2023 - Side 2 av 2 - Bypakke Nedre Glomma

Lørdag 3. juni arrangerer Syklistforeningen, isarpsborg, Inspiria, Bypakke Nedre Glomma og JCP Arena «Den Store Sykkeldagen» i Sarpsborg, som en del av en landsomfattende turné.

Syklistforeningen (Syklistenes Landsforening) jobber primært for å bedre sykkeltilrettelegging i Norge. Dette er definitivt forenlig med Bypakke Nedre Glommas mål om å skape bedre fremkommelighet og bymiljø i regionen. Med på laget som skal lage liv og røre i Kulåsparken den første lørdagen i juni, er også Inspiria og JCP Arena.

Fornuftig transportmiddel

– Det er gledelig å se at Bypakke Nedre Glomma og Sarpsborg kommune omfavner dette konseptet på en så god måte, og er med på å tilrettelegge for et godt arrangement i Kulåsparken lørdag 3. juni. Vi jobber jo for at flest mulig skal få mulighet til å bruke sykkel, sier Stine Syvertsen i Syklistforeningen i Nedre Glomma-regionen.

**Sykkelglede**: Sykkelentusiastene Steinar Vingerhagen (fra venstre) Stine Syvertsen fra Syklistene gleder seg stort til Den store sykkeldagen. Med seg som støttespiller og arrangør har de fått daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma og administrerende direktør Geir Endregard i Inspiria.

Syklistforeningen mener at sykkelen fortjener å feires. Gjennom 75 år har foreningen jobbet for at det skal være attraktivt å velge sykkel som fremkomstmiddel. Dette for at folk skal kunne leve i byer og tettsteder som er sunne og trygge, og som tilrettelegger for helsefremmende og miljøvennlige transportmidler. Nå inviteres folk til et artig arrangement på forsommeren i Kulås. Sykkelglede, aktiviteter, debatt og trafikksikkerhet på to hjul skal prege byen denne lørdagen. Inspiria arrangerte også en sykkeldag i fjor, og har kompetanse og grunnlag og bygge videre på.

– Sykling i seg selv er løsningen på flere av dagens folkehelse- og miljøutfordringer, sier hun.

Gratis arrangement

Arrangementene er et gratis lavterskeltilbud, og hensikten er å skape sykkelglede for store og små, gjennom ulike sykkelaktiviteter. Ferdighetsløype, sykkelløp, sykkelfiksing, sykkeldebatt, underholdning og lek blir noen av ingrediensene. Sarpsborg, Oslo og Hamar er det tre heldige byene som får oppleve dette arrangementet nå i 2023.

Inspiria og Bypakke Nedre Glomma støtter arrangementet og deltar aktivt i gjennomføringen sammen med Syklistene.

– Slike tiltak og arrangementer støtter opp under vårt mål om å gjøre regionen vår hyggeligere og mer fremkommelig. Partene som står bak oss i Bypakke Nedre Glomma er Sarpsborg og Fredrikstad kommuner, Viken fylkeskommune, Statens vegvesen og Jernbanedirektoratet. Å fremme sykling er en av våre viktige oppgaver, sier daglig leder Jostein Haug – som selv ofte observeres på sykkel i traktene Ise – Sarpsborg sentrum.

En del av arbeidet Haug leder er utvikling av sykkelveier, sykkelparkering og sykkelglede i alle former. Nå gleder han seg stort til lørdag 3. juni, og masse liv og røre på den store sykkeldagen i Kulås.

Her er en liten oppdatering pr. 12.5.2023, fra oss som jobber i sekretariatet i Bypakke Nedre Glomma.

Etter stortingsvedtaket som ga grønt lys for fase 2 av Bypakke Nedre Glomma den 13. april, intensiveres jobben hos oss i sekretariatet på mange måter. Her kan du lese mer om sakens behandling i Stortinget, og innhold.

Partene i samarbeidet

Bakapparatet vårt er er involvert gjennom ulike prosjektgrupper i dette enorme prosjektet som heter Bypakke Nedre Glomma. Oppgaven alle offentlige involverte parter har er å gjennomføre det våre folkevalgte har bestemt, gjennom demokratiske prosesser. De fem partene er Jernbanedirektoratet, Statens vegvesen, Viken Fylkeskommune, Sarpsborg kommune og Fredrikstad kommune. Les gjerne mer om de enkelte partenes tilnærming ved å klikke på lenkene over.
Vi (Jostein, Lars, Vigdis og Svein) har våre kontorer i rådhuset i Sarpsborg. Vi utgjør et godt lag med ulike kompetanser som til sammen dekker mange av de oppgavene og utfordringene som møter oss frem mot bomåpning i januar – og videre. Med vedtakene styringsgruppa har gjort, virker veien videre godt farbar.

