Passeringene gjennom de 23 bomstasjonene i Nedre Glomma-regionen viser ganske jevn personbiltrafikk i regionen.
Referanseåret i Stortingsproposjosjonen hele bompengeordningen bygger på, har 114.200 i nøkkeltallet ADT. Dette er et sentralt begrep – og forkortelse for ÅrsDøgnTrafikk. Altså hvor mange personbiler som kjører gjennom bomstasjonene gjennomsnittlig hvert døgn i løpet av året. Ligger vi over ÅDT, er trafikken og økonomien i bompengeinntektene bedre enn «inntektsbudsjett» og motsatt hvis ÅDT er lavere.
Ser vi for eksempel på sist måned, mai 2026, så passerte 3.824.659 biler gjennom de 23 bomstasjonene. Dette betyr at ÅDT er 123.376.
Satens vegvesen teller
Telleverket for trafikken som måler avvik mot nullvekstmålet, er det Statens vegvesen som måler i totalt 29 målepunkter rundt i regionen. Dette er ikke samme måling som bomstasjonene, men kommer i tillegg.
Nullvekstmålet er et politisk mål som innebærer at veksten i persontransport med bil skal stanses, slik at biltrafikken ikke øker, selv om befolkningen og aktiviteten i et byområde vokser. All økning i persontransporten skal i stedet tas med kollektivtransport, sykling og gange.
Tellingene til Statens vegvesen hittil i 2026 viser 306.303 passeringer daglig i gjennomsnitt hittil i år. Dette er en nedgang fra 326.731 fra tilsvarende periode i 2025 – altså en god urvbiklimng for nullvekstmålet.
Elbilandelen øker
Da bompengeinnkrevingen startet i mars 2024, lå elbilandelen i Sarpsborg og Fredrikstad litt under 30 prosent av den totale personbilflåten. Nå er over 40 prosent av bilparken elbiler, og det fortsetter å øke.
Vi ser også at det fortsatt er nesten hver tiende bilist som ikke har skaffet seg brikke og avtale. Dette gir rabatt på bompasseringene og betyr at nesten 10 prosent av bilistene betaler mer enn de behøver.
Intektene etter planen
Bypakke Nedre Glomma er et stort prosjekt som går over 15 år, og stortingsproposisjonen og de lokale vedtakene i kommunene og fylket bestemmer at det ikke kan kreves bompenger mer enn i 15 år. Oppstart var 20. mars 2024, og sluttdato blir etter vedtakene samme dato i 2039. Er totalbeløpet innbetalt av bilistene tidligere, blir det kortere innkrevingsperiode. Dette har skjedd i flere bompengeanordninger i Norge tidligere.
Hittil har bilistene betalt 1,4 milliarder kroner:
- 2024, fra 20. mars og ut året: 497 millioner kroner
- 2025: 644 millioner kroner
- 2026, hittil i år frem til 21. juni: 268 millioner kroner
