Bilister med adresse i Sarpsborg betaler i snitt 472 kroner måneden i bompenger, mens Fredrikstad-bilister betaler 462.
Dette vises av ferske tall fra AutoSync, den største leverandøren av bombrikken i Norge. Tallene gjelder pr. bil hjemmehørende i distriktet. Beløpet for bilens passeringer i Sarpsborg og Fredrikstad er endel lavere, for brikkeleverandørens tall viser passeringsinntekt totalt pr. bil – altså over hele Norge.
Reell nedgang
I Fredrikstad har gjennomsnittsbetalingen falt første halvår 2026 til 646 kroner, altså med 0,2 prosent sammenlignet med første halvår 2025. I Sarpsborg var det en liten økning fra 466 til 472 kroner (1,4 prosent). Med andre ord har begge byer en realnedgang hvis vi tar hensyn til prisvekst i bompengesatsene og generell prisvekst i samfunnet.
| By | 2026 | 2025 | Endring |
| Oslo | 689 | 652 | 5,6 % |
| Ålesund | 601 | 541 | 11,0 % |
| Trondheim | 579 | 578 | 0,1 % |
| Bergen | 575 | 506 | 13,8 % |
| Stavanger | 544 | 552 | -1,5 % |
| Kristiansand | 493 | 463 | 6,6 % |
| Sarpsborg | 472 | 466 | 1,4 % |
| Fredrikstad | 462 | 464 | -0,4 % |
| Bodø | 441 | 433 | 1,9 % |
| Haugesund | 434 | 361 | 20,2 % |
| Tromsø | 403 | 428 | -5,9 % |
| Porsgrunn | 328 | 291 | 12,8 % |
| Skien | 308 | 275 | 12,3 % |
| Larvik | 267 | 258 | 3,5 % |
| Hamar | 255 | 280 | -9,1 % |
| Moss | 243 | 236 | 2,8 % |
| Sandefjord | 240 | 236 | 1,7 % |
| Arendal | 223 | 216 | 2,9 % |
| Tønsberg | 207 | 206 | 0,6 % |
| Drammen | 173 | 170 | 1,7 % |
Nest lavest av byvekstområder
Byvekstområder i Norge er større byregioner som har inngått forpliktende byvekstavtaler med staten. Hovedmålet er å nånullvekstmålet, som betyr at all vekst i persontransport skal tas med kollektivtrafikk, sykkel og gange, slik at personbiltrafikken ikke øker. Norge har i dag syv etablerte byvekstområder fordelt på følgende regioner, og vi har sortert byområdene etter gjennomsnittlig bompengebetaling pr. måned:
- Oslo og Akershus
- Trondheims-området
- Bergens-området
- Stavanger-området
- Kristiansand-området
- Nedre Glomma-regionen (Sarpsborg og Fredrikstad)
- Tromsø
Sarpsborg og Fredrikstad er med andre ord ikke høyest belastet med bompenger, når vi sammenligner med alle de andre byområdene i Norge som har tegnet byvekstavtawle med staten. Faktisk er det bare Tromsø som ligger lavere.
Om analysen
AutoSync har analysert bompasseringer som er fortatt av selskapets kunder i første halvår 2026.
- Utgiftene er fordelt etter kundenes adresse ved utgangen av juni 2026.
- Beløpene omfatter bompenger og ferjebilletter uavhengig av hvor bompasseringene eller ferjeturene har skjedd.
- Analysen omfatter mer enn én million personkunder som er registrert med bompasseringer i perioden.
- Alle tall er per kjøretøy. I gjennomsnitt har hver personkunde 1,3 kjøretøy knyttet til AutoPASS-avtalen sin.
- Som følge av endret beregningsmetode kan det være mindre avvik fra tidligere publiserte 2025-tall
