Staten skal fra 2024 til 2033 legge totalt 1,74 milliarder 2024-kroner på bordet, til mer miljøvennlig samferdsel i Nedre Glomma.
Pengene skal brukes på viktige tiltak for gående, syklende og kollektivreisende de neste 10 årene.
Byområder med avtale
Nedre Glomma-regionen og Kristiansand-regionen fikk nå i oktober signert byvekstavtale med staten. Nå er det 7 byområder i Norge som har fått en slik avtale:
- Oslo
- Bergen
- Trondheim
- Stavanger
- Tromsø
- Kristiansand
- Nedre Glomma
Her er selve avtaledokumentet:
Byvekstavtalene er regjeringens viktigste virkemiddel for å utvikle attraktive byer med god mobilitet og fremkommelighet, og med mindre lokal luftforurensning, støy og klimagassutslipp. Effektiv arealbruk, virkemidler som reduserer bilbruk og tilrettelegging for klima- og miljøvennlig transport av avgjørende for å få en slik utvikling. Målet er å stanse veksten i persontransport med bil – ofte omtalt som nullvekstmålet. Regjeringen har også andre tilskuddsordninger som er rettet inn mot å nå dette målet.
Statsforvalteren ny
I forbindelse med byvekstavtalen kom også Statsforvalteren inn som en ny part i bypakkesamarbeidet, som nå består av:
- Østfold fylkeskommune
- Fredrikstad kommune
- Sarpsborg kommune
- Statens vegvesen
- Jernbanedirektoratet
- Statsforvalteren i Østfold, Buskerud, Oslo og Akershus
Den videre finansieringen av bypakkesamarbeidet i Nedre Glomma-regionen vil fra nå komme fra to kilder. Det ene er lokal innkreving av bompengene pluss midler fra partene (egenandeler fra kommunene Sarpsborg og Fredrikstad, samt fylkeskommunen), og det andre er byvekstmidler fra staten.
Staten leder
Staten vil sitte i førersetet fremover, og lede ny styringsgruppe for Bypakke Nedre Glomma. Denne styringsgruppa har allerede hatt sitt første møte. Her kan du lese møteinnkalling med rapport for 2. tertial 2024, og referatet:
