Det er færre biler i trafikken i Nedre Glomma-regionen etter bomåpningen, og busstrafikken har økt med hele 24 prosent.
Første effektmåling etter at bompengeinnkrevingen startet 20. mars viser forventede tall. Færre kjører bil og flere tar bussen, viser en måling etter ti dager med bompengeinnkreving.
Lovende tall
Sammenligningen tar hensyn til påsken. Vi har sammenlignet perioden fra torsdag før palmesøndag til og med første påskedag i 2024 opp mot tilsvarende i 2023. Altså fra 21. mars til 31. mars 2024 sammenlignet med 30. mars til 9. april i 2023. Dette for å gjøre tallene så sammenlignbare som mulig, og konklusjonen rundt endringer i trafikken så riktig som mulig.
Måleperioden er veldig kort, og den første målingen med en lengre periode vil være enda mer pålitelig.
– Den første målingen i vår region viser lovende tall, sier fylkesordfører og leder av styringsgruppen i Bypakke Nedre Glomma, Sindre Martinsen-Evje.
Resultatene etter få dager med bompenger i regionen er som forventet. Vi har sammenlignet fem ulike målepunkter, hvor Statens vegvesen kontinuerlig måler trafikkmengden:
Færre biler på veiene
Vi ser at målingen ved Sarpsfossen bru viser 12,7 prosent trafikknedgang i 10-dagersperioden, og 9 prosent på Hafslund sør. De to målingene i Fredrikstad viser mindre endringer, noe som heller ikke overrasker. Det var nemlig bompenger i Fredrikstad i måleperiodene både i 2023 og 2024.
Bompengene skal sikre finansieringen av utbygging innen infrastruktur, og regulere trafikken.
Det er foreløpig for tidlig å si noe om hvor mange kroner som har kommet inn i bompenger de første dagene. Bompengeselskapet Vegfinans kommer med tall etter at april er avsluttet. Tall fra Østfold kollektivtrafikk viser også at vesentlig flere har valgt å ta bussen de ti første dagene etter bomåpningen. Økningen er på 24 prosent i perioden som er målt. Dette er imidlertid en kort måleperiode på bare ti dager. Oppdaterte tall på en lengre periode kommer senere.
