. Synne Dækko Næss, Fredrikstad kommune

Nye togstasjoner. Marianne Hermansen, Bane NOR

Bysykkel. Lars Husvik, Østfold fylkeskommune

Plan for hovedsykkelveier. Jørgen Ruud, Sarpsborg kommune

Sånn blir Oslo en sykkelby i verdensklasse! Rune Gjøs, Sykkelprosjektet i Oslo

Med mennesket i sentrum. Camilla van Deurs, Gehl

Samferdselsdepartenementet slår fast at InterCity-traseen gjennom Østfold skal gå innom byene.

På nettsiden til Østfold fylkekommune uttaler fylkesordfører Ole Haabeth:

– Nå bør all usikkerheten om konseptvalg være borte, og dermed kan man også gå i gang med å planlegge veitraseene gjennom byene. Dette bør også bidra til at også veiutbyggingen mellom Fredrikstad og Sarpsborg kan komme skikkelig i gang. Det samme gjelder for den helt nødvendige veiutbyggingen mellom Sarpsborg sentrum og Hafslund, sier Ole Haabeth.

Les hele saken på nettisden til Østfold fylkeskommune her

Vi vil gjerne ha dine innspill!

Som del av arbeidet med bærekraftig transport i Nedre Glomma skal vi undersøke muligheten for et bysykkelsystem i Fredrikstad og Sarpsborg.

Delta i spørreundersøkelse

Nå gjennomføres det en spørreundersøkelse for å se hvilket behov og hvilke ønsker som finnes hos de som bor i eller rundt kommunene. Ved å besvare denne undersøkelsen hjelper du til å utforme bysykkelsystemet slik at det best samsvarer med brukernes behov. Den tar ikke mer enn et par minutter å besvare.

Klikk her for delta i undersøkelsen

Takk for din deltagelse!

Tiltakene i Bypakke Nedre Glomma for å redusere biltrafikken virker. Det framkommer av årsrapporten som nå er klar. Vi er på god vei, og målet om nullvekst i personbiltrafikken er foreløpig nådd.

Det kan vi lese i Årsrapporten for belønningsordningen i Nedre Glomma for 2016 som nå er klar.

Belønningstilskudd– til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk

I 2013 inngikk Østfold fylkeskommune, Sarpsborg kommune og Fredrikstad kommune en avtale med Samferdselsdepartementet om belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk for perioden 2014-2017. Avtalen omfatter utbetaling av tilskudd på i alt 215 millioner kroner på visse vilkår i fire-årsperioden.
Nedre Glomma har, med bakgrunn i avtalen fått utbetalt et belønningstilskudd på 50 millioner kroner i 2016. I tillegg ble regionen innvilget 15 millioner kroner i ekstra belønningstilskudd for 2016. Med ca. 35 millioner kroner overført fra budsjettet for 2015, har det samlet vært 100 millioner kroner til disposisjon for tiltak med belønningstilskudd i Nedre Glomma i 2016.

Mål for avtaleperioden 2014-2017 er:

«I avtaleperioden skal det bli bedre framkommelighet, miljø og helse. Personbiltrafikken skal ha nullvekst, med utgangen av 2013 som referansetidspunkt. Antall kollektivreiser samt gang- og sykkelreiser skal øke på bekostning av reiser med privatbil.»
– Denne årsrapporten viser hvordan utviklingen i persontransporten i Nedre Glomma har vært det siste året. Årsrapporten viser også en økonomisk oversikt over hvordan belønningstilskuddet er blitt brukt i 2016, og planlagt bruk i 2017, sier prosjektleder Gry Rustad Pettersen.

– Trafikkregistreringene viser at personbiltrafikken i Nedre Glomma gikk ned med 2 prosent i 2016 sammenlignet med året før. I de foregående årene var det en svak, avtagende vekst i personbiltrafikken. I sum er trafikkmengden nå den samme som i 2013, som er basisåret for nullvekstmålet i belønningsavtalen. Med andre ord: Målet er foreløpig nådd, sier hun.