Suksessen HjemJobbHjem

Delprosjektet HjemJobbHjem har den siste tiden gitt meget gode resultater. Stadig flere tar bussen og lar bilen stå. Tallene fra Østfold Kollektivtrafikk viser hele 16 prosent flere bussturer gjennom første kvartal. Da sammenligner vi med 2019, som er mest relevant etter de siste spesielle årene. Resultatene gjør spesielt godt for den holdningsskapende delen av jobben vår. Jo flere som sykler, går eller tar bussen, jo bedre plass blir det på veiene til de som virkelig behøver å kjøre bil. Les mer om HjemJobbHjem og hvordan du kan reise både bærekraftig og økonomisk til og fra jobben.

Telling og trafikkmåling

Byindeks gir oss viktige tall som beskriver trafikkmønster og mengde i regionen. De 13 tellepunktene utøkes snart til hele 32, hvorav to nye som ikke er etablert enda. Feltbruken i Fredrikstad blir også et viktig poeng å kommunisere sterkere fremover. Løsningen med tre felt på deler av Fylkesvei 109 har skapt reaksjoner fra næringslivet. Her må det poengteres at tungbil kan få prioritet dersom det er plass til mer enn kollektivtrafikken i feltet.

Bompause i Fredrikstad

Prosessen med pause i bompengeinnkrevingen i Fredrikstad, minus Kråkerøybommene, er i rute. Vegfinans har fastsatt tidspunktet til 31. mai klokken 12.00. Vi har informasjonskampanjer rundt dette gjennom store deler av mai måned. Fra i høst blir det full fart med detaljplanlegging av bomåpningen for hele regionen på nyåret. Nå er alle prosesser frem mot anbudsåpning januar 2024 i rute hos Viken, Vegfinans og øvrige.

Hafslund – Dondern

Planprosessen for de fire største prosjektene er omfattende saker. Finansieringen for gjennomføring av riksvei 22 Hafslund – Dondern er i boks, fastslo Statens Vegvesen på sin nettside 17. april. Anleggsstart anslås å bli i 2025. Først gjennomføres grunnerverv, kartlegging av arealer for gjennomføring og konkurransegrunnlaget. Deretter en prekvalifisering av tilbydere og forhandlinger.

109-veien

Fylkesvei 109 er selve pulsåren mellom byene Sarpsborg og Fredrikstad. Det er planlagt vedtak i bystyrene i Sarpsborg og Fredrikstad i juni. I år. Sarpsbrua er i videre prosess for valg av brualternativ for videre planlegging. Ny bru over Glomma i Fredrikstad har planstatus på kommunedelnivå.

Gående og syklende

Tiltak for gående og syklende står også sentralt i Bypakke Nedre Glomma. Det er viktig å komme i gang med mindre tiltak for kollektiv, gange og sykkel. Det er planlagt tiltak for 60 millioner kroner i 2024. Styringsgruppas leder, Siri Martinsen, har sendt brev til samferdselsministeren om byvekstavtaler. Arbeidet med å forberedelser til byvekstavtaler er satt i gang i sekretariatet.

Hilsen fra bypakkesekretariatet: Jostein, Vigdis, Lars og Svein

Viktig fotballoppgjør i morgen mellom Sarpsborg 08 og Brann. Vi har en gave til 100 ivrige syklister som skal på kamp.

Hvis du tar sykkelen fatt og er blant de første 100, spanderer vi kampbilletten og en caps i blått eller hvitt. I tillegg kan du få gratis sykkelsjekk mens du koser deg med å se elitefotball.

Nå er det endelig skikkelig vår igjen. Det er aldeles nydelige forhold for å sykle om dagen. Her er noen gode råd for vårklargjøring av sykkelen.

1. Vask sykkelen godt

Her kommer du langt med å bruke en bøtte vann blandet med noe fettløsende middel som Zalo. Bruk en oppvaskbørste eller tannbørste til drivverket, og skyll sykkelen din godt når du har såpet den inn. Det går fint å skylle elsykkelen med vann. De er godt sikret for at vann ikke skal komme inn i elsystemet på sykkelen.

2. Smør kjedet

For at kjedet på sykkelen skal fungere i lang tid er det viktig å smøre det før hver sesong. Bruk en fille med olje for å smøre kjedet. Husk å drei om hele akselen så du kommer til overalt, og spray gjerne litt ekstra på alle bevegelige deler på sykkelen din.

3. Sjekk bremsene

Dette er kanskje det viktigste punktet. Kontroller at bremseklosser, vaier og strømpe fungerer som det skal. Er klossene helt nedslitt er det et tegn på at de må byttes. Stram veier hvis det er behov for det.

4. Luft i dekkene

Husk å ha godt nok med luft i dekkene dine før du tar i bruk sykkelen. Hvis det ikke er nok, så kan det fort føre til at dekkene blir ødelagt. Det kan også være greit å sjekke at dekkene er rette, slik at de ikke går inn i sykkelrammen.

5. Kontroller at styret sitter

Pass på at sykkelstyret sitter stramt på, og hvis ikke kan dette lett fikses med å stramme skruen som sitter under.

