Mange har nå hastverk med å skaffe seg elbil, noe som skyldes varslede endringer i merverdiavgiften på elbiler i statsbudsjettet for 2026.
15. oktober la regjeringen frem sitt forslag til kommende års statsbudsjett. Forhandlingene mellom regjeringspartiene går i skrivende stund ikke helt smertefritt, men statistikken for nyregistrerte personbiler for november viser at folk tror det at momsfordelene snart er historie.
38 prosent elbilandel
Drøyt 97 prosent av registrerte nye personbiler i Norge i november var elbiler. I Østfold var 98 prosent elbiler.
I Nedre Glomma-regionen, altså Sarpsborg og Fredrikstad, økte elbilandelen (andel av alle personbiler på veiene og som passerer bomstasjonene i Nedre Glomma) fra 31 til 34 prosent i løpet av det første året etter bomåpningen 20. mars 2024. Ved utgangen av januar i år lå det på rett under 34 prosent, og andelen øker litt for hver måned.
Ved utgangen av oktober hadde det økt til 37 prosent, mens det nå bare den siste måneden har skutt fart å er 38 prosent totalt. Dette gjelder altså hele bilparken, ikke bare nyregistrerte biler. Vi kan bryte 40-prosent-grensen allerede i januar/februar om utviklingen fortsetter like raskt. I Norge totalt sett ligger elbilandelen noe lavere.
98 av 100 nye er elbil
De fleste nyregistrerte personbilene er elbiler. På landsbasis var andelen 88,9 prosent i 2024, i følge Norsk elbilforening. Østfold lå i fjor tett oppunder landsgjennomsnittet med 88,2 prosent. Nå i november steg det til hele 98 prosent, sterkt påvirket av varslede endringer i merverdiavgiftberegningen.
Regjeringen foreslo at grensen for moms skal senkes til en kjøpspris på 300.000 kroner, fra gjeldende 500.000. Dette er varslet allerede fra 1. januar 2026, samt at det er varslet moms fra første krone fra 1. januar 2027.
Stortinget satt i 2016 et mål om at alle nye biler skulle være elbiler i 2025, og man er ikke langt unna målet. Insentiver som fortrinn i kjørefelt, parkeringsrabatter, momsfritak og høyere avgifter på fossildrevne biler, er alle tiltak som har gjort Norge til elbil-leder internasjonalt sett.
Men det tar tid å skifte ut bilparken fra fossildrevne biler, som bensin og diesel, til elektrisk drevne biler. Tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) viser at utviklingen og utskiftningen i personbilparken tar tid, og at det i flere år fremover vil være flere fossildrevne biler på veiene enn elbiler.
Rabatt på bompenger
Fra innføringen av bompenger i Bypakke Nedre Glomma fase 2, fra 20. mars 224, har elbilistene fått 50 prosent rabatt i bomstasjonene. Med bombrikke betaler elbilisten 13,60 pr. passering, mens bensinbilisten betaler det dobbelte. Nasjonalt sett er det flere regioner som etter hvert reduserer elbil-rabatten fra 50 til 30 prosent. Dette kan også skje i vår region.
Bompengesatser og regler i Nedre Glomma
Dette er gjeldende regler og priser i vår region.
- Ordinær pris er 34 kroner pr. passering for takstgruppe 1, og 68 kroner for takstgruppe 2.
- Bilister i takstgruppe 1, som har bombrikke og AutoPASS-avtale får 20 prosent rabatt, og betaler 27,20 for passering.
- Nullutslippskjøretøy i takstgruppe 1 får 50 prosent rabatt etter brikkerabatt, og betaler 13,60 for passering.
- Nullutslippskjøretøy i taktsgruppe passerer gratis.
- Takstgruppe 1: Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3500 kg, samt personbiler i
kjøretøykategori M1 med gyldig elektronisk brikke og avtale. - Takstgruppe 2: Kjøretøy med tillatt totalvekt over 3500 kg, med unntak av personbiler
i kjøretøykategori M1 med gyldig elektronisk brikke og avtale.
| Priser i kroner (NOK) | Bensin, diesel, ladbar hybrid | Nullutslippskjøretøy | ||
| Full pris | Avtale og brikke | Full pris | Avtale og brikke | |
| Takstgr. 1 (maks 3500 kg og M1) | 34,00 | 27,20 | 34,00 | 13,60 |
| Takstgr.2 (over 3500 kg. unntatt M1) | 68,00 | 68,00 | 0,00 | 0,00 |
Bypakke Nedre Glomma jobber for å skape bedre bymiljøer og et mer miljøvennlig transportsystem i Nedre Glomma. Gjennom å satse på kollektivtransport, sykkel og gange, skal vi sørge for at Sarpsborg og Fredrikstad blir byer der vi kan reise effektivt og miljøvennlig.