Trafikkutviklingen i Nedre Glomma skiller seg positivt ut fra resten av Østfold og resten av Østlandet (unntatt Oslo). Vegtrafikkindeksen fra Statens vegvesen viser en økning på 0,1 prosent for Østfold og 0,7 prosent for Østlandet. Tallene for Østfold inkluderer Nedre Glomma som dermed påvirker tallene for hele Østfold positivt.

Kollektivtrafikken har hatt en sterk økning i antall passasjerer i den perioden hvor personbiltrafikken går ned. Antall passasjerer på bussrutene i Nedre Glomma økte med 9 prosent i 2016, og har hatt en økning på 14,6 prosent siden oppstarten av belønningsavtalen. Glommaringen er den bussruten hvor det har vært satt i flest tiltak (8 avganger per time, Nedre Glomma-kort, holdningskampanjer m.m.). På denne ruten er veksten fra 2013 på hele 27,2 prosent.

Personfergene i Fredrikstad ble gratis i 2012. Etter det har kommunen, med belønningstilskudd satt i verk flere tiltak for å øke trafikken. På tre fergestrekninger ble det fraktet 1,2 millioner passasjerer i 2016. Det var 27 prosent flere enn året før, og 50 prosent fler passasjerer enn i 2013.

Tellinger av syklister viser ikke samme positive økning som buss og ferge. Belønningstilskuddet har vært brukt til strekningsvise utbedringer for syklister, holdningskampanjer og reguleringsplaner. Det tar tid å få bygget ut sammenhengende sykkelveier og å endre sykkelkulturen. I 2017 kommer en felles hovedsykkelplan for Nedre Glomma til politisk behandling.

Befolkningen i Nedre Glomma økte med 1 – 1,5 prosent i 2016. Ved utgangen av 2016 er det ca 55.000 innbyggere i Sarpsborg og ca 80.000 i Fredrikstad.

Punktene over viser at personbiltrafikken minker, at kollektivtrafikken øker, at endringene er større enn i resten av Østfold og at endringene har skjedd fra 2013. Ergo: belønningsavtalen for Nedre Glomma virker.

Gjennomføringen av bompengepakka som er vedtatt lokalt i Nedre Glomma, vil ta lengre tid enn forutsatt. Belønningsavtalen 2013-2017 skulle være en forberedende fase fram til de store utbyggingsprosjektene kunne startes opp. Det er derfor behov for en forlenget belønningsavtale og/eller byvekstsavtale for å videreføre arbeidet med en miljøvennlig transportutvikling, i påvente av de store infrastrukturtiltakene.

I forhandling om nye statlige avtaler må arealbruk inngå. Vår reviderte samarbeidsavtale for Nedre Glomma, og prosessen med rullering av fylkesplanen og kommuneplaner, tar høyde for dette.

En viktig utfordring framover er å finansiere driften av de kollektivtilbudene som gjør det mulig å nå nullvekstmålet fram til 2017, men som mangler finansiering fra 1.januar 2018.

Last ned årsrapporten for belønningsordningen

Last ned årsrapport for samarbeidsavtalen

—

Bypakke Nedre Glomma er et samarbeid mellom Fredrikstad kommune, Sarpsborg kommune, Østfold fylkeskommune, Statens vegvesen og Bane NOR om framtidens transportsystem. Gjennom målrettet satsing på kollektivtransport, sykkel og gange jobber vi for at Sarpsborg og Fredrikstad skal bli en bærekraftig region hvor vi kan reise effektivt og miljøvennlig.

Ved Sarpsborg jernbanestasjon kan du parkere sykkelen trygt på sykkelhotell. Foto: Vibeke Weibell Eliassen

Åpningen av den nye firefeltsvegen blir utsatt på grunn av forsinkelser i anleggsarbeidet. Det medfører også utsatt åpning av bompengeringen i Fredrikstad.