God tur!

Lørdag 22. april myldret de to byene i Nedre Glomma-regionen av både folk og aktivitet. En solfylt vårdag med sommertemperaturer ga perfekt ramme for arrangementet «Turist i egen by»

Bak de innbyggervennlige arrangementene står byselskapet isarpsborg sammen med Visit Fredrikstad og Hvaler. Det handlet om å vise innbyggerne og besøkende regionen fra en god side. Samarbeidsprosjektet fikk stor oppslutning nysgjerrige og vårblide folk. En hel dag med gratis opplevelser på Hvaler, i Fredrikstad og Sarpsborg.

Som støtte bak de to hovedarrangørene, som medhjelpere og bidragsytere, finner vi Bypakke Nedre Glomma, Østfold Kollektivtrafikk, de tre kommunene og Østfoldmuseene. Det var også en ypperlig anledning til å la flere teste ut kollektivreiser og la bilen stå hjemme.

Publikum kunne reiser gratis med buss mellom Sarpsborg og Fredrikstad. Og for å teste ut Glomma som transportvei, hadde Bypakke Nedre Glomma leid båten M/S Nyvigra III. Båten gikk mellom Gamlebyen i Fredrikstad og Pæddekummen/byens brygge i Sarpsborg (Sandesund). Veldig mange fikk oppleve en times gratis båttur på Norges lengste elv. Mange hadde også med seg sykkelen, som de brukte til å bevege seg videre i regionen.

Stadig flere bedrifter i Fredrikstad og Sarpsborg ønsker å gjøre grønne og miljøbevisste endringer sammen med sine ansatte. Etter at konseptet HjemJobbHjem startet med rabatterte periodebilletter på buss, har medlemstallene skutt i været.

Mobilitetsordningen HjemJobbHjem har siden oppstarten i 2019 jobbet målbevisst for at flere ansatte i bedrifter i Fredrikstad og Sarpsborg skal gå, sykle eller reise kollektivt til og fra jobb.

Medlemsbedriftene får en rekke fordeler når man er med i ordningen, og før jul kunne HjemJobbHjem og prosjekteier Bypakke Nedre Glomma presentere et nytt busstilbud der medlemmene kunne busse så mye man ville i Sarpsborg og Fredrikstad for kun 1 krone i måneden.

20 millioner fra staten

Daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma mener rabattert periodebillett på buss er et tiltak som har gitt hele ordningen et løft.

– Før vi satte i gang med 1-kronesordningen hadde vi kun 30 solgte periodebilletter i Sarpsborg, men i dag har rundt 1000 personer lastet ned bussappen som brukes. Det har vært en eksplosjon, og det er faktisk slik at vi nå kan tilby innbyggerne i Nedre Glomma det rimeligste busstilbudet i hele landet, forteller han.

Haug skryter av staten som har bevilget 20 millioner kroner, penger som er brukt til å gi folk i Sarpsborg og Fredrikstad billigere bussbilletter.

– Vi har ønsket å utfordre folks holdninger til bussen. Det viser seg at pris er avgjørende for mange, og at det er et godt virkemiddel. Vi er glade for alle de offensive bedriftene som er miljøbevisste og nå er med i HjemJobbHjem. Vi hadde ikke greid dette uten dem, sier Jostein Haug.

Passasjervekst som monner

Han legger til at passasjerveksten på bussene i Nedre Glomma har økt med 17 prosent i første kvartal av 2023 hvis man sammenligner med 2019, året før pandemien.

– Det var over 1,3 millioner bussreiser i regionen i første kvartal i år, og medlemsbedriftene i HjemJobbHjem som står bak hele 68.000 av disse, påpeker Haug.

Nå har over 300 bedrifter i Nedre Glomma skrevet avtale med HjemJobbHjem. Prosjektleder Martine Bjørnstad kan også glede seg over at både Fredrikstad og Sarpsborg kommuner har skrevet avtale med mobilitetsordningen.

– Etter at vi startet med rabatterte periodebilletter har interessen for å bli HjemJobbHjem-medlem gått til et nytt nivå. Lokalt næringsliv og kommunene ønsker å tilrettelegge for grønnere reisevaner for sine ansatte, og dette viser at tiltak og jobben vi legger ned har en effekt, forteller prosjektleder for HjemJobbHjem, Martine Bjørnstad.

Les mer om HjemJobbHjem her

Motiverte kommuner

Det betyr at tusenvis av kommunalt ansatte nå kan benytte seg av rimelige månedskort på buss, men også andre tilbud HjemJobbHjem har som gratis sykkelservice, lån av elsykler og støtte til grønne prosjekter på arbeidsplassen.

