Folk i Fredrikstad og Sarpsborg velger bilen hyppigere enn folk i andre store byområder i Norge. Ferske tall fra nasjonale reisevaneundersøkelser avdekker stort forbedringspotensial i Nedre Glomma-regionen.
Det er veien mot nullvekstmålet det handler om når vi snakker om forbedringer. Det betyr at regionens arbeid med tiltak og forbedringer er enda viktigere. Bypakke Nedre Glomma jobber for å skape bedre bymiljøer og et mer miljøvennlig transportsystem i Nedre Glomma, altså Sarpsborg og Fredrikstad.
Nasjonal nullvekstvisjon
Nullvekstmålet er formulert slik: I byområdene skal klimagassutslipp, kø, luftforurensing og støy reduseres gjennom effektiv arealbruk og ved at veksten i persontransporten tas ved kollektivtransport, sykling og gange.
Virkemidlene for nullvekst kan være:
- By- og arealutvikling, spredt eller kompakt
- Tilrettelegge for sykler og gående
- Bedre kollektivløsninger
- Parkeringspolitikk
- Bompenger
Bompengeinnkrevingen innføres i regionen i januar 2024, og gjennomføres for å finansiere forbedringer og utbyggingsprosjekter. Stortinget godkjente Bypakke Nedre Glomma fase 2 i april, i tillegg til at lokaldemokratiet har godkjent pakka. Se animasjonsfilmen «Bypakka på ett minutt» her.
Mer om bilbruk
Bilen er det førende transportmiddelet i Nedre Glomma-regionen. I Sarpsborg og Fredrikstad kjører 60 prosent bil når de forflytter seg, mens tilsvarende tall i Oslo og Akershus er på 36 prosent. Den nasjonale reisevaneundersøkelsen, gjennomført av Opinion, tar spesielt for seg de syv største byområdene i Norge i denne undersøkelsen. Oslo/Akershus, Bergensregionen, Trondheimsområdet, Nord-Jæren (Stavanger/Sandnes), Buskerudbyen, Nedre Glomma og Tromsø.
På landsbasis er det 58 prosent av de spurte som kjører bil til og fra jobben, mens andelen i vår region er 66 prosent – altså to av tre. 90 prosent av befolkningen over 18 år har bilførerkort, mens 84 prosent eier eller disponerer bil. I vår region er det dessuten størst andel husholdninger som disponerer to eller flere biler. 38 prosent hat to biler, og 11 prosent har tre eller flere biler.
Buss og kollektivtrafikk
Etter bil som sjåfør, kommer kollektivreiser på andre plass som transportmetode. Tromsø skiller seg ut i undersøkelsen, blant landets syv største byområder, ved at de er flinkest til å bruke kollektivtransport. Nedre Glomma bruker kollektivtransport i minst grad av de syv byområdene.
Folks vurdering av tilgang på kollektivtrafikk er også et sentralt spørsmål i undersøkelsen. Det henger sammen med andelen som reiser kollektivt. På landsbasis oppgir 53 prosent av de spurte at det er god eller svært god tilgang til kollektivtilbudet der man bor. Tilsvarende tall i Tromsø er hele 82 prosent, og det er 80 prosent i Oslo/Akershus. Nedre Glomma-regionen kan skilte med bare 41 prosent i denne sammenhengen, og det er med andre ord flere i Sarpsborg og Fredrikstad som er misfornøyde enn fornøyde med kollektivtilgangen i regionen.
Formål og undersøkelse
Reisevaneundersøkelsen skal kartlegge og analysere befolkningens reiseaktivitet og reisemønster. Resultatet gir grunnlag for planlegging og modellutvikling innen transportsektoren. Opinion gjennomfører undersøkelsen på vegne av sentrale offentlige organer. Som en del av rapporten er det satt ekstra søkelys på de største byregionene.
Datainnsamlingen ble gjennomført første gang i 1985. Nå foregår det kontinuerlig gjennom hele året. Responsraten har sunket jevnt kontinuerlig fra 1985 til nå. I dag er det så mange som undersøker ting metodisk mot folk, at det er konkurranse om respondentene. Synkende svarvillighet fører til at mange flere må kontaktes.
Likevel er utvalget av svarende nok til å få svarene på spørsmålene. Dataene er også vektet på kjønn, alder, geografi, tidsperiode og reisedag.