Riksveg 110 Simo-Ørebekk skulle etter planen åpnes for trafikk 30.oktober 2017, ifølge kontrakten mellom Statens vegvesen og entreprenøren Park og anlegg AS.

– Vi opplever forsinkelser og mener det er riktig å endre tidspunktet for åpning til våren 2018, sier prosjektleder Tore Veum i Statens vegvesen.
Bakgrunnen for forsinkelsene er sammensatt, slik at entreprenør og byggherre ikke har kunnet trekke klare konklusjoner om årsak. Det er imidlertid en stor andel bløte leirmasser som krever særskilte tiltak for stabilisering, og byggingen av ny bru over Seutelva er krevende.

Det er også mye trafikk gjennom anleggsområdet, og det skal tas hensyn til beboerne i området rundt. I tillegg til alt det nye, skal man også håndtere rør og ledninger som var i bakken fra før. Dette er stort sett kjente forhold, men det gjør byggeoppdraget krevende.

– Det er vurdert å sette på ekstra ressurser, men det gjenstår så mye arbeid at åpning før jul 2017 ikke er realistisk. Da må vi uansett vente på våren, for det er krevende å ferdigstille vei midtvinters med asfalt og vegmerking. Det er derfor vanskelig å sette en konkret ny dato for vegåpning nå, utover at det blir våren 2018, sier Tore Veum i Statens vegvesen.
I henhold til byggekontrakten er delfrist for vegåpning høsten 2017, mens hele prosjektet skal være ferdig 30.april 2018. Innen dette skal både firefeltsvegen og de nye bomstasjonene åpnes for trafikk.

– Utbyggingen av riksveg 110 Simo-Ørebekk er et såkalt bompengeutløsende prosjekt, slik at innkrevingen av bompenger i Fredrikstad vil begynne den dagen vegstrekningen igjen åpnes for trafikk, forklarer prosjektleder Tore Veum.

Da vil det åpnes nye bomstasjoner ved Ørebekk, Fredrikstadbrua, Veumveien og Råbekken, mens dagens stasjoner ved Værstebrua og Kråkerøybrua videreføres.
Les mer om RV 110 Ørebekk-Simo på nett: http://www.vegvesen.no/Riksveg/rv110seut
Kontaktpersoner:

Prosjektleder Tore Veum i Statens vegvesen, mobil 918 44 971 eller epost tore.veum@vegvesen.no

Nå skal kollektivsystemet i Nedre Glomma og for hele Østfold gjennomgås og ryddes opp i. Til det trenger Østfold kollektivtrafikk din hjelp!

Hvordan reiser du?
Hvor reiser du?
Hvorfor velger du som gjør?
Hva skal til for at du i større grad reiser kollektivt, går eller sykler?

Dette er blant spørsmålene du vil få i en undersøkelse som nå gjennomføres av – svarene vil være med å danne grunnlaget for et enklere og bedre kollektivtilbudet i Nedre Glomma og Østfold. Vi håper du tar deg tid til å svare på spørsmålene!

Østfold fylkeskommune har ansvar for kollektivtilbudet i fylket og leder av samferdselskomiteen i Østfold fylkeskommune, Olav I. Moe sier på nettsiden til fylkeskommunen:

– Målet med denne totale gjennomgangen av kollektivtilbudet er å få oversikt for senere å kunne sy sammen et enklere og bedre kollektivtilbud for hele fylket. Hvordan det hele kommer til å se ut til slutt, vet vi ikke ennå. Alle ønsker bussen dit de bor, men det er vanskelig å få til. Noen vil få lengre vei til bussholdeplassen, andre vil sikkert oppleve at de får et dårligere tilbud, mens andre igjen vil være strålende fornøyd. Det er mange hensyn å ta, og målet er som sagt en best mulig løsning for flest mulig. Men da må vi ha et best mulig grunnlag for beslutningene, og det er her vi ber publikum om hjelp, sier Moe.
Undersøkelsen gjennomføres av byrået Urbanet på vegne av Østfold kollektivtrafikk og Bypakke Nedre Glomma, og tar mellom fem og ti minutter å besvare. Du må være over 15 år for å kunne svare på undersøkelsen.