– For å skape en bærekraftig framtid må vi alle endre på noen av vanene våre. En av de vanene vi kan klare å endre raskt er det å reise annerledes. Gjennom å bli HjemJobbHjem-bedrift gjør vi det enklere for våre ansatte å la privatbilen stå, og lettere å velge kollektivt, sykkel eller gange. Fredrikstad kommune ønsker å være en aktiv by, der sykkel og gange er en foretrukket hverdagsaktivitet, som gir positive helse- og trivselsgevinster. Jeg er derfor glad for at vi kan tilby alle medarbeidere flere fordeler gjennom HjemJobbHjem-ordningen fra 2023, sier kommunedirektør i Fredrikstad kommune, Nina Tangnæs Grønvold.

I Sarpsborg kommune er man også begeistret, og ordføreren håper nå at så mange som mulig benytter seg av ordningen.

– Vi ønsket å være med i hjemjobbhjem-ordningen for å gjøre det enklere for våre ansatte å gå, sykle eller reise kollektivt til og fra jobben. Vi tror at dette kan bidra til å endre noen vaner slik at vi sammen kan jobbe for rene luft og bedre miljø, sier ordfører Sindre Martinsen-Evje.

Vil du fordype deg i demokratiets behandling av Bypakke Nedre Glomma Fase 2, finner du video, tekst og masse informasjon her. Saken ble ferdig behandlet og vedtatt 13. april. Her er vedtaket i korthet:

Stortinget har behandlet en proposisjon fra regjeringen om utbygging og finansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2 i Viken fylke. I tråd med forslaget fra regjeringen sluttet Stortinget seg til utbygging og delvis bompengefinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2. Videre samtykket Stortinget til at bompengeselskapet Vegfinans AS får tillatelse til å ta opp lån og kreve inn bompenger til delvis bompengefinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2. I tillegg sluttet Stortinget seg til at Samferdselsdepartementet får fullmakt til å inngå avtale med bompengeselskapet om delfinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2.

Finansieringen for gjennomføring av prosjektet riksvei 22, området Hafslund-Dondern, er nå i boks. Byggestart blir i 2025.

(Pressemelding fra Statens Vegvesen 17. april 2023)

Torsdag 13. april vedtok Stortinget proposisjon 41 S. Det betyr at Bypakke Nedre Glomma og rv. 22 Haflsund-Dondern er sikret finansiering.

I 2021 og 2022 fattet kommunene Fredrikstad og Sarpsborg og Viken fylkeskommune endelig vedtak om Bypakke Nedre Glomma fase 2 med en samlet prosjektportefølje 9155 mill. 2022-kr. Et av hovedelementene i bypakka er veiprosjektet rv. 22 Hafslund Dondern.

Vedtaket i Stortinget betyr at Viken fylkeskommune tillates å ta opp lån og sette i gang bompengeinnkreving.

-Dette er svært gledelige nyheter. Det betyr at vi er et viktig skritt nærmere å få realisert et viktig og etterlengtet prosjekt, sier direktør for Transport øst i Statens vegvesen, Fred Anton Mykland.

Hensikten

Hensikten med planen er å bedre fremkommeligheten for busser, gående og syklende og økt trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper.

Prosjektet innebærer en utvidelse av riksveg 22 fra to til fire felt på strekningen mellom Hafslund skole og Dondern for å tilrettelegge for kollektivfelt i begge retninger. Det planlegges også kollektivfelt inn mot rundkjøringen på Dondern fra fv. 118 Skjebergveien og fra øst på Iseveien.

I tillegg legger planen opp til å oppgradere tilbudet for gående og syklende, med sykkelveg med fortau på nordsiden av riksveg 22 og gang- og sykkelveg på sørsiden. Det er også planlagt to fotgjengerunderganger; en ved Hafslund skole og en ved Iseveien senter. Gaten er tenkt beplantet med trerekker og alleer, og det skal oppføres nye støyskjermer på deler av strekningen.

Fremdrift

Går alt etter planen har vi denne fremdriftsplanen

2023/2024: Grunnerverv. Vi kartlegger og erverver nødvendig arealer for gjennomføring av prosjektet)

2023/2024: Konkurransegrunnlag. Vi produserer og legger ut konkurransegrunnlaget. Tilbyderne henter ut konkurransegrunnlaget og gir tilbud.

2024: Prekvalifisering av tilbydere og forhandlingsperiode. Vi går gjennom mottatte tilbud, prekvalifiserer og går videre med de beste i en forhandlingsrunde. Valg av tilbyder/ leverandør

2024: Forberedende arbeider

2025: Anleggsstart

Med en økonomisk ramme på 9.155 millioner 2022-kroner, får vi et effektivt, miljøvennlig og robust transportsystem i Nedre Glomma-regionen.

Nå er pakken endelig vedtatt, og jobben kan starte for alvor. Målet er å gjøre hverdagen enklere for alle som ferdes i regionen. Klimagassutslipp, luftforurensning og støy i byområdene skal reduseres. Veksten i persontrafikken skal skje med kollektivtransport, sykling og gåing. Vi skal arbeide for å nå de statlige målene for antall drepte og skadde i trafikken.