Her kan du delta i undersøkelsen og lese mer om den

—

– At vi nå kan påvise en nedgang i personbiltrafikken i Nedre Glomma siste år, er gledelig. Det viser at vi er på rett vei for å nå målene som ligger til grunn for store, statlige investeringer i vår region.

Det sier Ole Haabeth (fylkesordfører), Sindre Martinsen-Evje og Jon Ivar Nygård (ordførere i Sarpsborg og Fredrikstad), Turid Stubø Johnsen (avdelingsdirektør i Statens vegvesen) og Anne Siri Haugen (prosjektdirektør i Bane NOR) etter at det nå er klart at personbiltrafikken i Nedre Glomma har hatt en nedgang på to prosent fra 2015 til 2016, og er på samme nivå som i 2013.

Det er tallene fra trafikkregistreringspunktene som brukes til å følge opp målet om nullvekst i personbiltrafikken innen utgangen av 2017 som viser dette.

– Dette er gledelig. Den bekymringsfulle trafikkveksten er flatet helt ut og er på 2013-nivå. Det er spesielt positivt for målsetningen om nullvekst innen utløpet av 2017 som ligger som et premiss for de statlige investeringene gjennom belønningsmidler, bypakkemidler og senere bymiljøavtaler i Nedre Glomma. – Nå jobber vi videre med tiltak for å gjøre det enklere å reise kollektivt, gå eller sykle, legger fylkesordfører, og ordfører i Fredrikstad og Sarpsborg til.

Flere reiser med buss

Da avtalen om statlige belønningsmidler ble inngått i 2013, lå årlig trafikkvekst på 2-3 prosent. I 2014 viste målingene en mer dempet vekst på 1,1 prosent, i 2015 var veksten ytterligere redusert til 0,9 prosent og i 2016 er det registrert en nedgang på 2 prosent. Antall busspassasjerer på Glommaringen fortsetter å øke, og har i 2016 økt med 5,5 prosent. Høsten 2016 passerte byferga i Fredrikstad en million passasjerer og ved utgangen av året er antallet over 1,2 millioner.

– Tellingene viser at veksten i persontransporten i all hovedsak tas med kollektivtransport og ferge, mens antallet syklister endrer seg lite, sier rådgiver i Bypakke Nedre Glomma, Tor Stabbetorp.

Tellepkt	Sted	2013 basis	2014	Vekst i %	2015	Vekst i %	2016	Vekst i %	20132016 i %
100011	Værstebrua	8411	9205	9,4	8895	– 3,4	9172	3,1	9,0
100147	Kråkerøybrua	9968	10020	0,5	10911	8,9	10514	-3,6	5,5
100227	Fredrikstadbrua øst	27554	27645	0,3	27234	– 1,5	25184	-7,5	-8,6
100144	Seut-Simo, rv.110	23820	24100	1,2	23951	– 0,6	21892	-8,6	-8,1
101002	Veumveien	7590	7494	-1,3	7559	0,9	7401	-2,1	-2,5
100145	Glemmen, fv.109	22733	23553	3,6	23855	1,3	23003	-3,6	1,2
100012	Stabburet, fv. 109	25477	24841	– 2,5	24324	– 2,1	23865	-1,9	-6,3
100163	Rolvsøysund, fv.109	15516	15518	0,0	15392	– 0,8	15318	-0,5	-1,3
100004	Hvidsten, fv. 111	7937	7999	0,9	8238	3,0	8228	-0,1	-3,7
100183	Sarpsfossen bru	19873	19808	-0,3	19687	– 0,6	19627	-0,3	-1,2
100010	Tune kirke	12590	12872	2,2	12963	0,7	13544	4,5	7,6
100267	Torsbekkdalen	7696	7634	– 0,8	7597	– 0,5	7563	-0,4	-1,7
100235	Fylkeshuset	5841	5758	-1,4	5949	3,3	5769	-3,0	-1,2
100001	Sandesund syd, E6	29712	30668	3,1	32606	6,3	33635	2,9	13,2
	Sum Nedre Glomma	224. 718	227. 115	1,1	229. 235	0,9	224. 715	-2,0	0,0