Store prosjekter

– Dette er bra for hele regionen, byenes attraktivitet og næringsutvikling. Å forbedre selve hovedpulsåren mellom Sarpsborg og Fredrikstad, fylkesvei 109, er ett av de viktigste prosjektene som nå står på trappene, sier Fredrikstad-ordfører Siri Martinsen, som også er leder av styringsgruppen for Bypakke Nedre Glomma.

Prosjektene, som også er vedtatt lokalt, er mange og omfattende. De viktigste er riksvei 22 på strekningen Hafslund – Donderen, og nye bruer både ved Sarpsfossen og over Glomma i Fredrikstad. Det iverksettes også en rekke prosjekter for å legge til rette for kollektivtransport, sykling og gåing.

Nå skal de to byene, fylkeskommunen og staten samarbeide om å utvikle regionen. Aktiviteten i byggeperioden vil bli stor ved at det investeres nesten 10 milliarder kroner i årene som kommer. Det skal utvikles gode trafikale knutepunkter, fremkommeligheten skal bedres, og utslippene fra veitrafikken skal reduseres.

Nødvendig med bompenger

– Nå blir det ny Sarpsbru, og det iverksettes mange andre gode prosjekter i regionen vår. En slik satsing ville ikke vært mulig uten finansiering med bompenger, sier Sarpsborg-ordfører Sindre Martinsen-Evje.

Det planlegges oppstart av bompengeinnkreving fase 2 fra januar 2024, med varighet på inntil 15 år. Bompengeinnkrevingen for fase 1 i Fredrikstad (unntatt Kråkerøy) vil settes på pause fra juni og ut dette året. Bypakke fase 2 gjør det mulig å starte forhandlinger med Staten om en byvekstavtale. En slik avtale vil bidra med betydelig økte midler til regionen. Disse midlene kan benyttes til blant annet et bedre kollektivtilbud.

Målet om å øke kollektivandelen i trafikken er vi allerede på god vei mot. I årets første kvartal var det totalt 1.464.774 passasjerturer på buss i regionen. Dette er hele 11 prosent flere enn i tilsvarende periode for 2022. Også bruken av ferge har passasjervekst.

– Helhetsløsningen med bypakke fase 2 og en byvekstavtale, er en god løsning på de store samferdselsutfordringene vi har i Nedre Glomma-regionen. Dette vil bidra til at vi når politiske målsetninger innenfor næringsutvikling, byutvikling, folkehelse og klima/miljø, sier fylkesråd for samferdsel i Viken, Olav Skinnes.

En del bileiere i Sarpsborg og Fredrikstad, som er kunde av Skyttelpass, må skaffe seg ny bombrikke for å opprettholde rabatten ved bompasseringer rundt i Norge.

Mange i regionen vår hadde tidligere avtale med Svinesundsforbindelsen, som også var bombrikkeutsteder. I 2021 ble alle disse bombrikkeavtalene overført til Skyttelpass og videreført. Fra 1. april 2023 avsluttet selskapet disse brikkene, og ber sine kunder bestille nye Skyttelpass-brikker. Kunder skal ha fått epost fra Skyttelpass, med oppskrift og forklaring på hvordan dette gjøren. Les mer om bestilling av ny brikke her, hvis du fortsatt har gammel brikke.

Ny brikke koster 200 kroner, men om du returnerer den gamle brikken får du 200 kroner tilbake. Man behøver ny brikke for å beholde avtale og rabatt. Behøver du mer informasjon, kan du kontakte Skyttelpass.

Flere og flere velger å la bilen stå, og tester ut busstilbudet i regionen. Bypakke Nedre Glomma og Østfold kollektivtrafikk jobber sammen om holdningsskapende arbeid, for å få flere til å teste kollektivtrafikken. Ulike kampanjer ser nå ut til å gi god effekt, noe som er synlig på bussen.

– I regionen vår er buss et billig fremkomstmiddel. Folk er opptatt av rutetilbudet og pris, og vi ser at gode priser er med på å påvirke flere til å velge bussen fremfor bilen, sier kontrakts- og markedssjef Kjetil Gaulen i Østfold kollektivtrafikk.

Han minner samtidig om at bussrutene har noen endringer i påsken. Her kan du se rutetider for påsken 2023.

I første kvartal 2023 (januar – mars) hadde bussene i Nedre Glomma-regionen (Sarpsborg og Fredrikstad) hele 11 prosent flere passasjerer enn i tilsvarende periode i 2022. Økningen var på hele 142.783 bussturer, til totalt 1.464.774 passasjerturer fra nyttår frem til og med 29. mars.

– Vi jubler for hver eneste nye busspassasjer. Hvis flere tar bussen, sykler eller går, blir det bedre plass på veien til de som virkelig trenger å kjøre bil. Både persontransport og næringstransporten, sier daglig leder Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma.