Tabellen viser antall personbiler som passerte hvert døgn i gjennomsnitt av hele året.

Vi gratulerer! Rita Giovann Jakobsen stakk med elsykkelen i julekalenderen til Sykkelbyen Nedre Glomma. Her hos Gaarder sykkelsport. Fv. Gry Rustad Pettersen, Anne Skauen (bak), Rita Giovann Jakobsen og Ragnar Frøland. Foto: Vibeke Weibell Eliassen

Student Rita Giovann Jakobsen stakk av med hovedpremien i julekalenderen til Sykkelbyen Nedre Glomma. Vi gratulerer!

Gjennom hele desember har sykkelbyen med publisert funfacts om sykling på sin facebookside. Og daglig fikk en heldig vinner som kommenterte postene med «Jeg <3 sykling» en fin-fin førjulsgave som egner seg godt på sykkeltur om vinteren. Det er delt ut luer, hansker reflekser sykkellykter, hjelmer og drikkeflasker.

Over 2100 kommentarer på Facebook
Hovedpremien – en elsykkel levert med piggdekk – ble trukket julaften og blant over 2100 kommentarer ble Ritas «Jeg <3 sykling» trukket ut som den heldige vinneren. Rita er student og ble overlykkelig når sykkelbyens Anne Skauen tok kontakt med henne:

– Det er kjempegøy å vinne, og denne sykkelen skal brukes flittig, sier Rita. – Jeg skal også prøve meg på vinterføre, legger hun til.

Rita studerer ved Høgskolen i Østfold og kommer til å teste elsykkelen til og fra studiestedet. Ellers sykler hun mye på fritiden når hun skal komme seg rundt.

– Dessuten er det en fin måte å spare bensin på, sier hun.

Sykling hele året
I Sarpsborg og Fredrikstad er det flatt og fint å sykle, og med gode klær og pigg på dekkene er det fullt mulig å velge sykkelen hele året.

– Mange pakker bort sykkelen når gradestokken kryper nedover og det blir litt glatt på veiene. Vi ønsker å få folk til å teste vintersykling, sier sykkelbyens Anne Skauen. – Med gode klær og pigger på dekkene er sykkel et godt alternativ for dem som ønsker å teste vintersykling, legger hun til.

Flere syklister = færre biler på veiene
– Dette er helt i tråd med det vi jobber for i Bypakke Nedre Glomma, sier prosjektleder Gry Rustad Pettersen. – Med denne julekalenderen heier vi fram de som velger bilen bort samt får flere til å reflektere litt rundt egne reisevaner, sier hun. – Vi håper Rita får stor glede av den nye sykkelen sin. Gratulerer!

Tekst: Vibeke Weibell Eliassen

Nå starter byggingen av et nytt kollektivfelt langs riksvei 111 mellom holdeplassene Fjellstad og Rakkestadsvingen. Kollektivfeltet skal sørge for bedre framkommelighet for bussene, og med det mer forutsigbar reisetid. Tiltaket er en del av Bypakke Nedre Glomma og skal stå ferdig våren 2017.

Riksveg 111 mellom Sarpsborg og Fredrikstad er en viktig strekning for kollektivtrafikken i Nedre Glomma. Den trafikkeres blant annet av «Glommaringen», som har avganger hvert 8. minutt i rushtiden. Køen inn mot Fredrikstad sentrum på morgenen og ettermiddagen fører til forsinkelser for bussene.

– Ved å utvide riksvei 111 med et eget kollektivfelt skal det bli enklere for bussene å komme fram og å holde rutetidene, sier Ronny Thorbjørnsen, byggeleder i Statens vegvesen.

Det nye kollektivfeltet starter ved holdeplassen Fjellstad og avsluttes ved holdeplassen Rakkestadsvingen.

– Kollektivfeltet legges inntil riksveien på nordvestsiden, over en strekning på 300 meter. Som følge av at veien utvides må vi samtidig forskyve dagens gang- og sykkelvei litt ut til siden, forteller Thorbjørnsen.

Nedsatt fartsgrense i anleggsperioden

Arbeidene starter nå i uke 2. I anleggsperioden settes fartsgrensen ned til 50 km/t langs strekningen.

– Arbeidene skal i hovedsak gjøres på dagtid. Gang- og sykkelveien langs strekningen vil være åpen for fotgjengere og syklister i hele anleggsperioden, opplyser Thorbjørnsen i Statens vegvesen.

Kollektivfeltet skal stå ferdig våren 2017. Statens vegvesen er byggherre, med Nicolaysen Anlegg og Transport AS som utførende entreprenør. Prosjektkostnaden er på 6,5 millioner kroner, inkludert innløsing av en eiendom.

Skal bli enklere å la bilen stå

Det nye kollektivfeltet er et av tiltakene i Bypakke Nedre Glomma for å legge bedre til rette for kollektivtrafikken.

Når det nye kollektivfeltet står ferdig våren 2017 vil også dagens sambruksfelt (2+) videre fra Rakkestadsvingen til rundkjøringen ved Fredrikstadbrua på østsiden bli omgjort til kollektivfelt.
Kontaktpersoner:

Ronny Thorbjørnsen, byggeleder i Statens vegvesen — Tlf. 918 00 291.

Gry Rustad Pettersen, prosjektleder for Bypakke Nedre Glomma — Tlf. 913 13 345

Tekst: Gry Løvhaugen Norderhaug, Statens vegvesen

År: 2017

Parkeringsutredning for Nedre Glomma

Bysykkelutredning for Nedre Glomma

Trygg sykkelparkering under IDYLLFESTIVALEN

Ledig stilling som prosjektrådgiver

Søknadsfrist er 22.6.2017

Bli med på sykkeltelledugnad

Fredrikstad landets mest attraktive by

Rv. 111 Hafslund–Dondern, kollektivfelt

Bompengesatser

Ekstra belønningsmidler

Store sykkelplaner

Anbefaler jernbane- og veialternativer til videre utredning

Sykkelens dag lørdag 13. mai – få gratis kinobillett

Sambruksfelt endres til kollektivfelt på riksvei 110 i Fredrikstad

Nytt kollektivfelt i Fredrikstad åpnet

Bypakkekonferansen: – Dere er på god vei

Økt fergetilbud og nye sykkelveier

Gratis vårsjekk av sykkelen

Lei av å lete etter ledige lyktestolper og takrennenedløp?

Åpent møte om fv. 109 Råbekken-Rolvsøysund i Fredrikstad

Informasjonsmøte om planene for Rolvsøyveien i Fredrikstad

Vil øke fergetilbudet i Fredrikstad

Gratis deltagelse i Sykle til jobben-aksjonen

Nasjonal transportplan

BYPAKKEKONFERANSEN 2017 – 6. april

InterCity-traseen skal gå innom byene

Bysykler i Sarpsborg og Fredrikstad

På vei mot mål

Ny riksveg 110 Ørebekk-Simo åpner våren 2018

Vil du være med å designe kollektivtilbudet?

Gledelig nedgang i personbiltrafikken

Rita

Byggestart for nytt kollektivfelt i Fredrikstad

Søknadsfrist er 22.6.2017

Meld deg på vårt nyhetsbrev

Følg oss i sosiale medier