Her er passasjertallene får første kvartal, den enkelte måned, i 2022 og 2023:

	Januar	Februar	Mars*
2022	428208	408311	483450
2023	523152	449304	490295

Bypakke Nedre Glomma er fortsatt i rute i forhold til vår framdriftsplan for endelig vedtak i Stortinget om bypakke fase 2. Etter planen skal saken endelig behandles i Stortinget 13. april. Her er lenke til innstillingsdokumentet: Innst. 266 S (2022-2023) – stortinget.no

I går, 28. mars 2023, fremmet transport- og kommunikasjonskomiteen følgende:

Komiteens tilråding

Komiteens tilråding fremmes av medlemmene i komiteen fra Arbeiderpartiet, Høyre, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti og Venstre.

Komiteen har for øvrig ingen merknader, viser til proposisjonen og rår Stortinget til å gjøre følgende

vedtak:

I Stortinget slutter seg til utbygging og delvis bompengefinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2 i Viken.

II Stortinget samtykker i at bompengeselskapet Vegfinans AS med prosjektselskapet Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS får tillatelse til å ta opp lån og kreve inn bompenger til delvis bompengefinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2 i Viken fylkeskommune. Vilkårene for finansieringen framgår av Prop. 41 S (2022–2023).

III Samferdselsdepartementet får fullmakt til å inngå avtale med bompengeselskapet Vegfinans AS med prosjektselskapet Vegfinans Bypakke Nedre Glomma AS om delfinansiering av Bypakke Nedre Glomma fase 2. Avtalen gir bompengeselskapet rett til å kreve inn bompenger innenfor de vilkårene Prop. 41 S (2022–2023) fastsetter.

Sarpsborg har nå avgiftsbelagt parkeringen på flere innfarts- og langtidsparkeringsplasser. Bor du i gangavstand fra en bussholdeplass, er det kanskje en idè å teste ut kollektivtransport som alternativ til bilen?

Ikke lenger gratis

Hvis du arbeidspendler til sentrum har du til nå kunnet parkere bilen gratis ved Borregaardsbakken eller på sirkustomta. Nå er det avgiftsinnkreving på disse P-plassene. Ikke dyrt, bare 30 kroner dagen. Jobber du 20 dager i uka og bruker bilen, blir det 600 kroner måneden i parkering. Trekker vi bort ferie, blir det likevel godt over 6.000 kroner på et år.

Det koster også å bruke bilen, for hver eneste kilometer. Mange beregner at det koster 5 kroner kilometeren reelt sett å bruke bilen, med alle kostnader innberegnet. Men ditt tall kan være både høyere og lavere, avhengig om du har en ny eller gammel bil.

Buss er billigere

Kjøper du 30-dagers periode billett i Nedre Glomma, koster denne 400 kroner. Trår du til og kjøper busskort for 365 dager, koster det bare 4.000 kroner. Denne billetten bruker du ikke bare til og fra jobben, men også til andre ærend på kveldstid, i helger eller i ferien. Smart for økonomien, og smart for både miljøet og fremkommeligheten på veiene, ikke sant?

Denne muligheten gjelder mange, men dessverre ikke alle som bor i utkanten eller langt unne nærmeste bussholdeplass. Men vi som kan ta bussen kan frigjøre plass på veiene til de som virkelig behøver å kjøre bil.

Billett rett i lomma

Er det mange år siden du tok bussen? Du trenger ikke bekymre deg for om det er vanskelig å kjøpe billett! Dette gjør du i tre enkle steg:

Billett kjøper du enkelt via appen ØstfoldBillett.
Velg riktig billett, og følg stegene for betaling via appen.
Du kan gå om bord i bussen når billetten har «gyldig» som status. Under statusen ser du hvor lenge billetten er gyldig.

Du kan også kjøpe billett til andre i appen.

Velger du å reise med buss, ferge eller sykkel, bidrar du til at det blir mindre kø og forurensning. Regnestykket er egentlig veldig enkelt: Tar du buss én dag i uken, reduseres bilkjøringen med 20 prosent. Takk for at du har lest denne saken, og kanskje vurdert bussen.

Snart skal prosjekter for over 9 milliarder kroner få sin endelige avgjørelse i Stortinget.

Bypakke Nedre Glomma er en av flere infrastruktur- og bypakker som venter på realisering. I løpet av våren skal fase 2 av Bypakke Nedre Glomma behandles i Stortinget.
– Saken ligger nå i hendene til stortingspolitikerne. Vi håper på positivt vedtak i Stortinget, og står klare til å ta fatt på det videre arbeidet, sier leder for styringsgruppa og ordfører i Fredrikstad Siri Martinsen.
Fredag 24. februar møtte representanter fra bypakka stortingspolitikerne fra Østfoldbenken.

– Det var nyttig å få møte Stortingspolitikerne og gi en orientering om status, og ikke minst kommunisere hvor viktig det er for regionen at framdriften for bypakka i Nedre Glomma går som planlagt, sier Siri Martinsen.

Møtet kom til etter initiativ fra Bypakke Nedre Glomma.

Snart stortingsvedtak

Bystyrene i de to kommunene i Nedre Glomma og Viken fylkeskommune vedtok i 2021/2022 fase 2 av en bypakke for regionen. Nå er det like før Stortinget skal avgjøre saken. 13. april er satt av som foreløpig dato for stortingsbehandling, og nå er det Transport- og kommunikasjonskomiteen som forbereder saken.

Stortingspolitikerne fra Østfoldbenken fikk en grundig gjennomgang av prosjektene av daglig leder Jostein Haug i bypakkesekretariatet.

Bedrer fremkommeligheten

Jostein Haug forklarte overfor stortingspolitikerne at målet med bypakka primært er å bedre framkommeligheten for kollektiv- og næringstransporten samt bedre forholdene for gående og syklende. Det skal bygges flere kilometer med kollektivfelt som også kan benyttes av drosje og næringstransport over 3,5 tonn.

En vedtatt bypakke åpner for forhandlinger med staten om en byvekstavtale som kan tilføre regionen betydelig statlige midler.

For å bedre fremkommeligheten i regionen, er det et mål at flere tar buss fremfor å kjøre bil.

– Fase 2 av bypakka vil gi et betydelig løft ut over Nedre Glomma. Hele Østfold vi ha nytte av en slik satsing. En utbygging på over 9 milliarder kroner vil ha positive ringvirkninger i mange år for næringslivet langt utover regionen, sier daglig leder i Bypakke Nedre Glomma Jostein Haug..

Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma. (Foto: Svein A. Halvorsen)

BYPAKKE FASE 2 – NOEN FAKTA

(Av: Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma)

Nedre Glomma er bare et stortingsvedtak unna å få vedtatt en etterlengtet utbygging av transportsystemet i regionen.

Det er et stort engasjement og mange meninger rundt en slik utbygging. Dette forsterkes selvfølgelig når bompenger er en finansieringskilde. Engasjement og gode diskusjoner er viktig for gjennomføringen av et omfattende prosjekt som har betydning langt utover det å bygge veier, kollektivfelt, sykkelveier og broer. Bystyrene i begge kommunene og Viken fylkesting har vedtatt neste fase av bypakka. Formålet er klart – prosjektet skal bidra til god og framtidsrettet byutvikling, bedre folkehelse og bedre miljø. Dessuten å sikre bedre rammebetingelser for næringslivet og bedre framkommeligheten for alle trafikantgrupper. Skal meningsutvekslingene og diskusjonene bli gode og konstruktive, er det viktig at fakta legges til grunn.

Bompenger som finansieringskilde

Norge har lange tradisjoner for å finansiere samferdselsprosjekter med brukerfinansiering (bompenger), og det er klare retningslinjer for hvordan dette skal håndteres.

Nytteprinsippet er et viktig grunnlag for å få godkjent en Bypakke. Det innebærer at de som betaler for prosjektet skal ha nytte av det.
Lokalpolitisk initiativ og godkjenning er det andre prinsippet. Initiativet bør komme fra lokale myndigheter. Etter lokalpolitisk behandling skal en slik bypakke oversendes samferdselsdepartementet for kvalitetssikring, behandling og godkjenning i Stortinget.

Det er gjort lokalpolitiske vedtak for bypakke fase 2. Samferdselsdepartementet har gjennomført kvalitetssikring av forutsetningene, og forslaget til stortingsproposisjon er godkjent i statsråd og oversendt til videre behandling i Stortinget.

Statlig belønningsordning

Nedre Glomma er av statlige myndigheter valgt ut som ett av ni byområder som det satses på for å nå målene om redusert bilbruk og færre trafikkskader. Premissene for en avtale med staten er:

Nullvekstmål som innebærer at all vekst i biltrafikken skal overføres til kollektiv, gange og sykkel.
Nullvisjonen er en visjon om ingen drepte eller hardt skadde i veitrafikken.

Nedre Glomma har vært en del av denne ordningen siden 2014 og har mottatt totalt 600 millioner kroner i statlige belønningsmidler. Med en godkjent bypakke kan det forventes en betydelig økning i disse midlene gjennom en byvekstavtale.

Dette skal bygges

Riksvei 22 Hafslund – Dondern
Fylkesvei 109 Råbekken-Torsbekkdalen
Fylkesvei 118 Ny bru over Sarpsfossen
Ny bru over Glomma i Fredrikstad, Torp – Omberg.
I tillegg kommer en rekke mindre tiltak for alle som går, sykler og reiser kollektivt.

Oppstart og fremdrift vil overlappe og avhenge av hvor langt det enkelte prosjekt er kommet i planleggingen.

Hva har vi fått?

Flere tiltak har allerede gitt resultater i regionen. Bruken av buss for reiser i Fredrikstad og Sarpsborg økte med 17 prosent etter at busstilbudet i Nedre Glomma ble lagt om i 2018. Antall fergepassasjerer har økt betraktelig, til tett på 1,5 millioner i 2022. Disse forbedringene er i stor grad finansiert av belønningsmidlene.

Simo – Ørebekk har bedret trafikkflyten for alle trafikantgrupper. Årum bru har gitt et vesentlig løft for trafikksikkerheten og fremkommeligheten for buss og myke trafikanter.

*Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, Fredrikstad-ordfører Siri Martinsen, Sarpsborg-ordfører Sindre Martinsen-Evje og Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland åpnet ny Årum bru.*

Disse prosjektene inngår i fase 1 av bypakka.

For gående og syklende er følgende gjennomført og finansiert gjennom fase 1 og belønningsmidler:

Sandbakken – Skjeberg
Sykkelbrua Opsund – Hafslundsøy
Sandbakken – Tveter
Begby – Borge
Møklegård – Øyenkilen
Lisleby allé

Når vi nå får et vedtak om neste fase av Bypakka i Stortinget i løpet av våren, er vi rustet til å nå målene våre. Disse er nullvekst i personbiltrafikken og nullvisjon for drepte og hardt skadde i trafikken. Kollektivandelen skal øke, sykkelandelen skal øke, og det skal utvikles gode knutepunkter. Utslippene fra veitrafikken skal reduseres og fremkommeligheten skal bedres, spesielt for kollektiv- og næringstransport. Alt dette skal skape bedre bymiljøer i Nedre Glomma-regionen.

Kronikken på trykk lørdag 18.2.2023 i Sarpsborg Arbeiderblad og Fredriksstad Blad

Fredag la regjeringen fram forslaget til fase 2 for Bypakke Nedre Glomma. – Dette er godt nytt for innbyggere og næringsliv i Fredrikstad og Sarpsborg, sier Siri Martinsen, leder av styringsgruppa for Bypakka og ordfører i Fredrikstad kommune.

I fase 2 skal det settes i gang fire store veiprosjekter:

Rv. 22 Hafslund – Dondern (Sarpsborg)
Fv. 109 Råbekken – Torsbekkdalen (Fredrikstad/Sarpsborg)
Fv. 118 Ny bru over Glomma i Sarpsborg
Ny bru over Glomma i Fredrikstad

I tillegg skal det settes i gang en rekke mindre prosjekter som skal gi bedre, sammenhengende infrastruktur for syklister, gående og for kollektivtrafikken. Dette kalles programområdetiltak.
Bypakke Nedre Glomma fase 2 har en total kostnadsramme på 9 155 millioner kroner (i 2022-kroner).

-I dag står bussen i samme kø som bilene, og det kan være utrygt å sykle. Da er det ofte vanskelig å la bilen stå. Jeg er glad for at vi nå kommer videre med å utvikle et fremtidsretta transportsystem i Fredrikstad og Sarpsborg, sier ordfører i Sarpsborg, Sindre Martinsen-Evje.

Fase 1 besto av prosjektet rv. 110 Ørebekk – Simo i Fredrikstad, samt en rekke kollektivtrafikktiltak og tiltak for gående og syklende både i Fredrikstad og Sarpsborg. I tillegg ble det satt av midler til planlegging av programområdetiltak for fase 1 og prosjekter i fase 2.

Skal gi stort løft

Målet med Bypakka er å løse de største transportutfordringene i Nedre Glomma. Gjennom prosjektene i porteføljen skal infrastrukturen få et stort løft. Dette er et viktig virkemiddel for å oppnå nullvekstmålet, som betyr at veksten i persontransporten skal tas med kollektiv, sykkel og gange. Nullvisjonen for at det innen 2050 skal være 0 hardt skadde og drepte i trafikken er også en målsetting for Bypakka.

-Prosjektene i fase 2 vil gi bedre fremkommelighet for næringstransport og buss, og det vil bidra til en bedre og enklere hverdag for innbyggerne. Utbyggingene vil være et viktig virkemiddel for å gi regionen den utviklingen vi trenger, sier Olav Skinnes, fylkesråd for samferdsel i Viken fylkeskommune.

Nå kan byggingen snart starte opp

-Nå har regjeringa lagt fram sin sak for Stortinget, som vi regner med at vil bli behandlet utover våren. Da er Bypakka behandlet både i kommunene, fylkeskommunen og i Stortinget og prosjektene kan etter hvert starte opp som planlagt, forteller daglig leder i Bypakke Nedre Glomma, Jostein Haug.

Det ligger an til byggestart for rv. 22 Hafslund – Dondern i Sarpsborg i slutten av 2024. I 2024 blir det i tillegg oppstart for flere av programområdetiltakene som vil gi et bedre tilbud for de som sykler, går eller reiser kollektivt.

Bompengeinnkrevingen starter i begge byene tidlig i 2024.